柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校 葉文海，李火堅(jiān)

故障現(xiàn)象 一輛2015款別克威朗車（實(shí)訓(xùn)用車），搭載GF6自動(dòng)變速器，出現(xiàn)換擋桿無(wú)法移出P擋的故障現(xiàn)象。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（BCM）中存儲(chǔ)了故障代碼B270A-02（圖1），由此推斷P擋鎖止電磁閥的相關(guān)電路存在故障。查看維修資料得知，P擋鎖止電磁閥由BCM控制。如圖2所示，接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)換擋桿位于P擋時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，BCM向P擋鎖止電磁閥供電，換擋桿解鎖，允許駕駛?cè)藢Q擋桿移出P擋。

拆下?lián)Q擋桿總成的3顆固定螺栓（圖3），取出換擋桿總成。按照維修手冊(cè)上的測(cè)試方法，經(jīng)過(guò)10 A熔絲給P擋鎖止電磁閥（圖4）正極提供12 V電源，使P擋鎖止電磁閥負(fù)極搭鐵，此時(shí)熔絲熔斷，說(shuō)明P擋鎖止電磁閥線圈存在短路故障，按照維修手冊(cè)判定P擋鎖止電磁閥損壞，需更換換擋桿總成。為進(jìn)一步查明故障原因，取下P擋鎖止電磁閥，用萬(wàn)用表測(cè)量其線圈電阻，為33.8 Ω，正常，這與之前的測(cè)試結(jié)果（P擋鎖止電磁閥的線圈存在短路故障）不符。仔細(xì)觀察P擋鎖止電磁閥，發(fā)現(xiàn)其線圈線路接入端并聯(lián)了1個(gè)二極管，讓線圈斷電時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓形成放電回路，避免對(duì)電路上的電氣元件造成沖擊損壞，該二極管已燒焦炭化（圖5a）。分析認(rèn)為，二極管燒焦炭化后使電源正極對(duì)負(fù)極短路，而在取出P擋鎖止電磁閥的過(guò)程中，由于振動(dòng)使炭化物掉落，因此測(cè)得的P擋鎖止電磁閥線圈電阻正常。

圖1 BCM中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖2 P擋鎖止電磁閥控制電路

圖3 換擋桿總成的3顆固定螺栓

圖4 P擋鎖止電磁閥位置

故障排除 焊下?lián)p壞的二極管，經(jīng)檢查，其耐壓約為300 V。焊接1個(gè)整流電路用的耐壓為400 V的二極管（圖5b反向接入，即二極管正極接線圈負(fù)極，負(fù)極接線圈正極）后試車， 換擋桿可以移出P擋，且換擋正常，故障排除。

故障總結(jié) 在維修過(guò)程中，運(yùn)用故障檢測(cè)儀和維修手冊(cè)能迅速找到故障點(diǎn)，但不能盲目按照維修手冊(cè)進(jìn)行維修。本案例若按照維修手冊(cè)要求，需更換換擋桿總成，而筆者通過(guò)仔細(xì)觀察和分析，找到了最根本的故障原因，用最小的成本解決了故障。

圖5 P擋鎖止電磁閥上并聯(lián)的二極管