盧欣

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了巨大的影響，同時(shí)隨著共享經(jīng)濟(jì)體的日趨龐大，也衍生一系列問(wèn)題；共享單車型企業(yè)的押金管理和企業(yè)盈利問(wèn)題首當(dāng)其沖成為阻礙企業(yè)發(fā)展的兩座大山。本文以共享單車為例分析當(dāng)前存在的主要問(wèn)題，并討論相應(yīng)的解決建議，以為共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)與穩(wěn)定發(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】共享型經(jīng)濟(jì)；共享型企業(yè)；盈利問(wèn)題

一、共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

一提到“共享”，人們立刻想到了當(dāng)下的共享單車。其實(shí)共享早已出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪?，如朋友之間相互借東西，也是一種共享的形式。正如當(dāng)代生態(tài)思想家張榮寰所預(yù)言，共享經(jīng)濟(jì)正在改變我們社會(huì)生活的方方面面。

（一）共享經(jīng)濟(jì)是時(shí)代的產(chǎn)物，乃大勢(shì)所趨

當(dāng)前我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，據(jù)《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》顯示：2017年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。其中，非金融共享領(lǐng)域交易額為20941億元，比上年增長(zhǎng)66.8%；顯而易見，我國(guó)當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)總量是非常龐大的，且增速驚人。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還帶動(dòng)了大量的就業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)2017年每100個(gè)新增就業(yè)崗位中就有10個(gè)是共享型企業(yè)提供的。在這共享汽車、共享房屋等諸如此類的共享型模式充分解決了社會(huì)資源的閑置與浪費(fèi)問(wèn)題的背后，也衍生出一系列的問(wèn)題。

（二）共享單車型企業(yè)的押金問(wèn)題是始終困擾著廣大受眾

共享單車企業(yè)與如現(xiàn)今的網(wǎng)約車平臺(tái)不同，網(wǎng)約車的所有權(quán)和使用權(quán)均為司機(jī)本人；而共享單車型企業(yè)的共享單車所有權(quán)是企業(yè)的，使用權(quán)則游離于公司和用戶之間，因此這類企業(yè)勢(shì)必會(huì)收取一定數(shù)額的押金來(lái)確保自己的資產(chǎn)安全。

2017年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)中，用戶達(dá)到將近6億人，且未來(lái)五年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)有望保持年均30%以上的高速增長(zhǎng)。若將來(lái)共享型經(jīng)濟(jì)真正的深入人們的生活，這類共享單車型企業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張勢(shì)必會(huì)增加押金池中的資金量，這個(gè)押金池內(nèi)的資金便可能高達(dá)千億之巨。

二、共單車型企業(yè)面臨的重大問(wèn)題

（一）當(dāng)前共享單車型企業(yè)盈利渠道不明晰

當(dāng)下共享型企業(yè)的典型代表為共享單車企業(yè)，而共享單車企業(yè)的盈利主要是通過(guò)如下方式：

（1） 通過(guò)投放共享單車，在有一定的信用擔(dān)?；蚴杖⊙航鹱鳛閾?dān)保的前提下，向用戶收取分時(shí)租賃費(fèi)。但就目前看來(lái)，共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，用戶對(duì)單位時(shí)間租賃價(jià)格敏感度較高，且用戶黏性較低。若價(jià)格太高，則極易失去用戶群體；若是費(fèi)用太低，這樣的盈利猶如杯水車薪，難以填充企業(yè)高昂的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。

（2）通過(guò)在共享單車上投放廣告，獲取廣告收入。目前大多數(shù)地方政府對(duì)其廣告投放未持包容態(tài)度，極大減小了廣告投放的可能性。其次，若是共享單車上附著有過(guò)多的廣告，則會(huì)影響共享單車的總體顏值，在引起用戶反感的同時(shí)，也會(huì)因此影響到公司的企業(yè)形象。

（3）通過(guò)融資，維持經(jīng)營(yíng)。目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大，融資需求旺盛，企業(yè)往往難以融得足夠的資金。截止2018年，完成了D輪融資的僅有共享單車三大巨頭：“摩拜”、“ofo”、“哈羅”三家公司。再者說(shuō)，通過(guò)概念吸引資本的加入本身具有局限性，因此融資不是一個(gè)獲得有效盈利的方式，最終企業(yè)還是需要通過(guò)其他的盈利途徑換取長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)的發(fā)展。

（4）大數(shù)據(jù)的有效利用，獲得盈利。該業(yè)務(wù)與我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們有極大的業(yè)務(wù)重疊。就目前的互聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是從公司規(guī)模還是從公司實(shí)力，還沒有哪家共享單車企業(yè)能夠互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的地位。因此，通過(guò)這一途徑進(jìn)行盈利也非有效的且可靠的。

