摘 要：高速鐵路因其快速、安全、穩(wěn)定等特點(diǎn)成為人們出行的一項(xiàng)重要選擇，同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的全面進(jìn)步，高速鐵路也成為當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的鐵路運(yùn)行方式。從技術(shù)上來講，高速鐵路具有較為特殊的性能，這一點(diǎn)從供電系統(tǒng)就可以看出來，與傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)相比，高速鐵路的供電系統(tǒng)接口具有更高的技術(shù)要求。因此，有必要對(duì)高速鐵路的供電系統(tǒng)接口的特點(diǎn)進(jìn)行分析，為其管理提出建議，并為以后的發(fā)展提供有益借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；供電系統(tǒng)；接口管理

引言：

高速鐵路一個(gè)最大的特點(diǎn)就是速度快，這個(gè)行駛的速度則需要供電系統(tǒng)提供保障，從這點(diǎn)上看，高速鐵路的供電系統(tǒng)與其他鐵路系統(tǒng)相比具有一定的不同特性。在供電方式的選擇上，自耦變壓器是高速鐵路所采用的主要供電方式，為了讓高速列車能夠持續(xù)不斷地獲得電力，需要將車站的配電所直接配電。做好供電系統(tǒng)接口管理工作，能夠充分保障供電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，也是高速鐵路平穩(wěn)運(yùn)行的必要保障。

一、高速鐵路供電系統(tǒng)內(nèi)外接口分析

（一）對(duì)外部接口的認(rèn)識(shí)和分析

在高速鐵路的供電系統(tǒng)中，通信、信號(hào)、電力、電氣化等范圍外的各個(gè)部門與供電系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接的接口被稱為外部接口，具體來說涵蓋了車站、鐵路道軌、路面基礎(chǔ)等部分和供電單位的接口。電力部門根據(jù)地方電力單位的規(guī)定提交申請(qǐng)，申請(qǐng)配電所的外部用電，地方電力單位按照相關(guān)規(guī)定和要求審核項(xiàng)目，進(jìn)行評(píng)估。地方電力單位還要對(duì)申請(qǐng)的設(shè)備進(jìn)行限制性規(guī)定，必須按照規(guī)定的型號(hào)和規(guī)格采購和安裝設(shè)備，這樣做的目的就是為了在最大程度上確保外部電力項(xiàng)目的安全性。在地方供電單位對(duì)申請(qǐng)的項(xiàng)目進(jìn)行審核后，如果沒有問題就可以向上級(jí)主管單位進(jìn)行報(bào)備，這樣才能進(jìn)行施工建設(shè)。

通過審核，對(duì)外部接口工程進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，在把設(shè)備進(jìn)行安裝的施工前，需要供電單位對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行可行性審核，在沒有問題后，才能繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)。在外部接口的項(xiàng)目竣工后，還要必須通過地方供電單位開展的驗(yàn)收，只有各項(xiàng)指標(biāo)都驗(yàn)收合格，才能簽訂用電合同，安排供電事宜。

為了讓項(xiàng)目施工能夠有序開展，電力部門在與地方供電單位進(jìn)行協(xié)調(diào)之外，還要多與政府的相關(guān)主管單位進(jìn)行良好的互動(dòng)協(xié)作。在進(jìn)行高鐵電力工程的施工過程中，與城市管理單位進(jìn)行有效溝通是必不可少的。在電力工程施工建設(shè)中處理好與交通、人防、環(huán)境等部門的協(xié)調(diào)配合關(guān)系，也是確保施工能夠順利開展的重要保障。

在進(jìn)行預(yù)埋電纜槽道建設(shè)的時(shí)候，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在鐵路隧道和路面基礎(chǔ)、架橋的接觸位置進(jìn)行安裝槽道的工程時(shí)，要確保連貫暢通。另外，在路面基礎(chǔ)的接觸點(diǎn)需要設(shè)置用于安裝檢查的開孔結(jié)構(gòu)，這種開孔結(jié)構(gòu)被稱為手孔，同時(shí)要做好防水排水裝置，確保電纜不會(huì)因水泡而損壞。

（二）對(duì)專業(yè)內(nèi)部接口的認(rèn)識(shí)和分析

從與連接的方向來說，高速鐵路的內(nèi)部接口可以分為三類，包括和動(dòng)力相連的接口、和通信信號(hào)相連的接口、和災(zāi)害防控系統(tǒng)相連的接口，加強(qiáng)對(duì)這些接口的管理，能夠從最大程度上為高速列車的平穩(wěn)安全運(yùn)行提供保障。最好高速鐵路內(nèi)部接口的管理和監(jiān)控還能夠?qū)崟r(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不確定狀況并第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整和處理。

