張曙冉

摘 要：隨著人類社會的快速發(fā)展，對自然資源的需求量與消耗量逐步增加，尤其是以石油為代表的傳統(tǒng)能源，其社會需求量更是與日俱增。當(dāng)前我國汽車占有率逐年上升，已經(jīng)躍居全球最大汽車市場?；诖?，本文就汽車節(jié)油問題，通過對汽車節(jié)油途徑的討論及節(jié)油技術(shù)的研究，以減少汽車行業(yè)所帶來的能源消耗，從源頭上為緩解能源壓力提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車節(jié)油；途徑與技術(shù)；分析

隨著我國環(huán)境保護(hù)力度的不斷加大，以及能源資源的稀缺，我國對于能源領(lǐng)域的重視與改革程度隨之提升。在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的同時，不斷利用各種技術(shù)與渠道強(qiáng)化能源的節(jié)約意識，以減少對生態(tài)環(huán)境的破壞與巨大消耗所帶來的能源壓力。特別是汽車能源領(lǐng)域，利用有效的節(jié)油技術(shù)與措施，減少不必要的浪費(fèi)與消耗已經(jīng)成為當(dāng)前的首要任務(wù)。

1.汽車發(fā)展現(xiàn)狀與燃油消耗分析

伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，以及對于公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的不斷投入，我國公路里程已經(jīng)成為世界第一。同時，由于社會生活水平的提高，對于生活品質(zhì)的追求越來越高，汽車已經(jīng)成為了家庭出行的必備工具。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底我國的汽車保有量已經(jīng)突破2.4億量，并且仍以每月數(shù)百萬量的數(shù)量激增。從汽車汽油消耗量來看，我國汽車用石油占比超過總量的1/3，2016年汽油消耗總量達(dá)1.2億噸，遠(yuǎn)超其它發(fā)達(dá)國家。在體現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)宏觀發(fā)展的同時，也從側(cè)面反映出了我國能源需求的上漲，對能源的高度依賴將嚴(yán)重制約我國的發(fā)展[1]。

2.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的原因

2.1汽車需求結(jié)構(gòu)

我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，國人對于汽車追求的理念尚未形成，很多時候并不是以代步工具為主導(dǎo)，而是將汽車作為家庭必備品。從而也導(dǎo)致了社會對于汽車的盲目追求，將大、長、豪華、動力強(qiáng)等指標(biāo)作為選購依據(jù)，使汽車行業(yè)發(fā)展較為單一，也使消費(fèi)者在使用過程中，超出了汽車必要的功能性，造成汽油的過量消耗與浪費(fèi)。

2.2汽車技術(shù)水平

雖然我國目前已經(jīng)站在了汽車生產(chǎn)與研發(fā)前沿，便由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，尤其是汽車關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，與美國、日本、德國等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國相比，還存在較大差距，在汽車生產(chǎn)與制造過程中，燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵技術(shù)缺失，如燃燒比、壓縮比、可變氣門正時技術(shù)等，導(dǎo)致汽車油耗過偏高，在產(chǎn)生同樣機(jī)械效能的同時，油耗高于國外同類產(chǎn)品，使燃油消耗水平處于高位。

2.3駕駛技術(shù)與路況

汽車作為日常的家庭使用，由于個人駕駛習(xí)慣、技巧與觀念的不同，所形成的燃油消耗也具有明顯的區(qū)別。排除路況、車況等因素的影響，擁有良好駕駛習(xí)慣與不良駕駛習(xí)慣的燃油消耗相比，能夠達(dá)到1：1.3甚至更高，加上我國汽車保有量基數(shù)進(jìn)行計算，每年由于駕駛習(xí)慣因素所導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)量，也是燃油消耗的重要組成部分[2]。同時，就目前我國的交通狀況來看，由于城市人口密集及汽車保有量巨大，使我國的交通現(xiàn)狀不容樂觀，道路擁堵已經(jīng)成為家常便飯，在擁堵道路的油耗成為了燃油消耗的重要組成。

3.汽車節(jié)油的途徑

3.1選購節(jié)能產(chǎn)品

當(dāng)前我國極為重視對新能源的開發(fā)與研究，使我國的能源需求方面的壓力得到了有效緩解。與此同時，不斷加大對新能源技術(shù)應(yīng)用的投入，開發(fā)出了大量的新能源汽車產(chǎn)品，使我國的縮小了在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域與國外的差距，改變了汽車行業(yè)的產(chǎn)品格局，豐富了消費(fèi)者的選擇。從汽油節(jié)能層面來看，選擇具有新能源技術(shù)的汽車成為了首要選擇，如純電動汽車、燃料電池汽車及混動汽車，利用成本更低廉的電力作為驅(qū)動力，在必要時再采用燃油動力，使汽車在使用過程中，大大減少了汽車消耗及環(huán)境污染，可謂是一舉多得。

