黃秀一

（北京飛機維修工程有限公司西南航線中心，四川成都 610201）

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量得到提高，中國民航事業(yè)也取得快速發(fā)展，隨之飛機維修工作量也呈現(xiàn)上漲趨勢。通過調(diào)查分析知道，人為因素是影響機務(wù)維修工作質(zhì)量的主要因素，同時影響飛機維修計劃的因素是多種多樣的，不僅影響著機務(wù)維修工作質(zhì)量與效率，還帶來了很多安全隱患。因此對飛機維修計劃和機務(wù)維修人為因素進行分析，具有重要意義。

1 飛機維修計劃

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，安全事故每年都呈現(xiàn)增長的趨勢，不僅威脅著人們的生命財產(chǎn)安全，也對構(gòu)建和諧社會、促進社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展等帶來不同程度地影響。因此，做好飛機維修計劃是保證人們生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)與前提，維修計劃的主要目標(biāo)可以劃分為2部分，首先嚴(yán)格遵循適航條例規(guī)定以及相關(guān)法律規(guī)范要求，確保每架飛機在規(guī)定期限內(nèi)完成檢查與故障修理工作，保證飛機處于有效、安全狀態(tài)，符合中國民用航空總局的規(guī)定與要求。其次，編寫每個二季度的維修計劃，也就是說根據(jù)航空公司的實際情況與戰(zhàn)略手段編制與其相適應(yīng)的維修計劃，強化公司可用運力安全性之后，與航班計劃對運力需求相一致，保證維修計劃的穩(wěn)定性與可靠性，為后期維修資源的配置與機務(wù)維修工作奠定良好基礎(chǔ)。

2 飛機維修計劃中人為因素分析

（1）沒有依照維修流程辦事。飛機維修手冊和公司的工作指令手冊是確保飛機維修工作效率與質(zhì)量的憑據(jù)，也就是說飛機維修工作與維修計劃必須嚴(yán)格依照飛機維修手冊和公司要求進行，這是安全生產(chǎn)工作運行的基本準(zhǔn)則。飛行安全事故不僅與維修工作質(zhì)量有關(guān)，還與駕駛員內(nèi)在因素、航線以及周圍環(huán)境等多方面因素具有密不可分的聯(lián)系，也就是說安全事故是一個由人、航線、飛機以及環(huán)境這些主要因素組成的閉環(huán)系統(tǒng)。在工卡編制過程中，必須要綜合分析與考慮這些因素，并且以公司實際情況與需求為核心做出可行性計劃。但在實際工作中，部分工卡編寫人員并沒有結(jié)合公司的實際情況與發(fā)展需求，也沒有遵循飛機維修手冊和公司的工作指令手冊的要求，忽視對手冊可行性進行考慮就盲目應(yīng)用。對飛機航行的外界因素以及其安全性之間的關(guān)系沒有進行綜合化分析，從而帶來各種安全隱患。

（2）計劃人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。在影響飛機安全因素當(dāng)中，飛行員自身的素質(zhì)、心里狀態(tài)以及思想意識等在很大程度是直接引起安全事故的決定性因素，這里所說的駕駛員自身的內(nèi)在因素主要是從心里與生理角度分析。維護計劃的編寫是飛機維護工作開展與運行的重要基礎(chǔ)與前提，維護計劃編寫的質(zhì)量在很大程度上影響著飛機運營情況。但大部分計劃人員對自身的工作內(nèi)容與職責(zé)理解不深刻，認為只要管好文件、做好飛機計劃編制工作就不會對飛機運行安全造成不利影響。同時計劃部分對維護計劃工作沒有給予應(yīng)有的重視，使得一些計劃人員產(chǎn)生不良情緒，在編制工作中不負責(zé)任、經(jīng)常抱有僥幸心里，認為計劃工作是一項無用的工作，嚴(yán)重影響著飛機維修計劃工作質(zhì)量。

