王晶晶

埃隆·馬斯克 企業(yè)家、工程師、慈 善家。1971年出生 于南非，擁有加拿大 和 美 國 雙 重 國 籍 ，? 現(xiàn)任美國太空探索技 術(shù)公司CEO兼CTO、 特斯拉公司首席執(zhí)行 官、太陽城公司董事 會主席。

2019年元旦剛過，特斯拉就宣布向中國大陸地區(qū)開放旗下純電動中型車Model3的選配預(yù)訂。沒過幾天，CEO埃隆·馬斯克親自飛到中國，參加了特斯拉上海超級工廠的開工儀式。

該項(xiàng)目總投資達(dá)500億元人民幣，全部建成運(yùn)營后每年可生產(chǎn)50萬輛純電動整車，這也是特斯拉在美國之外的首個超級工廠。難怪馬斯克罕見地撤掉了那張“仰望星空”的推特頭像，換成了一張畫上滑稽小胡子的個人照片，似乎是在慶祝這個久違的好消息。

剛剛過去的2018年，是馬斯克充滿波折的一年。特斯拉受到大眾市場車型Model3生產(chǎn)問題、公路和工廠安全問題的困擾。他本人則被美國證券交易委員會提出涉嫌證券欺詐的指控，被迫辭掉特斯拉董事長一職，并支付2000萬美元的罰款。

事實(shí)上，馬斯克的人生一直與平靜無緣，他經(jīng)歷過數(shù)次婚變、失敗和財(cái)務(wù)危機(jī)。唯一不變的是，他依然保持著那股瘋狂。很多人認(rèn)為馬斯克已經(jīng)接過了喬布斯的衣缽，成為全球科技創(chuàng)新的新偶像。不得不說，這位瘋狂夢想家的一些優(yōu)良品質(zhì)，值得我們每個人學(xué)習(xí)。

造電動車是希望解決石油危機(jī)

商界流行一句話：“喬布斯曾開創(chuàng)時代，馬斯克正改變未來?！钡磥硎鞘裁礃幼?，沒有人能說得清楚，就如同人們無法預(yù)料馬斯克的商業(yè)路線一樣。馬斯克是一個喜歡跨界的創(chuàng)業(yè)者，他每到一個領(lǐng)域，總能推出震撼世人的產(chǎn)品，甚至改變整個行業(yè)生態(tài)。

1995年，馬斯克與弟弟一起創(chuàng)辦了在線地圖和目錄服務(wù)Zip2，不久后以2200萬美元的價格將其賣掉。兄弟倆將大部分資金投入X.com，最終造就了PayPal支付服務(wù)，多賺了1.65億美元。之后，馬斯克又開通多條跑道：他創(chuàng)立特斯拉，顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)，開創(chuàng)了一個電動汽車的新時代;他創(chuàng)立SpaceX，實(shí)現(xiàn)了可回收、可復(fù)用的火箭發(fā)射，讓人類可以用更低的成本邁向太空;他創(chuàng)立太陽城，成為最大的商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。

這些還不是最瘋狂的，馬斯克的新型火箭BFR未來可實(shí)現(xiàn)在一個小時內(nèi)到達(dá)地球上的任何一個地方，從紐約飛到上海只需要39分鐘;他還有一個超級高鐵的構(gòu)想，超級高鐵在幾乎真空的地下隧道運(yùn)行，依靠磁懸浮動力推動，時速超過610公里;他還創(chuàng)辦了腦機(jī)接口公司Neuralink，探索用意念控制一切。

也許在馬斯克看來，“拯救人類”才是他的使命。他所做的，早已經(jīng)超越了互聯(lián)網(wǎng)的范疇，而是具有突破性的硬科技革命。

2014年，一位中國的年輕企業(yè)家見到馬斯克時提了一個問題：“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒有今天這么火，哪些因素讓你判斷這是個機(jī)會？”馬斯克的回答很簡單：“我從來沒覺得電動車是個‘好機(jī)會。我一直覺得做特斯拉的失敗率會比成功率大得多。”馬斯克只是覺得，如果汽車一直消耗石油，污染會嚴(yán)重，石油會耗盡，搶奪石油的戰(zhàn)爭會不斷。電動車是應(yīng)該要去做的事情，他不想苦等別人來實(shí)現(xiàn)。

除了這種關(guān)心全人類命運(yùn)的大情懷，馬斯克“第一原理”的思維方式也值得我們學(xué)習(xí)?！暗谝辉怼奔捶彩露枷葟谋举|(zhì)開始思考，然后再一層層反推，就像站在未來看現(xiàn)在。Zip2的前首席執(zhí)行官索爾金說，馬斯克考慮的事情也許在10分鐘后就需要著手去做，但可能要10年后才能完成。正是這種指向本質(zhì)的思考方式，讓馬斯克眼界開闊，不斷邁向成功。

為趕互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口退學(xué)創(chuàng)業(yè)

大學(xué)畢業(yè)后，有經(jīng)濟(jì)學(xué)、物理學(xué)雙學(xué)位的馬斯克可以選擇去華爾街，也可以去搞技術(shù)研究。最終他選了后者，打算去斯坦福大學(xué)攻讀博士，研制用于電動汽車的先進(jìn)電容器。

在馬斯克讀博期間，萬維網(wǎng)向公眾開放，雅虎這類門戶網(wǎng)站和網(wǎng)景這樣的瀏覽器開始出現(xiàn)?？吹竭@些新生事物，馬斯克計(jì)劃成立一家公司，用互聯(lián)網(wǎng)做一些事情。他利用暑假在硅谷找了幾份實(shí)習(xí)的工作，從早到晚的時間都安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。感受越深刻，他內(nèi)心退學(xué)的想法就越堅(jiān)定，因?yàn)椤盁o法忍受只是看著互聯(lián)網(wǎng)時代過去而置身事外”。