（5）通過(guò)向用戶收取押金，作為運(yùn)營(yíng)收入。從法律角度上來(lái)說(shuō)：押金是一方將一定數(shù)額的金錢移交給另一方，用來(lái)保證前者履行某種義務(wù)的保證金。這一方面，政府存在一定的法律空白，并未規(guī)定這龐大押金池中的資金應(yīng)如何處理。究其本質(zhì)，押金池中的押金屬于用戶，企業(yè)不可擅自挪用。用戶可在租賃過(guò)程結(jié)束后隨時(shí)要求退還押金，但大多數(shù)用戶為求便利，沒有及時(shí)的要求退回押金。因此，部分企業(yè)就對(duì)這些沉淀下來(lái)的押金產(chǎn)生了想法：如為彌補(bǔ)資金空缺，擅自挪用用戶的押金；更甚者用于風(fēng)險(xiǎn)投資，以謀取高收益。

（二）押金問(wèn)題遲遲得不到解決

從小藍(lán)車和酷騎團(tuán)隊(duì)的解散、人去樓空，到小鳴單車拖欠用戶押金，再到ofo的用戶擠退押金排至幾千萬(wàn)名。這些無(wú)不反應(yīng)了這類企業(yè)在押金管理上存在的漏洞。

因政府在法律上的空白，這些共享單車企業(yè)雖手中握有大量的押金，但實(shí)際上猶如手握一個(gè)燙手的山芋。押金這一問(wèn)題隨時(shí)處在輿論的風(fēng)口浪尖上，押金本身的合理性還仍是個(gè)有待商榷的問(wèn)題，何況其還有非法集資之嫌。首先，企業(yè)不應(yīng)隨意挪用用戶的押金，因?yàn)檫@樣本身違反了“押金”相關(guān)的法律條文。其次這樣的行為存在較大的金融風(fēng)險(xiǎn)，易影響我國(guó)的金融秩序；反之若使資金閑置，則無(wú)法充分發(fā)揮其流動(dòng)性效益，增加企業(yè)的管理成本；如若將資金存放于銀行專戶，其孳息的歸屬又成了一個(gè)難以抉擇的新問(wèn)題。因其高額的發(fā)放成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)孳息本身，孳息分發(fā)至各用戶顯然不現(xiàn)實(shí)。若不向用戶分發(fā)，則會(huì)成為眾矢之的。

以上兩個(gè)問(wèn)題是目前共享單車企業(yè)面臨最大的兩個(gè)問(wèn)題，其余的諸如管理方面的問(wèn)題都會(huì)隨著押金問(wèn)題和盈利問(wèn)題的改善從而得到解決。

三、相關(guān)問(wèn)題的解決建議

共享經(jīng)濟(jì)模式是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新興產(chǎn)物，是人類進(jìn)步的必經(jīng)歷程，發(fā)展產(chǎn)生的問(wèn)題應(yīng)有發(fā)展來(lái)解決，筆者提出如下建議：

（1）國(guó)家完善法律體系，對(duì)這類特殊的共享型企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的法律約束與寬束，規(guī)范的押金的法律性質(zhì)?？蓪⒀航鸬氖褂脵?quán)和所有權(quán)分離，使其對(duì)用戶押金的合法運(yùn)用成為可能，讓錢通過(guò)市場(chǎng)流向需要的地方。目前這類操作無(wú)法合法化，一直游離于法律的灰色地帶，以致因用戶押金處置不當(dāng)而發(fā)生的惡性事件頻發(fā)。

可將這類共享型企業(yè)劃分為不履行金融職能的特殊金融機(jī)構(gòu)，將該型企業(yè)納入金融監(jiān)管的對(duì)象。同時(shí)對(duì)其實(shí)行用戶押金備付金制度，并對(duì)其實(shí)時(shí)準(zhǔn)備金率進(jìn)行監(jiān)管，可允許其在一定的范圍內(nèi)波動(dòng)，也可由監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過(guò)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)準(zhǔn)備金率進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（2）對(duì)工商登記的共享型企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，達(dá)到一定信用等級(jí)后才可允許其加入共享型經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。通過(guò)不定期檢查這類企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表情況，防止出現(xiàn)巨大的資金漏洞。且提高該類企業(yè)的行業(yè)整體水平，建立公信力，贏得用戶信任。

（3）摒棄傳統(tǒng)的租賃費(fèi)盈利模式，經(jīng)合法途徑與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行資金對(duì)接，進(jìn)行盈利。在收取一定押金的前提下，企業(yè)可向共享物件免費(fèi)化發(fā)展。押金可從幾十到幾百不等，但收取前需明確向用戶說(shuō)明押金的法律性質(zhì)，及收取后可能的走向，且承諾隨時(shí)退還等額押金。企業(yè)定期對(duì)押金流向進(jìn)行公示。其后可與部分信用較高的商業(yè)銀行或政策性金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，向這類金融機(jī)構(gòu)投入資金，在緩解中小型企業(yè)貸款難及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏資金的問(wèn)題的同時(shí)以此盈利。

四、結(jié)語(yǔ)

共享單車作為共享型經(jīng)濟(jì)的典型產(chǎn)物代表，為大眾解決了“最后一公里”的同時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題。這些問(wèn)題的解決還需政府、企業(yè)和人民群眾的共同努力才能解決。本文所提建議僅供參考，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展還需從失敗中汲取教訓(xùn)才能獲得。

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