作為21世紀(jì)的“終極能源”，氫能正迎來發(fā)展的“風(fēng)口”。多個省市已將發(fā)展氫能提升到產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的高度。

廣東推進(jìn)氫能汽車產(chǎn)業(yè)化

廣東是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化的先行者。早在幾年前，佛山和云浮就進(jìn)行戰(zhàn)略合作，設(shè)立10億元氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金及30億元氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。華人首富李嘉誠曾在廣東一個氫能項目上投資了120億元。2017年底，國內(nèi)首個“氫能周”在佛山舉行。

面對“風(fēng)口”，廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。2018年6月，廣東省人民政府印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機(jī)情況進(jìn)行補(bǔ)貼?！兑庖姟分赋?，廣東2018～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補(bǔ)貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用。

2018年11月，佛山市人民政府印發(fā)《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，規(guī)劃2030年氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元，加氫站建設(shè)達(dá)到57座，力爭將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為佛山市新興產(chǎn)業(yè)的重要支柱，將佛山建設(shè)成為全國領(lǐng)先的氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市和集聚高地。以長江汽車、廣順、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯等為代表的“廣東軍團(tuán)”，很有可能為廣東創(chuàng)造一次成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者的機(jī)會。

2018年12月20日，佛羅路加氫站建成營業(yè)，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務(wù)的加氫站。與此同時，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山成為廣東省首個大規(guī)模使用氫能公交車的示范城市。

近日，佛山市高明區(qū)正式對外公布《佛山市高明區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》招標(biāo)代理遴選結(jié)果，標(biāo)志著高明搶抓氫能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略性機(jī)遇，加快氫能源產(chǎn)業(yè)化步伐。高明有軌電車項目是國內(nèi)首個以氫燃料電池為動力的有軌電車項目，規(guī)劃線路全長約17.4公里，目前正在有序建設(shè)中，計劃今年上線運營。

湖北打造“世界級氫能汽車之都”

2019年4月14日下午，三環(huán)集團(tuán)、湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)、氫陽新能源、中國民生信托等制造、研發(fā)、金融機(jī)構(gòu)在武漢簽約，共同推動氫能源在交通領(lǐng)域的運用和推廣。三環(huán)集團(tuán)總裁梅漢生介紹，簽約各方將推進(jìn)新能源汽車、火車機(jī)車氫燃料電池動力裝置的研制，加快基于“液體有機(jī)儲氫技術(shù)”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無人機(jī)和分布式儲能領(lǐng)域大規(guī)模商用，加快氫動力汽車的市場化進(jìn)程，推動湖北新能源發(fā)展，打造中國區(qū)域氫動力軌道交通示范工程。

2018年，武漢市出臺首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案。規(guī)劃顯示，2018～2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”。在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在制儲氫基礎(chǔ)設(shè)施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術(shù)，形成制、儲、運氫的示范化應(yīng)用，并建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元。在基礎(chǔ)設(shè)施與示范推廣層面，建設(shè)5～20座加氫站，在輪船、無人機(jī)、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達(dá)到2000～3000輛。

到2025年，武漢將產(chǎn)生3～5家國際領(lǐng)先的氫能企業(yè)，建成加氫站30～100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1萬～3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

如皋：“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”成亮麗名片

2018年，江蘇如皋出臺《扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》。

根據(jù)《意見》，到2020年，如皋將建成加氫站3～5座，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元；氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助；落戶的氫能產(chǎn)業(yè)人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100萬元的購房券，通過“雉水英才”評審的，最高還可享受1000萬元資助等。

自2010年大膽布局以來，如皋這座小縣城，從零突破、大膽嘗試，贏得全國矚目。如今，“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”已成為如皋的亮麗名片。

成都啟動“綠色氫都”建設(shè)

四川省提出，到2025年，全省氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)力爭突破千億元規(guī)模。

4月22日啟幕的成都市首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都正式啟動“綠色氫都”建設(shè)。中國東方電氣集團(tuán)有限公司、國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司等7家單位還發(fā)起成立了成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會，將整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家企業(yè)、科研院所和投融資主體，共同培育氫能新業(yè)態(tài)。

張家口全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)利用氫能源

依托可再生能源示范區(qū)建設(shè)，河北省張家口市不僅在風(fēng)電和光電開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列。

在制氫方面，正在實施風(fēng)電制氫、清潔產(chǎn)業(yè)示范園等一批項目，通過四方機(jī)制的拓展，可以大幅降低制氫成本。

在氫燃料電池方面，億華通一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項目已經(jīng)投產(chǎn)，二期正在建設(shè)，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經(jīng)簽約。

在氫燃料電池汽車應(yīng)用方面，截至去年底，已投入使用氫燃料電池公交車74輛，今年還將新增170輛。預(yù)計到2020年，張家口市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發(fā)動機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

大同打造“氫能之都”

2018年9月，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設(shè)啟動。2018年4月，雄韜氫能產(chǎn)業(yè)園和華熵氫能產(chǎn)業(yè)園落戶大同，助力大同建設(shè)“氫能之都”。2018年底，雄韜氫雄40臺氫燃料電池公交車交付大同公交運營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。

與此同時，山西大同集中簽約燃料電池生產(chǎn)及有軌電車示范線項目、北達(dá)新能源甲醇（天然氣）發(fā)動機(jī)及醇電混合增程器生產(chǎn)制造項目、大同燃料電池研究院項目3個燃料電池相關(guān)項目，全面推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

重慶：國內(nèi)首個氫能共享汽車項目

4月13日，格羅夫氫能汽車公司新款氫能SUV汽車在重慶的試制試驗線上正式下線，國內(nèi)首個氫能“共享汽車”項目落地重慶南岸區(qū)。

據(jù)了解，目前，格羅夫為國內(nèi)唯一獨立創(chuàng)新發(fā)展的氫能乘用車企業(yè)。南岸區(qū)科學(xué)技術(shù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)日亮相的新款氫能汽車，最大續(xù)航里程為1200公里，采用承載式全碳纖維車身。