二、高速鐵路供電接口的特性分析

高速鐵路供電系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)能夠確保鐵路設(shè)施能夠正常使用，所有的系統(tǒng)都與供電系統(tǒng)之間有著緊密的關(guān)聯(lián)。從性能上來講，高鐵供電系統(tǒng)擁有復(fù)雜性、交互性和周密性的特性。復(fù)雜性是指在進(jìn)行高鐵供電系統(tǒng)的建設(shè)過程中，外部和內(nèi)部兩個(gè)部分的接口需要做到同時(shí)關(guān)注，在此之外，還要與各個(gè)部位的施工部門進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)系，化解已經(jīng)出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)的各種問題和隱患，使工程的建設(shè)質(zhì)量和效率得到保障。高鐵供電系統(tǒng)的交互性就是為了保障建設(shè)效率和穩(wěn)定性、安全性，在每個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)時(shí)，需要交互進(jìn)行，這就要求具備統(tǒng)攬全局的大局意識(shí)，確保工期順利開展。高鐵供電系統(tǒng)的周密性的特點(diǎn)就體現(xiàn)在建設(shè)和管理的時(shí)候，必須要有專業(yè)的理論支撐和認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任心，必須要對(duì)每個(gè)部分加強(qiáng)管理和監(jiān)督，不能出現(xiàn)一絲一毫的差錯(cuò)，這是為了確保電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定，保障整個(gè)高速鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、對(duì)高速鐵路供電系統(tǒng)接口管理的建議

（一）組織管理

高速鐵路的供電系統(tǒng)涉及多個(gè)部門，其接口施工也有著十分繁雜的工序，對(duì)技術(shù)的要求非常高，在開展相應(yīng)建設(shè)的時(shí)候，加強(qiáng)組織管理是必須要做的事情?？茖W(xué)設(shè)立管理團(tuán)隊(duì)有利于加強(qiáng)對(duì)建設(shè)的監(jiān)督管理。在選擇管理團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，要將人員的專業(yè)素養(yǎng)作為第一考核要素，防止出現(xiàn)外行管內(nèi)行的情況，也能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)可能存在的問題和隱患，向有關(guān)部門進(jìn)行反饋督促及時(shí)處理。除此之外，管理人員還要具備專業(yè)的接口管理工作經(jīng)驗(yàn)，能夠在復(fù)雜的建設(shè)中捋順工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的關(guān)系，將建設(shè)效率進(jìn)行優(yōu)化提升。同時(shí)要做好軟件檔案工作，將建設(shè)進(jìn)度臺(tái)賬進(jìn)行完善整理，確保能夠非常直觀的監(jiān)控建設(shè)進(jìn)度和建設(shè)中存在的問題，為以后的工作提供有檔可查的依據(jù)，方便日常管理。

（二）落實(shí)責(zé)任

在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，需要對(duì)各部門和各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)和任務(wù)進(jìn)行明確，將建設(shè)責(zé)任落實(shí)到具體部門。同時(shí)還需要制定好工期進(jìn)度計(jì)劃，在建設(shè)的過程中嚴(yán)格地按照職責(zé)和建設(shè)進(jìn)度對(duì)各部門和各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查。同時(shí)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)在各自崗位順利開展工作之余，能夠統(tǒng)籌兼顧整個(gè)建設(shè)進(jìn)度，確保各項(xiàng)工作順利開展。

四、結(jié)束語

高速鐵路電力系統(tǒng)在整個(gè)高鐵建設(shè)中的作用非常重要，在高鐵系統(tǒng)建設(shè)中，電力系統(tǒng)可以稱之為最關(guān)鍵的難題和重點(diǎn)，工作量最大，涉及的部門最多，工序也是最復(fù)雜的。需要同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部和外部兩個(gè)部分的接口，同時(shí)提升組織管理的能力，還要加強(qiáng)與建設(shè)單位的聯(lián)絡(luò)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)一致，在保證建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)確保建設(shè)的工期，為整個(gè)高速鐵路體系建設(shè)提供必要保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]仲偉康.高速鐵路電力供電系統(tǒng)接口管理淺談[J].神州，2017（20）：155-155.

[2]張峰.高速鐵路電力供電系統(tǒng)10KV長電纜線路補(bǔ)償方式[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)，2017（2）：135-135.

作者簡介：

王旭東，1983.01，性別：男，民族：漢，籍貫： 河北張家口，職稱：講師，學(xué)歷：本科，研究方向： 鐵道供電技術(shù)，單位信息：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，所在省市 ：湖北武漢，郵編 ：430000，