迎合電動汽車和自動駕駛汽車的電子要求

電動和自動駕駛是汽車工業(yè)發(fā)展的兩大趨勢，AT&S通過創(chuàng)新的連接和封裝解決方案來迎合這些汽車電子要求，將重點放在嵌入式電力技術上，會將功率半導體（如MOSFET）埋置于PCB中。ECP（埋置元件封裝）有更高的小型化、集成度、可靠性和優(yōu)越的熱性能。高性能雷達部件（77/79 GHz遠程雷達）電路板上的線路也必須視為射頻元件，AT&S開發(fā)了高達80 GHz頻率范圍內的高性能PCB，關鍵為快速、無干擾的信號傳輸，損失最小，解決如導體長度、基材、鉆孔引起的反射、阻抗匹配、串音和干擾等問題。AT&S正在大力開發(fā)新材料，以進一步降低基材介電常數(shù)和損耗因數(shù)，也包括粗糙度很低又有足夠粘合力非常薄的銅箔。

（pcb007.com，2019/1/18）

最新增加的汽車雷達用聚四氟乙烯電路基材

羅杰斯公司宣布其最新增加聚四氟乙烯電路材料：RO3003G2高頻層壓板。該層壓板優(yōu)化了樹脂和填料含量以及引入極低輪廓面的ED銅的組合，改進了插入損耗和降低介電常數(shù)（Dk）。其Dk為3.00@10 GHz（鉗位帶線法）和3.07@77 GHz（微帶差相長度法）。通過微帶差相長度法測量，對于5密耳層壓板，RO3003G2層壓板的插入損耗也非常低，為1.3 db/in。

（pcb007.com，2019/1/16）

最新5G通信系統(tǒng)基礎設施設備用PCB基材

松下公司宣布將推出無鹵、超低傳輸損耗、多層電路板材料（無鹵Megtron6，R-5375），面向5G移動通信基礎設備、高端服務器、路由器、開關、無線基站等應用。該多層基板在無鹵素的同時實現(xiàn)了低傳輸損耗、高耐熱。其性能指標12GHz時Dk 3.4和Df 0.003; 回流焊耐熱性：10個周期（260℃ 32層）; 絕緣可靠性：1000小時（85℃、濕度85%、50V）; 熱膨脹系數(shù)（Z方向）：0.0039%（39ppm）; 玻璃化溫度（Tg）：250℃/DMA、熱分解溫度（Td）435℃; 同時提高20層以上高多層基板的加工性。相比于已有MEGTRON6（ R-5775），性能更佳。

（pcb007.com，2019/1/21）

熱阻僅鋁制基板一半的LED車燈用金屬基底基板

三菱綜合材料公司開發(fā)出LED車燈用金屬基底基板「nBoard?」，以符合下一代汽車車燈需求。想提升金屬基材基板的散熱性能，既有作法是在樹脂絕緣層上，填充約數(shù)十微米等級的陶瓷填充物，以求更佳的熱導率，但該作法的缺點是導致樹脂絕緣特性變差及膜厚很難再降低。該公司為了解決這些問題，透過獨家的特殊技術，實現(xiàn)金屬基材的樹脂絕緣層的薄膜化。首先，薄膜化上采用了納米填充物，使納米粒子均一且能高度填充，抑制了耐電壓的低下，同時提升了熱導率。在不降低耐電壓的前提下實現(xiàn)了極薄化，將樹脂絕緣的膜厚從原本的80～120μm降至20～30μm，只有原本的1/4。金屬基材基板的熱阻則降至鋁基板的1/2。

（材料世界網(wǎng)，2019/2/19）

高耐彎曲性PET薄膜

日本東洋紡以其在PET原料、成膜、表面處理等方面的技術，開發(fā)了一項高耐彎曲性的光學用PET薄膜，可望取代透明聚酰亞胺(PI)薄膜，應用于可折迭智能型手機的顯示表面。東洋紡將PET薄膜的耐彎曲性提高至PI相當，而表面硬度不足則透過硬化涂層予以處理。耐沖擊性方面，PET比PI更為優(yōu)異，在透明性上，PET也比略帶黃色的透明PI來的高。新開發(fā)的PET薄膜具有與PI相近的性能，成本則可控制在十分之一以下。因此東洋紡預期新開發(fā)的PET薄膜可望采用于成本與性能相當?shù)闹须A智能型手機。

（材料世界網(wǎng)，2019/2/12）

可溶化PCB層壓板

歐洲的電路技術研究會（ICT）2月底在英國舉行的一次研討會上，Jiva Materials公司介紹了一種Soluboard?（可溶板）?？扇馨迨腔谑褂锰烊焕w維增強復合材料和溶于熱水的可溶性聚合物，采用磷基材料阻燃，完全可生物降解，無毒。這種完全可回收的PCB層壓板關鍵性能優(yōu)于FR-4，可以取代FR-4。特別是在PCB報廢后易于回收處理，不會有毒有害物釋放到環(huán)境中。目前的價格約為每平方米20.0英鎊，歐盟的電子設備制造商對該產(chǎn)品非常感興趣，看到了市場潛力。

（PCB007.com，2019/3/5）