（中設設計集團股份有限公司，江蘇 南京 210005）

1 工程概況

某保稅物流中心（B型）位于長江南京段[1]，與規(guī)劃配套碼頭距離約5km，是南京構建“一帶兩核三區(qū)”的海港樞紐經(jīng)濟區(qū)及江北新區(qū)“新港口戰(zhàn)略”的重要工程。擬利用面積約20萬㎡（約300畝），南北向尺度約560m，東西向尺度約380m。按照業(yè)務需求和相關規(guī)范、技術文件的規(guī)定，本工程需要建設倉庫、堆場、綜合業(yè)務大樓和海關監(jiān)管工作區(qū)等功能單位，其中倉儲面積不低于10萬m2。

本工程主要建設內(nèi)容及總平面布置方案如下：

（1）綜合業(yè)務大樓?？偨ㄖ娣e4 000m2，共4層。綜合業(yè)務大樓布置在場區(qū)主出入口東側(cè)，主出入口西側(cè)留出空間以滿足工程配套港區(qū)方向所來集卡的等候泊車需求。綜合業(yè)務大樓為物流中心的主體建筑，包括海關、國檢、邊檢等相關職能部門的辦公室、監(jiān)控室、食堂、會議室等，主要為物流中心的生產(chǎn)管理、行政管理、商務金融等提供服務。

（2）倉庫。本工程共設置5座倉庫，包含4座保稅倉庫（#1、#2、#3、#4保稅倉庫）和1座查驗倉庫。5座倉庫分散布置于場區(qū)中，其中查驗倉庫面積2 430m2，布置在物流中心最北側(cè)，距離綜合業(yè)務大樓更近，以方便工作人員生產(chǎn)生活。4座保稅倉庫均為兩層設計，總建筑面積100 485m2，滿足保稅物流中心對倉庫面積10萬m2的要求。

（3）堆場。為滿足場區(qū)集裝箱臨時堆存的需要，設置1.5萬㎡的集裝箱堆場面積，地面可布置箱位數(shù)456TEU。堆場布置于物流中心東北角，與查驗倉庫靠近。

（4）道路、圍欄。為滿足場區(qū)車輛通行需要，并盡量減少車流間的相互干擾，場區(qū)布置“三縱三橫”的路網(wǎng)。場區(qū)中央大道較寬，為24m，兩側(cè)和其他道路寬度為15m和9m；場區(qū)四周設置圍欄，并設置4m寬海關專用巡邏道，以滿足保稅物流中心的監(jiān)管要求。

（5）配套設施。配套設施主要包括消防水池、消防泵房、隔油池、油污水處理站、熏蒸庫、機修間、#1變電所、#2變電所、大門、門衛(wèi)、值班室等。這些建（構）筑物的布置應滿足相關安全間距要求，并主要分布于場區(qū)北側(cè)，以滿足生產(chǎn)生活需要。

（6）海關監(jiān)管工作區(qū)。其包含卡口、隔離圍網(wǎng)、查驗倉庫、查驗場等。

本工程平面布置方案如圖1所示。

2 總平面布置方案中存在的問題

本工程總平面布置方案基本滿足了B型保稅物流中心所需要的功能和相應設施，總平面布置也相對合理，但筆者認為該平面方案仍然存在一些可以優(yōu)化和調(diào)整的問題，具體分析如下：

（1）平面布置方案總體布局較為分散零落，不夠集中，不便于后期運營管理。如查驗倉庫和查驗場地分別布置于主出入口的兩側(cè)，不便于海關進行查驗、罰沒等作業(yè)；熏蒸庫房、消防水池、污水處理、機修間等生產(chǎn)輔助建筑物及設施布置較為隨意，占用主要生產(chǎn)作業(yè)用地；熏蒸庫房面積較小且距離檢驗倉庫較近，不符合相關要求。

圖1 某保稅物流中心（B型）平面布置圖

（2）卡口距離物流中心外部主通道—北四路較近，邊到邊的距離僅有20m，當外部集卡排隊車輛較多時，將會影響北四路的正常交通。

（3）按照類似工程經(jīng)驗，綜合辦公樓建設規(guī)模偏小（4 000㎡），無法滿足海關、國檢、入駐企業(yè)、管理方等單位的使用需要，且缺少生活輔助樓。

（4）查驗倉庫附近未設置停車區(qū)域，而物流中心外部停車場與查驗倉庫、查驗場地分隔較遠，不便于查驗使用，也不利于封閉式管理。

（5）集裝箱堆場使用輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）裝卸作業(yè)方案，RTG是傳統(tǒng)集裝箱堆場常用設備，具有作業(yè)靈活、可轉(zhuǎn)場作業(yè)等優(yōu)點。但其在裝卸性能、操縱性能和經(jīng)濟性能上均不如軌道式集裝箱龍門起重機（RMG），因此可考慮使用RMG裝卸方案[2]。同時，#1變電所占用了部分堆場空間，可考慮將其移動到非堆場區(qū)域。

