文：陳中澤

大眾車系一向以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大。對剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會接觸到這類車型，由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識細節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，愿以拋磚引玉的方法，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，以此激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認(rèn)知水平。

21.帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制

帕薩特新領(lǐng)馭轎車天窗控制單元J245與天窗電機集成于一體，天窗電機具有防夾與熱保護功能，位于前室內(nèi)燈上方，天窗開關(guān)E325和天窗調(diào)節(jié)器E139集成在前室內(nèi)燈上，如圖220所示。

帕薩特新領(lǐng)馭天窗系統(tǒng)電路圖，如圖221所示。天窗控制單元J245的供電路徑是：電源節(jié)點500→熔絲S230(20 A)→J245的T6dd/4端子（紅/白2.5），給J245提供30號線常電，J245的T6dd/1端子（棕2.5）接地，搭鐵點30，在中央繼電器板左側(cè)后部。

控制信號來源：天窗啟閉功能由舒適系統(tǒng)控制單元J393激活，其實質(zhì)是J393通過CAN數(shù)據(jù)總線識別到點火開關(guān)15號線接通。

圖220 帕薩特新領(lǐng)馭天窗開關(guān)及調(diào)節(jié)器

圖221 帕薩特新領(lǐng)馭天窗電路圖

當(dāng)J393檢測到點火開關(guān)15號線處于接通的位置，其T23/12端子通過→棕/白0.5線→J245的T6dd/2端子的路徑，向J245提供12 V電壓，J245得電后進入工作狀態(tài)，E139的T6dx/6與T6dx/2端子經(jīng)J245內(nèi)部搭鐵，J245輸出5 V電源加在天窗調(diào)節(jié)器E139的T6dx/1端子上。

E139通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)調(diào)節(jié)器不同位置時，阻值變化形成相應(yīng)的電位信號，經(jīng)E139的T6dx/3端子（灰線0.35）向J245發(fā)送，J245據(jù)此可以識別出開啟/傾斜的請求，令天窗電機V1動作，對天窗開啟或傾斜作無級調(diào)節(jié)，天窗打開并最終停止在與E139相對應(yīng)的開關(guān)位置上，T6dx/3端子上的電位，同時作為反饋信號，供J245識別天窗開啟所處位置，為舒適關(guān)閉做準(zhǔn)備。

圖222 天窗操作認(rèn)可的測量值

E325開關(guān)的作用是讓J245識別滑動/傾斜兩種運動的啟閉止點位置，在執(zhí)行天窗的基本設(shè)定過程中實現(xiàn)。當(dāng)開關(guān)觸點閉合，E325的T6dx/5端子（紫0.35線）向J245發(fā)送搭鐵信號，基本設(shè)定開始，直到止點位置識別完成。

天窗具備延時操控功能，當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉后，只要前部車門未開啟，J393的T23/12端子繼續(xù)維持供電，使天窗仍可操控，延時10 min后或一旦J393感知到有前部車門開啟，T23/12端子切斷12 V電源，天窗失去工作條件。

常態(tài)下，J393的T23/8端子（紅/棕0.5線）保持著12 V電壓，在天窗尚未關(guān)閉的狀態(tài)下鎖車，J393檢測出鑰匙在左前車門鎖芯開關(guān)鎖車位置長時間保持，或識別到遙控鎖車的無線電信號，T23/8端子由高電位翻轉(zhuǎn)至低電位，J245感知到這個信號，并根據(jù)E139的位置反饋，指令V1執(zhí)行天窗的舒適關(guān)閉。

J245的T6dd/6端子通過白/藍0.35線→節(jié)點A60→儀表控制單元J285的T32a/3端子相連，接收經(jīng)J285處理后的車速信號，其作用是根據(jù)車速的高低，將天窗開度自動調(diào)節(jié)到風(fēng)噪較小的舒適位置上。

帕薩特新領(lǐng)馭的J245沒有獨立的自診斷功能，有關(guān)信息需要在J393中獲取。在J393的測量值功能選項中，與天窗控制相關(guān)的是6組與11組值得關(guān)注。

