柳州市第一職業(yè)技術學校 葉文海，李火堅

故障現象 一輛2015款別克威朗車（實訓用車），搭載GF6自動變速器，出現換擋桿無法移出P擋的故障現象。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)現車身控制模塊（BCM）中存儲了故障代碼B270A-02（圖1），由此推斷P擋鎖止電磁閥的相關電路存在故障。查看維修資料得知，P擋鎖止電磁閥由BCM控制。如圖2所示，接通點火開關，當換擋桿位于P擋時，踩下制動踏板，BCM向P擋鎖止電磁閥供電，換擋桿解鎖，允許駕駛人將換擋桿移出P擋。

拆下換擋桿總成的3顆固定螺栓（圖3），取出換擋桿總成。按照維修手冊上的測試方法，經過10 A熔絲給P擋鎖止電磁閥（圖4）正極提供12 V電源，使P擋鎖止電磁閥負極搭鐵，此時熔絲熔斷，說明P擋鎖止電磁閥線圈存在短路故障，按照維修手冊判定P擋鎖止電磁閥損壞，需更換換擋桿總成。為進一步查明故障原因，取下P擋鎖止電磁閥，用萬用表測量其線圈電阻，為33.8 Ω，正常，這與之前的測試結果（P擋鎖止電磁閥的線圈存在短路故障）不符。仔細觀察P擋鎖止電磁閥，發(fā)現其線圈線路接入端并聯了1個二極管，讓線圈斷電時產生的感應電壓形成放電回路，避免對電路上的電氣元件造成沖擊損壞，該二極管已燒焦炭化（圖5a）。分析認為，二極管燒焦炭化后使電源正極對負極短路，而在取出P擋鎖止電磁閥的過程中，由于振動使炭化物掉落，因此測得的P擋鎖止電磁閥線圈電阻正常。

圖1 BCM中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 P擋鎖止電磁閥控制電路

圖3 換擋桿總成的3顆固定螺栓

圖4 P擋鎖止電磁閥位置

故障排除 焊下損壞的二極管，經檢查，其耐壓約為300 V。焊接1個整流電路用的耐壓為400 V的二極管（圖5b反向接入，即二極管正極接線圈負極，負極接線圈正極）后試車， 換擋桿可以移出P擋，且換擋正常，故障排除。

故障總結 在維修過程中，運用故障檢測儀和維修手冊能迅速找到故障點，但不能盲目按照維修手冊進行維修。本案例若按照維修手冊要求，需更換換擋桿總成，而筆者通過仔細觀察和分析，找到了最根本的故障原因，用最小的成本解決了故障。

圖5 P擋鎖止電磁閥上并聯的二極管