（6）保稅倉庫布置規(guī)格較多，規(guī)模大小不一，在后期設計、施工以及使用、管理等方面較為復雜。

3 總平面布置優(yōu)化方案

根據(jù)以上分析，本工程優(yōu)化設計方案在整體布局上采用集中式布置，除主出入卡口和應急消防出入口外，將物流中心劃分為綜合辦公區(qū)、海關查驗區(qū)、倉儲區(qū)、堆場區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、檢驗檢疫區(qū)等六大功能區(qū)。將保稅物流中心所需要的各項功能、建（構）筑物、設施設備分別并入各功能區(qū)內(nèi)，根據(jù)物流中心內(nèi)部作業(yè)流線、各功能區(qū)之間關系等要素，使用SLP方法進行整體布置[3]。主要優(yōu)化內(nèi)容如下：

3.1 主出入卡口

將主出入卡口整體向場區(qū)內(nèi)移動21m，預留出外部集卡排隊等候距離，移動后的距離可同時排隊3輛集卡。

3.2 綜合辦公區(qū)

綜合辦公區(qū)包括綜合辦公樓、生活輔助樓、小汽車停車場、門衛(wèi)、生活污水處理站和#1變電所。綜合辦公區(qū)布置在主出入卡口東側(cè)，為獨立區(qū)域，不屬海關圍網(wǎng)范圍。按類似項目建設經(jīng)驗，綜合辦公樓由4層增加到7層，建筑面積增加到9 100㎡。其中，辦公樓一層主要布置海關、國檢聯(lián)檢辦公大廳和辦公室；二層布置海關、國檢辦公室、會議室；三、四層布置入駐企業(yè)辦公室、會議室；五-七層布置保稅物流中心辦公室、會議室。生活輔助樓建筑面積1 600㎡，共2層，主要是員工食堂和少量宿舍。

3.3 海關查驗區(qū)

海關查驗區(qū)主要包括查驗倉庫、查驗平臺和待查停車場。原方案中的查驗場地調(diào)整為與查驗倉庫緊臨的查驗平臺，一方面方便于集卡開箱檢查，另一方面對于有問題的貨物也可直接進入查驗倉庫存放。查驗區(qū)布置在卡口西側(cè)，便于后期封閉式管理，也有利于卡口內(nèi)側(cè)設置活動路障，以對進出中心的集卡進行查驗導流。

3.4 集裝箱堆場區(qū)

經(jīng)過多方面比選，集裝箱堆場改用軌道式龍門起重機（RMG）方案。起重機軌距37m，兩側(cè)懸臂有效作業(yè)長度為4.5m。軌距內(nèi)為集裝箱堆存區(qū)，集卡通道布置于軌道外側(cè)，集卡裝卸車作業(yè)均在RMG兩側(cè)懸臂下進行。軌距內(nèi)共布置12列集裝箱，堆高五層，堆場地面箱位數(shù)504TEU。原方案與優(yōu)化方案的比較見表1。

表1 集裝箱堆場方案比選表

3.5 保稅倉儲區(qū)

重新設計和布置保稅倉庫平面尺寸，將原4座大小規(guī)格不同的倉庫統(tǒng)一設計為3座180m×105m倉庫，倉庫總建筑面積達到11.3萬㎡。倉庫仍為兩層設計，內(nèi)部裝卸工藝及貨架布置需進一步優(yōu)化設計。

3.6 生產(chǎn)輔助區(qū)

生產(chǎn)輔助區(qū)主要包括機修間、停車場、#2變電所、生產(chǎn)污水處理設施、消防泵房等建（構）筑物和設施。生產(chǎn)輔助區(qū)布置于物流中心東南角處，不占用倉庫、堆場等主要功能區(qū)域。

3.7 檢驗檢疫區(qū)

檢驗檢疫區(qū)設有熏蒸庫和停車場地，布置于物流中心東南角處，與生產(chǎn)輔助區(qū)相臨，遠離主要功能區(qū)。檢驗檢疫區(qū)單獨封閉管理，熏蒸庫面積680㎡，滿足與其他建筑物的安全距離要求。

圖2 保稅物流中心主要作業(yè)流程圖

3.8 中心內(nèi)部作業(yè)流程

根據(jù)類似項目經(jīng)驗，制定本工程中心內(nèi)部主要作業(yè)流程，如圖2所示。

本工程優(yōu)化后的總平面布置方案，如圖3所示。

圖3 優(yōu)化方案總平面布置圖

本工程原總平面布置方案與優(yōu)化后的方案主要技術指標對比見表2。

表2 原方案與優(yōu)化方案主要技術指標對比

4 結(jié)語

保稅物流中心總平面的合理布置是保證中心建成后可以正常運行、流暢作業(yè)的重要一環(huán)。一般來講，總平面往往需要包含較多的功能要素，這些功能要素之間又存在不同程度的聯(lián)系。本文將這些功能要素劃進幾個功能區(qū)，然后根據(jù)SLP方法和類似工程經(jīng)驗對各功能區(qū)進行分析和布置，對原總平面布置方案進行優(yōu)化設計，并給出優(yōu)化后的布置方案。