6組1區(qū)是J393的供電電源電壓，2區(qū)的測量值為點火開關(guān)15號線的開關(guān)信息，有端子15接通、端子15關(guān)閉2個測量值；3區(qū)是點火開關(guān)86s信號，有未操作（即拔出鑰匙86s端子關(guān)閉）與已按下（即86s端子接通）2個測量值，4區(qū)是車速信號。

11組3區(qū)測量值的含義為天窗操作認(rèn)可，點火開關(guān)接通或點火開關(guān)關(guān)閉后10 min內(nèi)，正常時測量值應(yīng)為是，10 min后或前部車門開啟，測量值應(yīng)為否，如圖222所示。

15組1區(qū)顯示的是遙控器無線電信號的測量值，未操作遙控器時該組1區(qū)的測量值為0000，按動遙控器有3個測量值，車門鎖止時顯示0100，開鎖時為1000，行李艙蓋開啟為0010。當(dāng)然，遙控器工作是否正常，可以通過啟閉車門鎖加以驗證。

帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制單元J245針腳定義，如圖223所示。

當(dāng)天窗不工作時，第一步使用VAS505X或VAS6150故障診斷儀讀取6組2區(qū)與11組3區(qū)的測量值，考察15號線是否接通，天窗操作認(rèn)可是否允許，對于15號線接通狀況，車門控制單元配置舒適系統(tǒng)CAN總線的車輛，也可以聯(lián)系電動窗是否可以操作加以判斷。接下來，再搞懂電路原理的前提下，對照圖223對J245各端子加以測量，對照電路圖檢查J245的5 V電源輸出，及E139的調(diào)節(jié)信號輸入，故障點不難確定。以下給出一個故障案例加以說明。

故障現(xiàn)象：一輛2009年生產(chǎn)的帕薩特新領(lǐng)馭1.8T自動擋轎車，累計行駛里程5萬km，用戶報修天窗不能工作。

圖223 帕薩特新領(lǐng)馭天窗控制單元J245針腳定義表

檢查分析：基本檢查確定用戶描述如實，檢查為J245供電的熔絲S230，無異常。拆開前室內(nèi)燈飾板，脫開E139與J245連接的T6dx插接器，點火開關(guān)ON，用萬用表檢查T6dx/1端子（白0.35）的電壓為0 V，該線無電源存在，說明J245沒有向E139輸出，可能的原因有：J245不滿足工作條件；J245內(nèi)部故障。用萬用表檢測J245的T6dd插接器2號端子（棕/白0.5）無12 V電壓，表明J245不滿足工作條件。證實了這一推論，這表明舒適系統(tǒng)控制單元存在問題。

使用VAS6150B故障診斷儀，點擊J393 測量值功能選項，查閱6組2區(qū)的測量值為接線端15開啟，表明J393已經(jīng)獲知點火開關(guān)15號線接通，如圖224所示。

拆開駕駛員側(cè)地毯，拉出J393防護盒，見有水侵入J393，接通點火開關(guān)，測量J393的T23/12端子沒有12 V電壓，于是確定故障原因是J393沒有向J245輸出點火開關(guān)接通信號，天窗不滿足工作條件。

清除積水并用吹風(fēng)機吹干裝復(fù)，再次檢查J393的T23/12端子，依舊無12 V電壓，說明J393已損壞。

故障排除：更換新的舒適系統(tǒng)控制單元，故障排除。

22.新Polo天窗電路

圖224 J393已經(jīng)識別到線端15靜態(tài)

圖225 一款帶天窗的新Polo自動擋轎車的BCM長編碼

新Polo的天窗功能由零件號18D 937 086G的BCM車身控制單元J519管理，J519的長編碼共有30個字節(jié)，由于編碼包含了天窗的功能配置，所以天窗正常工作的首要條件是長編碼正確。如圖225所示，一款帶天窗的自動擋車輛，其長編碼為7A B8 AB 2A 08 81 08 00 00 38 00 02 2C 09 8C C0 C0 C0 42 20 60 02 00 00 20 00 00 00 00 00。當(dāng)天窗不工作時，第一步要檢查的是長編碼是否被修改，即經(jīng)銷編號是否發(fā)生了變化。

（待續(xù)）