本報駐尼泊爾特約記者 陳劍揚

“尼泊爾鐵路將采用中國標(biāo)準(zhǔn)，而不用印度的”，印度新德里電視臺5日以此為題報道稱，尼泊爾官員宣布的這一決定，“是印度試圖限制中國在尼泊爾活動的挫折”。

據(jù)報道，尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施與交通部長馬哈塞特5日接受媒體采訪時表示，通過首都加德滿都的東西路線和與中國連接的北部路線，“已決定采用標(biāo)準(zhǔn)軌（軌距為1435毫米），規(guī)劃中的鐵路建設(shè)計劃將在今后6個月內(nèi)敲定。尼方還向印度提議，未來把尼印邊境附近的鐵路（軌距為1676毫米）也更新為標(biāo)準(zhǔn)軌?！瘪R哈塞特表示，尼泊爾這樣做是因為“標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路經(jīng)濟性和通用性都更好”。尼中兩國鐵路專家將于今年5月在北京開會討論鐵路的前期準(zhǔn)備工作，例如詳細項目報告和籌資方式等。

印度一直試圖將尼泊爾并入其鐵路網(wǎng)。2018年8月，尼泊爾總理奧利與印度總理莫迪會晤時，兩國官員簽署研究修建兩國間鐵路可行性的協(xié)議。印度提議為尼泊爾修建從印度比哈爾邦東部邊境至加德滿都的鐵路，全長130公里，采用寬軌，最終并入印度鐵路網(wǎng)，這一計劃被認為是與中國競爭。

馬哈塞特5日的表態(tài)，意味著中印兩國在尼泊爾這場曠日持久的鐵路標(biāo)準(zhǔn)之爭，終于落下了帷幕，為中尼鐵路的修建掃清了標(biāo)準(zhǔn)障礙。興建中尼鐵路對于尼泊爾來說將是一次擺脫貧困的重要機遇，有利于尼泊爾分享中國經(jīng)濟發(fā)展的成果，擺脫對印度的過度依賴。

尼泊爾原有鐵路線均是上世紀(jì)30年代由英國人建造的窄軌線路（762毫米），采用蒸汽機車。印度鐵路公司在50年代改建和新建了兩條寬軌線路。路透社稱，印度是尼泊爾最大的經(jīng)濟合作伙伴，占其對外貿(mào)易的2/3。

規(guī)劃中的中尼鐵路是建設(shè)一條從西藏日喀則到中尼邊境口岸吉隆的鐵路線，并最終延長至尼泊爾首都加德滿都。日吉鐵路全長540公里，有望在2020年建成。路透社稱，中尼鐵路的長遠計劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍毗尼三地連接起來，“這將成為中國‘一帶一路倡議的一部分”?！?/p>