3.2良好駕駛習(xí)慣

經(jīng)過大量的實踐與考證，良好的駕駛習(xí)慣是獲得燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。不管是利用先進(jìn)的技術(shù)還是低排量的汽車，正確的操作永遠(yuǎn)是節(jié)油的前提。特別是在駕駛過程中，要保持正確的操作，避免發(fā)動機(jī)的空轉(zhuǎn)、地板油、急加減速等錯誤操作，并且選擇路況較好的道路出行，以避免復(fù)雜路況所帶來的不必要操作，保持汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時，要保持良好的汽車使用與檢查習(xí)慣，重視汽車的故障排除與維護(hù)保養(yǎng)工作，使汽車時刻處于安全、正常的使用狀態(tài)，避免由于機(jī)械故障造成汽油的無用功，造成燃油的不必要浪費(fèi)與消耗，延長汽車的使用壽命。

3.3低碳出行

低碳出行已經(jīng)成為了社會發(fā)展中的新名詞，低碳出行也代表著當(dāng)前社會的積極理念。我國出于對社會公共交通壓力的考慮，不斷加大社會公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，打造城市交通網(wǎng)以達(dá)到全面的覆蓋，低碳出行倡導(dǎo)綠色節(jié)能，就是要充分利用社會公共交通優(yōu)勢，避免在不必要的情況下利用汽車進(jìn)行短程出行，減小城市的交通壓力。同時，減少或避免在高峰時段出行，或者利用自行車、新能源汽車出行，以減少汽油的消耗，既節(jié)省交通成本又能夠助力低碳理念的發(fā)展。

4.節(jié)油技術(shù)應(yīng)用分析

4.1新材料應(yīng)用

從技術(shù)層面來看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與制造技術(shù)的不斷升級，越來越多的汽車生產(chǎn)廠商將目光瞄準(zhǔn)了新材料市場。他們通過對新型節(jié)能環(huán)保材料的開發(fā)及應(yīng)用，將技術(shù)指標(biāo)更高、可塑性更好、重量更輕的新型材料，運(yùn)用于汽車的生產(chǎn)與研究，由原來的消費(fèi)型、粗曠型逐步向科技型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變，力爭從汽車制造的各方面指標(biāo)進(jìn)行切入，將汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，在提升車身強(qiáng)度的同時，最大程度減輕汽車車身的重量，使汽車發(fā)動機(jī)所承受的牽引力更小，以有效降低汽車的使用油耗，達(dá)到節(jié)能的目的。如較為普遍的全鋁發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度合金車架、碳纖維車體等。

4.2節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)用

隨著汽車制造關(guān)鍵技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，節(jié)能技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的首選，節(jié)能總量不僅是企業(yè)發(fā)展理念的進(jìn)步，更是國家發(fā)展戰(zhàn)略的約束[3]。節(jié)能系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)，普遍受到汽車企業(yè)的重視，并將其作為汽車的賣點(diǎn)。其主要包括渦輪增壓技術(shù)、可變氣門正時技術(shù)、電子電噴技術(shù)、熱能循環(huán)技術(shù)等，通過將電子控制技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動機(jī)制造，有效提升汽油的燃燒效率，在增加汽車動力的基礎(chǔ)上減少燃油消耗。同時，還注重汽車輔助系統(tǒng)的改善，降低空調(diào)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的能量需求，以減小汽車發(fā)動機(jī)的做功壓力，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

4.3駕駛技術(shù)應(yīng)用

駕駛技術(shù)的提升是實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的本質(zhì)，通過正確的車輛操作技巧，能夠提升汽車的能率，保持燃油能量的高效發(fā)揮。首先，要合理使用油門。根據(jù)不同的路況，要選擇適宜的車速，如在顛簸路況下，要減慢行車速度，以減少車輛制動頻率，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的運(yùn)行，保持轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)過渡，油門要輕踩慢放，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。其次，要選擇匹配檔位。變速箱對于汽車的消耗也占有重要作用，在行車過程中，要堅持變速箱的檔位與速度間的匹配，做到快速換檔，避免高檔低速或低檔調(diào)高速發(fā)生，避免功率的損失。再次，要正確進(jìn)行制動。制動雖然不直接作用于發(fā)動機(jī)，但在快速制動過程中，會導(dǎo)致油路內(nèi)的燃油積聚而被發(fā)動機(jī)空燒，造成功率的流失與汽油的浪費(fèi)。最后，要定期維護(hù)檢查。對于復(fù)雜的汽車動力系統(tǒng)，檢查是必不可少的，通過維護(hù)檢查可以排除故障和清理油路及積碳，保持動力系統(tǒng)的高效運(yùn)作。

5.結(jié)語

總之，隨著社會汽車領(lǐng)域的不斷進(jìn)步與發(fā)展，其為人們提供便利的同時，能源消耗也將成為首要面對的問題，由于巨大汽車規(guī)模，對于節(jié)油途徑與技術(shù)來說具有重要的推廣意義。通過全社會的共同努力，必將有效減少汽油能源的消耗，為生態(tài)環(huán)境與自然資源創(chuàng)造和諧的空間，以保持人類社會的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅玉良.論汽車的安全行駛與駕駛節(jié)油技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（10）.

[2]陳廣軍.汽車節(jié)油技術(shù)與使用技術(shù)分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016（09）：53-54.

[3]周海鴻.淺談汽車節(jié)油技術(shù)及相關(guān)策略[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（31）：132.