合肥公交集團有限公司 夏邦金 孫加龍

近年來，伴隨車輛技術(shù)發(fā)展，合肥公交集團不斷創(chuàng)新保修管理，加快維修技能人才培養(yǎng)，保修管理日趨規(guī)范化、標準化，保修滿意度不斷提高。

1 技能升級，強化維修保障

（1）隨著純電動公交車數(shù)量日益增多，合肥公交根據(jù)新能源公交車維修需要，要求在職汽車電工持有低壓電工作業(yè)證上崗，鼓勵其他工種通過學習取得低壓電工證，采取個人報名學習，取得合格證后公司給予報銷的方式，逐步形成大多數(shù)維修工持證，并陸續(xù)建立與星級維修工考核掛鉤體系。

（2）采取多種培養(yǎng)方式，盡快培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的一線維修人才。從2017 年起，借助于公交技校開設(shè)新能源汽車專業(yè)進修班，用3 年時間對45 周歲以下的在職維修人員進行新能源知識輪訓，并將輪訓考試成績與星級維修考試按一定比例納入雙星評定。

（3）采取請進來、走出去、邀請廠家技術(shù)人員和技師授課等方式對維修工進行培訓：每年走出去學習1 ～2 次，廠家技術(shù)人員授課10 余場次，技師授課10 場次以上，星級考試前的集中學習不計其數(shù)。

（4）為了更好地指導教學，2017 年公司組織技術(shù)骨干設(shè)計制作純電動車試驗臺，試驗臺按照電動車標準電器線路模式組裝而成，其中高壓控制線束、儀表盤、各種開關(guān)、動力電池、電動機、主電機控制器、十六位控制器、電動打氣泵、高壓總電源控制盒等高壓系統(tǒng)部件均采用原車實物裝配，各部件連接清晰可見，轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)快慢，自動充電。有了試驗臺后，培訓時參培人員置身于試驗平臺模擬現(xiàn)實的環(huán)境中，很容易使職工認識和掌握新能源汽車電氣設(shè)備。

（5）以技能等級與薪酬體系相結(jié)合為導向，調(diào)動職工學技術(shù)積極性。為了鼓勵職工提升自身技能等級，每年拿出專項資金20 余萬元發(fā)放技師津貼。對取得高級工職稱的職工給予評優(yōu)評先的優(yōu)先權(quán)，激勵職工提升技能等級的積極性。

2 管理創(chuàng)新，提升維修動能

保修資源整合后，保修公司結(jié)合公交供給側(cè)改革，創(chuàng)新管理方式，積極開展“4S”店服務(wù)模式和綠色維修，推進保修體制變革，實施大班組管理。

（1）推行“4S”店服務(wù)模式，逐步達到接修程序化、服務(wù)標準化、維修專業(yè)化、作業(yè)精細化、現(xiàn)場規(guī)范化，提升保修水平和服務(wù)保障能力。實施“4S”店服務(wù)模式以來，各保修廠創(chuàng)新特色服務(wù)，受到了駕駛員好評，服務(wù)滿意度不斷提高。

（2）開展就近維修工作，除停保場外，各首末站有就近低保維修點5 個。開展就近維修一定程度上減少了空駛里程，降低了駕駛員勞動強度。下一步將實施駕駛員或運營單位自主選擇維修廠進行高、低保及小修（相對固定），最大程度地方便駕駛員，發(fā)揮資源效益最大化。

（3）按照新能源車輛機電一體化要求，逐步減少班組數(shù)量和工種種類，推進建立維修大班組和一體化維修理念。同時結(jié)合近年來工作實際，將過程檢驗職責調(diào)整，由各班組長承擔，減少檢驗員配置，強化試車檢驗。

（4）積極推進“綠色維修”作業(yè)指導體系建設(shè)，通過完善制度、強化作業(yè)現(xiàn)場管理、規(guī)范廢物處置等，實現(xiàn)維修綠色化，提高環(huán)保意識；實施各類危廢品分類存放、分類處理，嚴格按國家環(huán)保要求進行處置；加快廠房改造，規(guī)范零部件擺放，加裝改造機油集中加注及收集系統(tǒng)，維修作業(yè)過程中采用工藝托盤，確保零部件、油污、雜物不散落。

3 標準引領(lǐng)，推動規(guī)范管理

（1）根據(jù)車輛技術(shù)發(fā)展與配置標準提升，及時編制或修訂營運車輛維修工藝規(guī)范，讓車輛維保有據(jù)可依，統(tǒng)一規(guī)范。新技術(shù)應(yīng)用過程中，除做好使用維修培訓外，還應(yīng)及時編制相關(guān)技術(shù)文件，將操作規(guī)范、維修標準等納入予以下發(fā)指導。