2019年1月7日，上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目特斯拉超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。馬斯克在現(xiàn)場發(fā)表致辭。

1995年，馬斯克和弟弟用父親資助的2.8萬美元，著手建立了一家信息網(wǎng)站Zip2。他們說服餐館、服裝店和理發(fā)店之類的小企業(yè)，將自己的業(yè)務(wù)信息展示在網(wǎng)上。馬斯克用網(wǎng)站給企業(yè)創(chuàng)建了一個可搜索的目錄，并生成相應(yīng)的地圖，讓公眾通過互聯(lián)網(wǎng)便能知道它們的存在。

為了讓客戶理解這個概念，馬斯克用美國人離不開的比薩店作了解釋，他說每個人都應(yīng)該知道離自己最近的比薩店的位置，并且應(yīng)該能夠獲取到那里的詳細(xì)信息。在今天的人看來，這就是點(diǎn)評網(wǎng)站和線上地圖的合體。

老實(shí)說，馬斯克當(dāng)時并沒有多少成功的把握。在后來的訪談中，他說自己已經(jīng)做好了失敗的準(zhǔn)備。行動之前，他甚至和大學(xué)導(dǎo)師深談了一次，說自己要去辦一家互聯(lián)網(wǎng)公司，但失敗的概率在90%以上。他問導(dǎo)師，如果創(chuàng)業(yè)失敗了，是否介意他再回來上學(xué)。導(dǎo)師十分支持馬斯克，鼓勵他勇敢地去闖。

當(dāng)時大洋彼岸的中國，一位叫馬云的年輕人也看準(zhǔn)了互聯(lián)網(wǎng)這艘船，他一腳踏了上來，逐步建立起阿里巴巴這個商業(yè)帝國。后來馬云談起自己的成功，感慨自己就是“盲人騎虎，稀里糊涂”，只是比別人早一點(diǎn)而已。

從后來互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展來看，如果馬斯克讀完博士再開始創(chuàng)業(yè)，這個點(diǎn)子早就不知被更新?lián)Q代到什么地步了。所以，一旦看到一個行業(yè)的潛力，就要早一步下手。

馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為，他們要做的事情，決定了公司所處的不是一般的商業(yè)環(huán)境，因此必須摒棄常規(guī)的商業(yè)思維。

馬斯克與SpaceX旗下載人太空出租車的合影。

從銀行到能源一路顛覆

馬斯克認(rèn)為，創(chuàng)新就是不跟隨潮流，不浪費(fèi)時間去比別人好百分之十，而是應(yīng)該百分之百地顛覆以往，這才是最好的創(chuàng)新方法。

基于這種思考，馬斯克決定用網(wǎng)絡(luò)顛覆銀行業(yè)，于是創(chuàng)立在線銀行X.com。他為自己組建了一支全明星團(tuán)隊(duì)：每個人都來自于名校和頂級公司。幾個創(chuàng)始人都認(rèn)定，互聯(lián)網(wǎng)時代，去銀行辦事要跟柜員打交道已經(jīng)過時了。他們要像剝洋蔥一樣，把網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管等難題一層層剝開。

在這個過程中，有人認(rèn)為馬斯克向媒體發(fā)表的關(guān)于反思整個銀行系統(tǒng)的言論不切實(shí)際。因?yàn)楫?dāng)時公司才剛剛起步，說舉步維艱也不為過，馬斯克所說的東西都是鏡花水月，很難在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。但馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為，他們要做的事情，決定了公司所處的不是一般的商業(yè)環(huán)境，因此必須摒棄常規(guī)的商業(yè)思維。

隨著更多工程師的加入，公司的前景越來越清晰，他們終于找到了一個解決之道：和一家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，拿到了共同基金許可證和銀行牌照。X.com的小型軟件團(tuán)隊(duì)，不但有聯(lián)邦存款保險(xiǎn)公司為賬戶提供擔(dān)保，還有3個共同基金供投資人選擇。馬斯克自掏腰包，拿出10萬美元供工程師進(jìn)行性能測試。1999年的感恩節(jié)前夜，X.com正式向公眾開放。

在馬斯克的指導(dǎo)下，X.com嘗試了一些在當(dāng)時看來很激進(jìn)的銀行理念?？蛻糁灰裕湍苁盏?0美元的現(xiàn)金卡;如果將該服務(wù)成功推薦給朋友，還能額外收到10美元的優(yōu)惠卡。馬斯克還取消了各種零星的手續(xù)費(fèi)和透支罰款。X.com開發(fā)了一個個人間支付方式，只需要在網(wǎng)站里輸入對方的電子郵箱地址，就可以轉(zhuǎn)賬給他們。這個想法的目的就是為了和發(fā)展緩慢的銀行體系競爭。當(dāng)時銀行的大型電腦主機(jī)系統(tǒng)完成一樁支付需要花費(fèi)好幾天的時間。有了這種顛覆性的創(chuàng)新，在X.com公司成立之初的幾個月，就有20萬人接受了郵件支付，并在網(wǎng)站上注冊了賬戶。至此，馬斯克完成了他的1.0時代。

到2015年的時候，馬斯克的身家已經(jīng)達(dá)到122億美元。除了SpaceX公司，他還擁有太陽城和特斯拉這兩家全世界最賺錢的清潔能源技術(shù)企業(yè)。

按照馬斯克的規(guī)劃，到2025年，特斯拉將擁有五六種車型，太陽城將成為公共事業(yè)方面的領(lǐng)軍企業(yè)，SpaceX每個星期都會發(fā)射。如果這些都能實(shí)現(xiàn)的話，馬斯克將給人類帶來新希望，重塑人們對于“技術(shù)改變生活”的信仰。