謝育福 田紹君

摘 要：當前，全球造船行業(yè)和市場還是很低迷，船舶行業(yè)面臨周期性的低谷階段。很多技術水平低，產(chǎn)品沒有競爭力、管理水平較落后的小型船廠逐漸被淘汰出局。面對這一艱難的市場環(huán)境，外部因素交替影響，作為中小型船廠怎么優(yōu)化升級，提高效率和產(chǎn)品競爭力，這是很多小型船廠所要面對的挑戰(zhàn)。在當前形式下，常德達門船舶優(yōu)化組織架構，改變生產(chǎn)流程在達門集團內(nèi)實施差異化競爭，才使企業(yè)在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展。

關鍵詞：組織架構；生產(chǎn)流程

一、優(yōu)化組織架構

1.以前船廠生產(chǎn)部下設兩個車間：船體和安裝，車間下面只設班組，建造模式都是傳統(tǒng)的作坊模式，船體一個班組從小塊鋼板一直做到主船體完工，沒有系統(tǒng)化的流程，在材料運輸、人力使用、場地規(guī)劃方面出現(xiàn)了很多不必要的浪費。

2.為了改變這一弊病，船廠進行了生產(chǎn)線和班組的重組和優(yōu)化，在船廠實現(xiàn)了類似于流水線式的生產(chǎn)布局，車間下面成立了相對應的工段，工段下設班組，每個工段的工作內(nèi)容和工作場地基本固定，使場地和人員得到了充分的利用。

3.船體車間下設5個工段：

1）零件下料和型材預制工段：負責鋼板數(shù)控下料和型材的切割，外板和型材的彎制，板材折邊和所有自由邊的打磨，小組件和T型材的制作。

2）船體分段建造工段：大組件的制作和拼裝，船殼外板的安裝，艙室里面的管系、所有鋼制座子的安裝等，形成動火作業(yè)基本完成的總段。

3）船體合攏工段：將完成的幾個總段合攏成主船體，完成船體的附屬結構的安裝，交付給安裝車間進行總舾裝。

4）舾裝小件預制工段：在預制車間制作機座、桅桿、線橋架、門艙蓋、扶手欄桿等所有小件。

5）焊接工段：根據(jù)人員技能和工作負荷情況焊工集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。

4.安裝車間下設5個工段：

1）管系工段：所有管系的預制和上船安裝。

2）設備安裝工段：船用設備的安裝和定位。

3）電工工段：所有電氣設備的安裝調(diào)試，線纜的鋪設。

4）油漆工段：噴砂除銹，油漆的噴涂。

5）木作工段：家具的制作和上船裝修安裝。

5.調(diào)整組織架構的好處是：

a.明確船體及安裝的車間活動內(nèi)容和工作范圍。

b.有利于明確員工的任務和責任

c.工程準備計劃、圖紙的發(fā)放更加清楚容易。

d.改進了生產(chǎn)流程提高了分段的預舾裝率，所有的動火作業(yè)都可以在油漆前基本完成，減少油漆修補的工作。

二、生產(chǎn)流程的改進

結合了新的組織架構，我們進一步優(yōu)化了生產(chǎn)流程，生產(chǎn)流程與場地規(guī)劃和船廠布局一起重新設計，首先改變和實施的是從船體建造過程開始，每一個活動都會相對固定在相對應的工棚里面進行：

上面這些活動將在固定區(qū)域?qū)嵤┙ㄔ?，這些區(qū)域設定有固定的班長監(jiān)管他們的責任區(qū)，工人也基本固定，這樣子的安排的好處有：

·設置固定的班長對他們的責任區(qū)的勞動紀律、工作效率和質(zhì)量負責。

·減少材料運輸和人員走動的距離

·因為員工的相對固定，有利于技能的提升和工作的熟悉度。

·有利于員工對新的建造流程理解和實施

·固定的地方和人員有利于班長對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全、環(huán)境、健康等因為進行監(jiān)管

·能夠更加充分有效的利用生產(chǎn)場地。

·相對固定的場地和工作內(nèi)容也有利于焊接人員更好的按照焊接工藝進行焊接，焊接質(zhì)量容 易得到保障。

三、焊接工藝的改進

針對船體的施工，對所有船殼外板采用單面燒焊雙面成型的工藝，選用端面更合適的陶瓷襯墊進行單面焊接，對鉚工外板配縫的要求進行明確和培訓，鉚工按照標準的焊接工藝對焊縫的剖口和接頭做焊前準備工作：

1）改善了焊接不受制于空間的限制，減少了焊接的時間，提高效率。

2）這種單面雙面成型的工藝幾乎避免了所有的氣刨的工作。

3）打磨量減少很多，輔助性的打磨工人數(shù)量可以降到很低。

4）所有具備采用埋弧焊條件的焊縫，都要在焊接平臺上埋弧焊拼接好再上建造胎架。

5）引進半自動焊機，機械臂替代人工施焊，對質(zhì)量、效率有很大的幫助。

結語，

當前的造船行業(yè)形勢對我們造船人既是挑戰(zhàn)也是機遇，如果我們能夠迎難而上，不斷優(yōu)化生產(chǎn)結構，提高工作準備能力，精細化生產(chǎn)，縮短交期提高產(chǎn)品質(zhì)量，控制成本，我們將會更大的發(fā)展。

參考文獻：

（1）初冠南，孫清潔《現(xiàn)代船舶建造技術》 2014-02-10

（2）高介祜，郁照榮；造船模式轉換中的若干問題[J]；造船技術；1997年04期

（3）王鑒雪；中日韓造船業(yè)制造模式的比較研究[D]；哈爾濱工業(yè)大學；2006年