（2）人才培養(yǎng)除通過導師帶徒、傳道解惑外，也需建立標準化指導，實現(xiàn)自我學習，共同研討。合肥公交拍攝了保養(yǎng)崗位操作規(guī)范視頻，視頻內(nèi)容包括車輛發(fā)動機、傳動、鼓式制動、電器、車身附件等崗位操作規(guī)范。讓每一個維修工到崗位后都得到系統(tǒng)、一致、專業(yè)的培訓與指導。

（3）進一步明晰各崗位職責，統(tǒng)一各崗位作業(yè)內(nèi)容與規(guī)范，組織制定高保、低保、小修、電工、檢驗等崗位工作說明書，印制成冊職工人手一份。

4 品牌帶動，鍛造匠人匠心

保修管理必須十分重視人才和勞模培養(yǎng)，積極開展品牌打造，弘揚工匠精神和勞模精神。

（1）推進查道勇創(chuàng)新工作室建設(shè)。查道勇創(chuàng)新工作室創(chuàng)建以來開展理論和實踐培訓近3000 人次，導師帶徒數(shù)近20 余對，維修機具改良21 件，車輛設(shè)備改良攻關(guān)19 例，車輛維修工具制作18 件，疑難故障攻關(guān)80 余例。2017 年，借助創(chuàng)新工作室成立了“創(chuàng)新攻關(guān)小組”，為外勤巴士公司車輛運營提供有力的后勤保障。

（2）保修公司實踐中探索、完善服務(wù)模式，逐步形成自己獨具特色的創(chuàng)新服務(wù)模式——“管家服務(wù)”?！肮芗曳?wù)”模式提升服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)品牌，將服務(wù)理念與職責范圍有機結(jié)合，深入貼近服務(wù)對象，注重服務(wù)細節(jié)。

（3）2013 年開始，啟動星級修理工、星級班組評定工作，制訂星級修理工、星級班組考核評定實施辦法。通過雙星工程推進，取得了良好的成效,變負激勵為正激勵，充分調(diào)動了職工積極性。

5 智能建設(shè)，促進維修精細

（1）積極推進保修過程信息化，實施保修管理科學化，逐步實現(xiàn)無紙化報修。下一步將思考線上報修，預(yù)約安排維修人員，適時掌握搶修動態(tài)，及時出車，就近出車搶修等。

（2）配置新能源車輛電腦檢測診斷設(shè)備和檢測診斷程序，加強對新能源車輛及相關(guān)設(shè)施執(zhí)行不解體檢測，加大維修質(zhì)量監(jiān)督檢查管控。

（3）目前公司的車輛機務(wù)系統(tǒng)與物資信息系統(tǒng)是兩個獨立的系統(tǒng)，未來將實現(xiàn)兩系統(tǒng)的融合，實現(xiàn)保養(yǎng)車輛必換件提前配好，有效降低物資倉庫的實時庫存量，為采購提供合理的數(shù)量指標，零部件質(zhì)量很好地反饋給采購部門。

6 下一步思考

（1）隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，獲取相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)變成現(xiàn)實，如車輛行駛的速度、位置、電池電量電壓等數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)的有效獲取能很好指導保修過程的精準性。合肥公交現(xiàn)有的車輛信息系統(tǒng)多屬于一些靜態(tài)數(shù)據(jù)，僅用于儲存、查詢、調(diào)取等，未來將打造一個平臺化的保修信息系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)貫穿保修全流程，推進不解體檢測，建立故障診斷數(shù)據(jù)化，實現(xiàn)配（套）件質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析與選擇。

（2）明確保修管理的目標是做好維修服務(wù)，其他一切工作需為此展開。繼續(xù)推行“4S”店服務(wù)，讓維修服務(wù)規(guī)范化，有標準可循。用量化指標來指導保修管理的流程，用結(jié)果去強化“4S”服務(wù)的提升。踐行環(huán)保理念貫穿保修管理，強化綠色維修，維修過程中嚴控危廢品產(chǎn)生、收集。

（3）利用省級技能大師工作室的平臺，做好宣傳工作，將其打造成維修工的技能之家、交流平臺，有效塑造車輛保修的文化內(nèi)核，讓維修工認識到維修工作的意義，肯學肯鉆不斷實踐就會成為“大師”，成為新時期“匠人、匠心”的踐行者。

（4）結(jié)合企業(yè)實際，將標準轉(zhuǎn)化為企業(yè)管理和車輛維修的規(guī)范。無規(guī)矩不成方圓，標準和規(guī)范就是管理、維修人員的“規(guī)矩”。