馬寅杰

寧夏工業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 寧夏 銀川 750000

前言：我國高速公路的不斷發(fā)展以及旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路的服務(wù)區(qū)已經(jīng)無法滿足司乘人員的多元化的需求，服務(wù)區(qū)是高速公路上的重要設(shè)施，服務(wù)品質(zhì)的質(zhì)量直接影響司乘人員的使用體驗(yàn)和對(duì)服務(wù)品質(zhì)的評(píng)價(jià)，目前關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置，許多的技術(shù)人員進(jìn)行了大量的相關(guān)研究，可以將高速公路服務(wù)區(qū)的分成不同的相關(guān)功能區(qū)域，并且對(duì)其詳細(xì)的功能設(shè)施配置提出了配置要求，但分類應(yīng)當(dāng)比較簡單，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行功能定位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行理論支撐和實(shí)地調(diào)查等工作，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置與布局分析也要注意進(jìn)行地域和地形的關(guān)注，合理的場(chǎng)地和設(shè)施配置和布局可以減少不必要的交通流量，提高了高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)作效率。

1.高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)原則

1.1 有機(jī)整體原則

高速公路服務(wù)區(qū)從外部來看是高速公路的重要部分，服務(wù)區(qū)的建設(shè)要滿足高速公路當(dāng)前的有機(jī)整體性原則，要和當(dāng)前的高速公路整體布局完全符合，不能因?yàn)閷?duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置以及布局調(diào)整而導(dǎo)致整個(gè)高速公路的整體布局出現(xiàn)問題，在對(duì)高速公路的服務(wù)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和合理布局的設(shè)置中需要重點(diǎn)關(guān)注有機(jī)整體原則，合理對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模進(jìn)行控制，在保障服務(wù)區(qū)基本功能的前期下盡可能降低投資，服務(wù)區(qū)要考慮和所處區(qū)域的人文和環(huán)境相協(xié)調(diào)，在進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的過程中盡可能降低對(duì)周圍環(huán)境的破壞，高速公路的服務(wù)區(qū)主要就是一個(gè)集中各種服務(wù)功能的場(chǎng)所，在進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)優(yōu)化的過程中除了要完成基礎(chǔ)工作，還要注意站在整體的角度進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)的整體優(yōu)化，加強(qiáng)各個(gè)功能區(qū)之間的聯(lián)系，注意進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的過程中要注意將其打造成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

1.2 以人為本和生態(tài)環(huán)保原則

服務(wù)是高速公路服務(wù)區(qū)的基本功能，為高速公路上的司機(jī)和其他工作人員進(jìn)行服務(wù)，是提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置以及布局調(diào)整時(shí)要注意滿足以人為本的原則，對(duì)高速公路的服務(wù)區(qū)進(jìn)行更新和優(yōu)化的過程要注意充分考慮到使用者的實(shí)際需求，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行調(diào)整的過程中要在細(xì)節(jié)中加入更多的人性化設(shè)計(jì)理念。高速公路服務(wù)區(qū)的位置大多比較偏避，遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，但是高速公路服務(wù)區(qū)為人們提供服務(wù)的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的生活垃圾和排放物，這些垃圾和排放物會(huì)給周圍的環(huán)境造成不利的影響，為了解決服務(wù)區(qū)的生態(tài)環(huán)保問題，在進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)化過程中要注意使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，可以使用太陽能發(fā)電，或者使用循環(huán)水的利用。

1.3 超前原則

在進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置以及布局的過程中要注意著眼與未來，這樣設(shè)置出來的高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施配置以及布局可以在較長時(shí)間內(nèi)保證發(fā)揮出良好效果，降低了資金的浪費(fèi)，相關(guān)的技術(shù)人員要對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃以及提高服務(wù)區(qū)的合理規(guī)劃性和可拓展性，要滿足未來社會(huì)發(fā)展的需求，盡可能減少二次改造的費(fèi)用收入，在進(jìn)行高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置以及布局的過程中要積極考慮未來交通的發(fā)展以及高速公路服務(wù)區(qū)的多元化的使用需求，可以通過一次規(guī)劃或者是分期開發(fā)的方式，盡可能打造一個(gè)靈活開放的高速公路服務(wù)區(qū)。

2.當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)出現(xiàn)的問題

2.1 功能單一，設(shè)施老化

高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)一般都是和高速公路一同完成的，一般的建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)都不夠重視，只是將高速公路服務(wù)區(qū)當(dāng)做高速公路的一種服務(wù)設(shè)施，只是在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了一些基本的服務(wù)設(shè)施和最基本的功能設(shè)置，沒有及時(shí)融入新功能的需求和新資源的配置需求，而且后期的高速公路服務(wù)區(qū)的養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營管理不夠完善，相關(guān)部門和技術(shù)人員也對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施不夠重視，現(xiàn)有的高速公路服務(wù)區(qū)的占地和面積都較小，但是當(dāng)前我國的轎車保有量增長太迅速，而且出行量越來越多，狹小的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，當(dāng)前經(jīng)常出現(xiàn)高速公路的交通量超出規(guī)劃的設(shè)計(jì)流量，高速公路的服務(wù)區(qū)停車位、餐廳座位以及衛(wèi)生間的位置都出現(xiàn)了飽和，在長假期間的空間更顯不足。

