陳宇舟 朱七七

膠濟(jì)鐵路博物館三樓“走過百年”展區(qū)展示的是原濟(jì)南老火車站拆除下來的鐘樓大鐘殘件和部分配件。濟(jì)南老火車站雖然已經(jīng)拆除，但它的傳說一直在流傳，它曾是亞洲最大的火車站，因為其建筑精美，還登上過清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的建筑類教科書。同時它也是當(dāng)時濟(jì)南的一座地標(biāo)性建筑，是幾代濟(jì)南人成長中無法抹去的記憶，也是來往濟(jì)南旅客心中最美的風(fēng)景。

1992年7月1日，濟(jì)南火車站由于車站擴(kuò)建被拆除后，所有大鐘零部件從市里到郊外共搬了3次家，最后在濟(jì)南西郊一個車間倉庫內(nèi)存放。沉睡了二十年后，在2012年，濟(jì)南鐵路局著手籌備建設(shè)膠濟(jì)鐵路博物館，工作人員幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)周折，終于尋找到四面鐘盤的殘件和部分配件。2016年11月18日，擴(kuò)展后的膠濟(jì)鐵路博物館開館了，大鐘表盤和殘件終于回到了人們的視線。雖然再也不能一睹“大鐘”聳立時的風(fēng)采，但卻讓濟(jì)南人內(nèi)心深處的那段記憶有了真實的依托和承載。

根據(jù)當(dāng)年大鐘的維護(hù)人員講述：濟(jì)南老火車站鐘樓共有九層，最下面一層的底座是售票廳。最上面的第九層是大鐘表盤部分，大鐘的主體構(gòu)造分布在第二至八層。大鐘表盤直徑130厘米，時針長64厘米，分針長80厘米，沒有保護(hù)層，需要定期維修保養(yǎng)。大鐘有兩個各10公斤的鐵砣，一周七天每天下降一層樓，每周六9：30正好下降到第二層設(shè)定的最低位置。大鐘的維護(hù)人員沿著盤旋的木梯，把鐵砣從第二層搬到第八層，放到從底下手搖上來的機(jī)芯砣托板上，完成上弦工作。大鐘機(jī)芯上有一個漆著金粉的貓頭鷹木質(zhì)鐘擺，現(xiàn)已遺失，已無法想象它的“真容”了。

現(xiàn)在，我們看到的四面大鐘表盤時間都是8點05分，是當(dāng)年這座大鐘停擺的時間，代表一段歷史的節(jié)點，也正在見證了兩座濟(jì)南老火車站新的起點。

一張張圖片，見證了清王朝的屈辱沒落，經(jīng)歷了舊中國的戰(zhàn)亂硝煙，銘記了新中國的快速發(fā)展，讓我們漸漸讀懂膠濟(jì)鐵路曲折而又輝煌的歷史，也讓我們從一個特殊的視角，觀照到歷史進(jìn)程中我們自己的身影。直觀的影像資料，串聯(lián)起膠濟(jì)鐵路的歷史風(fēng)貌和建筑遺存，如同把膠濟(jì)鐵路的歷史鑲嵌進(jìn)博物館，供人瞻讀。

1898年的3月6日，德國強(qiáng)迫清政府簽訂了中德《膠澳租借條約》，其中“鐵路礦務(wù)等事”第一款規(guī)定：“中國國家允準(zhǔn)德國在山東省蓋造鐵路二道：其一由膠澳經(jīng)過濰縣、青州、博山、淄川、鄒平等處往濟(jì)南及山東界；其二由膠澳往沂州及由此處經(jīng)過萊蕪縣至濟(jì)南府。”前者即為膠濟(jì)鐵路。此條約簽訂以后，普魯士王家土木技監(jiān)、高級工程師——蓋德茲（AlfredGaedertz）專為膠濟(jì)鐵路選線而來，開始了膠濟(jì)鐵路的選線工作。圖為膠濟(jì)鐵路開建前德國工程師和中國同事在山東測量時留影。

1897年德軍侵占青島時，曾在山頂架炮，后在山上建立占領(lǐng)青島紀(jì)念碑，并將山名定為“棣利士山”，以紀(jì)念侵占青島的德東洋艦隊司令棣利士。日軍侵占青島后，更名“神尾山”，以紀(jì)念侵占青島的日軍大將神尾，也建立了日本占領(lǐng)青島紀(jì)念碑。這些曾使中國人蒙受恥辱的碑刻早已被鑿去，僅留遺跡。1922年，青島收回后，此山遂定名為“信號山”。圖為日軍將德軍在青島信號山的紀(jì)念碑改為神尾山紀(jì)念碑。

1908年，由英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路動工。同年，津浦鐵路濟(jì)南站開始修建。1911年建成，1912年投入使用。津浦鐵路濟(jì)南站由德國建筑大師赫爾曼 · 菲舍爾設(shè)計，為一組具有巴洛克風(fēng)格的哥特式建筑群，它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落，登上清華、同濟(jì)的建筑類教科書，并曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站。圖為1911年，濟(jì)南老火車站即將建成時，菲舍爾拍攝的全景圖。此照片由赫爾曼 · 菲舍爾的女兒提供，圖中箭頭所指的房子即是設(shè)計師一家的住所。

淄博市位于山東省中部，占據(jù)重要的地理位置，曾是齊國故都的所在地。而“淄博”這一名稱的由來，與膠濟(jì)鐵路的建設(shè)密切相關(guān)。當(dāng)時的德國除了修建膠濟(jì)鐵路干線，還在淄博境內(nèi)修建了兩條支線，一條由張店至博山，長 38.87 公里；一條由淄川至洪山，長6.5公里，這兩條支線是專為掠奪淄川與博山的煤炭資源而建?！白筒奔词?0世紀(jì)初期隨著淄川與博山兩地的煤礦開采活動而形成的地名。張店站與沿線小站雖同為平房，但規(guī)模顯然要大得多。張店站較為特殊的建筑是倉庫，其體量明顯比沿線其他車站大了不少。圖為張店站。