文/李 勇

酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司（簡稱“酒鋼”）鐵路運輸主要負責集團公司本部各種原燃料、各類鋼材產(chǎn)品及化工產(chǎn)品的鐵路到達、外發(fā)輸出過程中的調運和嘉策線鐵路的運營工作。酒鋼有內燃機車64臺，軌道車5臺，各類自備車輛1471輛，鐵路運輸線路總長770千米，其中廠內鐵路長253千米，包含8個車站，嘉策線鐵路長517千米。

車站鐵路運輸信息化是將通信、信號、計算機、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)傳輸、多媒體技術等融為一體，構成網(wǎng)絡，覆蓋企業(yè)鐵路調度信息點，形成集中式綜合型現(xiàn)代化的運輸指揮調度信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有全方位的貨運組織調度指揮、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)匯總和數(shù)據(jù)輸出等日常處理功能。

一、酒鋼車站運輸信息化系統(tǒng)的構成與功能

酒鋼車站運輸信息化系統(tǒng)主要分為六個子系統(tǒng)：貨運檢測系統(tǒng)、ATIS系統(tǒng)、行車調度系統(tǒng)、運輸運務管理系統(tǒng)、發(fā)車業(yè)務系統(tǒng)和鐵路運輸管理系統(tǒng)。

1.貨運檢測系統(tǒng)

貨運檢測系統(tǒng)能實時采集到酒鋼鐵路站場畫面，采用計算機高速圖像采集處理、數(shù)字壓縮、遠程傳輸及控制等關鍵技術，可以在室內進行操作、觀測，同時可以達到資源共享，有效地改善鐵路貨運員的作業(yè)環(huán)境，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高勞動效率，彌補作業(yè)盲區(qū)，實現(xiàn)貨運員作業(yè)由人檢向機檢、由室外向室內的轉變。同時，該系統(tǒng)能做到車輛偏載、外發(fā)產(chǎn)品溫度超高時報警。

2.ATIS 系統(tǒng)

ATIS（車號自動識別系統(tǒng)）系統(tǒng)對提高機車、車輛使用率，提高鐵路使用效率及運輸管理水平有極其重要的作用。ATIS系統(tǒng)包括三個核心部分：電子標簽；電子標簽信息寫入器(編程器)；讀出裝置(分便攜式和地面兩大類)。其中電子標簽又是系統(tǒng)中最基本的部分，編程器和讀出裝置均圍繞電子標簽的工作原理來設計。

ATIS系統(tǒng)是實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化的重要基礎，給車站提供機車方向、機車號、車次、車種、車號、車型、凈載重等。ATIS系統(tǒng)使嘉東、嘉北、嘉西車站的車號員告別按編組錄入鐵路到達車輛信息的時代，該系統(tǒng)提供準確、實時的車號信息，自動核對現(xiàn)車，實時跟蹤車輛以減少車站人員的工作量，縮短車輛在車站停留時間，加速車輛周轉，提高運輸效益。

3.行車調度系統(tǒng)

企業(yè)鐵路行車調度作業(yè)主要包括作業(yè)計劃的制定、傳送、執(zhí)行、記錄等過程，行車調度系統(tǒng)分為站場顯示界面、作業(yè)單編制、手工移車等。

站場畫面主要顯示企業(yè)各站場線路、股道道岔、信號機、股道車輛數(shù)、機車運行情況等。該系統(tǒng)也能實時顯示各股道車輛情況，如圖1所示。

該系統(tǒng)除了以上功能，還提供手工維護信息功能、單車查詢功能，可以隨時查找單個車輛所在的位置、狀態(tài)等相關信息。行車調度系統(tǒng)能將所有站場車輛信息進行匯總、打印、導出EXCEL等功能，方便操作人員對現(xiàn)場信息的備份。

4.運輸運務管理系統(tǒng)

運輸運務管理系統(tǒng)由銷售人員根據(jù)鋼材客戶需求編制周計劃，物流中心計劃員編輯日計劃下發(fā)鐵運裝車通知單，鐵運裝車通知單，可以進行查單、發(fā)布、保存、撤單功能。

5.發(fā)車業(yè)務系統(tǒng)

各庫房庫管根據(jù)物流中心調度下發(fā)的鐵運裝車通知單對外發(fā)產(chǎn)品信息進行維護上傳，隨后各車站貨運員運用發(fā)車業(yè)務系統(tǒng)進行外發(fā)產(chǎn)品的檢索、運單制票，按照物流中心調度下達的日計劃和鐵路辦理承運手續(xù)。貨運員要在規(guī)定的時間內對外發(fā)車輛信息進行保存，并對出貨位時間、交出時間及運費的進行維護，及時創(chuàng)建交貨單號，把發(fā)車業(yè)務系統(tǒng)中所有信息傳入到酒鋼ERP系統(tǒng)中，方便財務人員及時給客戶結算運費和鋼材費用。

6.鐵路運輸管理系統(tǒng)

鐵路運輸信息最終的目的就是使運輸工作方便、準確、簡化作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運輸指標，同時能自動生成運輸各環(huán)節(jié)、各時段的各類統(tǒng)計報表，鐵路運輸管理系統(tǒng)就是為實現(xiàn)報表統(tǒng)計而設計的。報表統(tǒng)計包含：實時待卸、路局車實時保有量、裝卸車情況、16點路局車分布、到達按采購部門分類、調度日報、過軌自備車情況、車輛到達、嘉策線運用車實時統(tǒng)計、車輛保有量歷史、修程到過期車統(tǒng)計。

路局車實時保有量如圖2，主要統(tǒng)計廠內車輛的分布情況，可按車種車型統(tǒng)計各站場車輛空重情況、重車交出情況、專列或集結情況及上下行情況，可以統(tǒng)計站存的總車數(shù)、空車數(shù)、待裝車數(shù)、待卸車數(shù)、待看車數(shù)等。

裝卸車情況統(tǒng)計，可以統(tǒng)計某一月、某一天、某一時段裝車情況、卸車情況及倒庫情況。也可以查詢各貨位待裝、待卸等信息，對庫房和卸車單位進行量化的班指標管理。這些指標靠人統(tǒng)計既繁瑣又不準確，而鐵路運輸管理系統(tǒng)瞬間可以統(tǒng)計出班組的各項指標。

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二、對企業(yè)鐵路綜合運輸系統(tǒng)的建議

酒鋼鐵路管理信息系統(tǒng)的運用，使得企業(yè)鐵路運輸發(fā)生顯著變化，企業(yè)運輸成本大幅降低，運輸能力大幅提高，從而保證了企業(yè)生產(chǎn)所需大量原燃料的到達，保證了企業(yè)內部生產(chǎn)的運輸作業(yè)，保證了企業(yè)鋼材及輔助產(chǎn)品的外發(fā)。但是酒鋼原燃料和產(chǎn)品輻射半徑大，內外運輸環(huán)境復雜，運輸信息系統(tǒng)發(fā)展速度相對滯后，酒鋼鐵路運輸成為企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展。因此企業(yè)要繼續(xù)加大運輸信息化的建設，修改和完善各子系統(tǒng)功能，整合各子系統(tǒng)為一體，實現(xiàn)全方位的信息采集、信息處理、信息傳輸、信息共享，達到運輸調度系統(tǒng)完全自動化，最大限度的挖掘運輸潛能，提高企業(yè)運輸指標，為企業(yè)轉型跨越發(fā)展提供有力保證。