2.2 缺乏特色

國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)是當(dāng)作高速公路的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，為高速公路的使用人員提供服務(wù)，緩解疲勞，在進(jìn)行服務(wù)區(qū)的建設(shè)和選址規(guī)劃上大多考慮地形和地質(zhì)條件，但是對(duì)服務(wù)區(qū)的文化價(jià)值體現(xiàn)和旅游開發(fā)潛力等方面沒有足夠的重視，許多高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)千篇一律，沒有絲毫特色，建筑景觀也缺乏新意。

2.3 價(jià)值偏高

高速公路的特殊情況和地理位置以及功能都導(dǎo)致了封閉性，這也就導(dǎo)致了高速公路服務(wù)區(qū)的壟斷性，服務(wù)區(qū)的餐飲和食品價(jià)格偏高，長時(shí)間以來高速公路的使用者對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的消費(fèi)都有著畏懼和抵觸心理，很多的長途司乘人員只在服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行接水和休息，但是不愿意在服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行消費(fèi)，一是因?yàn)榉?wù)區(qū)內(nèi)的價(jià)格太高，很多的司乘人員感覺在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行消費(fèi)缺乏價(jià)值，還有另一種原因就是高速公路服務(wù)區(qū)的管理觀念不夠完善，工作人員的服務(wù)態(tài)度太差，服務(wù)質(zhì)量有待提升，當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)的工作人員學(xué)歷太低，進(jìn)行正式工作之前沒有完善的培訓(xùn)，對(duì)日常的工作情況也沒有足夠的考核，服務(wù)意識(shí)淡薄。

3.高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 休閑娛樂功能

高速公路服務(wù)區(qū)的休閑娛樂功能會(huì)向更加多元化的方向和趨勢(shì)發(fā)展，當(dāng)前的高速公路服務(wù)區(qū)所含有的加油站、小賣部以及快餐等簡單的功能配置以及完全無法滿足人們?cè)诔鲂羞^程中的需求，當(dāng)前的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路的服務(wù)區(qū)要發(fā)展出自己的特色，高速公路的服務(wù)區(qū)要注意提高商品質(zhì)量、提升消費(fèi)品質(zhì)，要注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和文化特色，展現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕厣拍芨嗟匚M(fèi)者，打造高速公路服務(wù)區(qū)的“軟服務(wù)”，提升司乘人員的消費(fèi)體驗(yàn)，將高速公路服務(wù)區(qū)打造成司乘人員在旅途過程中的休閑放松場(chǎng)所。

3.2 倉儲(chǔ)物流功能開發(fā)

將高速公路服務(wù)區(qū)作為倉儲(chǔ)物流的集散地具有交通便利和點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，高速公路的服務(wù)區(qū)在滿足了基本和正常的功能外，還可以將高速公路服務(wù)區(qū)打造成倉儲(chǔ)物流的集散地，占地面積較大的服務(wù)區(qū)的倉儲(chǔ)物流能力需要得到開發(fā)，可以通過高速公路服務(wù)區(qū)的倉儲(chǔ)物流功能發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，可以獲得盈利，保證了高速公路服務(wù)區(qū)的面積使用效率。人們生活水平和生活質(zhì)量的提升使得高速公路服務(wù)區(qū)不能再單純提供基本的生理需求場(chǎng)所，要對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配制和布局進(jìn)行分析。

3.3 服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃思路

傳統(tǒng)的高速公路服務(wù)區(qū)太過于關(guān)注交通方面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，導(dǎo)致當(dāng)前的高速公路服務(wù)區(qū)存在服務(wù)功能不足、單一以及設(shè)備老化，服務(wù)態(tài)度不夠良好的問題，無法滿足高速公路司機(jī)和乘客的實(shí)際需求，對(duì)當(dāng)?shù)匚幕糜雾?xiàng)目的經(jīng)營和發(fā)展也十分不利。高速公路的服務(wù)區(qū)可以打造成文化景區(qū)和當(dāng)?shù)氐奈幕故緟^(qū)，通過浮雕和景觀回廊等來展示當(dāng)?shù)氐臍v史文化和風(fēng)土人情，對(duì)當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)進(jìn)行推銷也可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，也可以展示交通宣傳的標(biāo)語和應(yīng)急手段，又或者是基于節(jié)能環(huán)保的理念，對(duì)生態(tài)循環(huán)項(xiàng)目進(jìn)行發(fā)展，對(duì)太陽能發(fā)電和循環(huán)用水進(jìn)行積極應(yīng)用。并且隨著高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展和當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的普及，高速公路的服務(wù)區(qū)也要實(shí)現(xiàn)全面網(wǎng)絡(luò)覆蓋，包括無線網(wǎng)絡(luò)和安全監(jiān)控以及智能投屏，讓游客們可以在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行沖浪和資訊的了解。

4.總結(jié)

對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施和布局進(jìn)行優(yōu)化可以進(jìn)行交通組織的優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)設(shè)計(jì)和人文設(shè)計(jì)，引入太陽能和污水處理等環(huán)保節(jié)能措施，相關(guān)的技術(shù)人員要注意對(duì)服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃思路的創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)要根據(jù)功能和屬性進(jìn)行不同區(qū)域的劃分，因地制宜，來提升服務(wù)區(qū)的使用效率。高速公路的服務(wù)區(qū)可以拓展功能設(shè)施，從旅游休閑、人文體驗(yàn)和商貿(mào)物流等方面進(jìn)行創(chuàng)新。