（3）編寫者與執(zhí)行者之間缺乏交流。飛機維修工作是一項系統(tǒng)又復(fù)雜的工程，也就是說只有在不同專業(yè)與工種的協(xié)調(diào)配合之下才可以完成，在實際工作中經(jīng)常涉及多方面的專業(yè)知識與技能，對計劃人員的綜合能力與職業(yè)道德有較高的要求。所以維修工作經(jīng)常以團隊的形式運行，維護工作需要對飛機維修計劃的可行性與合理性進行綜合分析、對維修環(huán)節(jié)中的技術(shù)要點以及工作要求有良好把握，維護結(jié)束后技術(shù)文件的補充也很重要，這整個過程都需要維護計劃編寫者與執(zhí)行者充分的交流與溝通。而在實際工作中，編寫者與執(zhí)行者并未對交流中存在的問題成因進行全面分析，缺乏相應(yīng)的處理對策，在執(zhí)行環(huán)節(jié)過程中就會演變出很多問題，直接影響著飛機運行的安全性與穩(wěn)定性。

3 飛機機務(wù)維修中的人為因素分析

（1）維修人員的技能因素。維修人員的業(yè)務(wù)能力與綜合素質(zhì)都會影響到飛機運行安全，與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。所以，對各個管理人員、技術(shù)人員以及檢修人員來說，都應(yīng)有嚴(yán)格的職業(yè)素質(zhì)與工作責(zé)任心等，并要求維修人員具有獨立的判斷能力與應(yīng)變能力，可有效的處理突發(fā)事故。但在實際工作過程中，真正做到零損失、零失誤的情況非常少。主要原因是維修人員對設(shè)備缺乏足夠的理解，維修技術(shù)水平欠缺，對于維修手冊中的重點維修內(nèi)容與技術(shù)要點沒有完全掌握與理解，不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題，也不能及時發(fā)現(xiàn)維修過程中存在的技術(shù)性問題，從而引起維修故障。

（2）缺乏健全的管理制度?，F(xiàn)階段，航空維修體制在實際應(yīng)用中還不夠完善，大部分管理部門在對設(shè)備檢查的過程中只注重對相關(guān)規(guī)章的執(zhí)行力度，沒有依照一定的檢修期進行檢修工作，也沒有對檢修人員按照具體要求進行考核。我國航空機務(wù)維修工作還處于一個摸索的階段，也就是說對于飛機故障排除工作還沒有建立完善的管理制度，即使當(dāng)前有一些規(guī)章制度和法律章程，但在實際應(yīng)用中并沒有得到真正落實，這樣很容易出現(xiàn)維修差錯從而引發(fā)飛機事故。

（3）違規(guī)操作因素。近年來，由于人為因素導(dǎo)致的維修事故大約將近40%都是由于維修人員違法違規(guī)操作引起的，在航空公司發(fā)展初期沒有得到足夠的重視。雖然規(guī)定了《航空機務(wù)安全工作守則》，但是工作人員并沒有嚴(yán)格遵循規(guī)定規(guī)章進行維修工作，違反維修規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)，未依據(jù)預(yù)先制定的操作計劃與基本要求進行維修，再加上涉及到其他專業(yè)領(lǐng)域的問題，維修人員的綜合知識比較欠缺，無法進行有效處理。

4 做好飛機維修計劃和飛機機務(wù)維修中的人為因素管理措施

（1）完善管理體制。航空公司要清楚與了解設(shè)備檢修的核心內(nèi)容，然后進行深入的工作體制改革。完善工作計劃，明確相關(guān)人員的工作職責(zé)與任務(wù)，在航空機務(wù)維修過程中必須嚴(yán)格遵循維修章程。

（2）提供維修管理技術(shù)。維修工作是一項復(fù)雜性與繁瑣性的過程，必須引進先進技術(shù)，妥善安排管理，并且注重現(xiàn)場技術(shù)的管理與學(xué)習(xí)，逐漸實現(xiàn)電力設(shè)備檢修技術(shù)的革新，在不斷探索與研究中建立一套具有針對性、有目的性的檢修工作體系。

（3）提高維修人員的綜合素質(zhì)。每個檢修人員及其他人員的專業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)都占據(jù)著重要的作用，這些人員的專業(yè)技術(shù)與工作態(tài)度都對飛機安全運行有著重要的影響，提高他們的綜合素質(zhì)并具有較強的專業(yè)技能。需要不斷豐富維修人員的專業(yè)知識，加強技術(shù)的操作性，對維修人員定期或不定期地進行全面培訓(xùn)工作，包括專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)等；使技術(shù)人員既具備相應(yīng)技能，又符合時代發(fā)展需求，實現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化與完善，從而在一定程度上減少人為因素對整個航空事業(yè)的影響，為航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，設(shè)備已呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展模式，因此在設(shè)備管理方面，要保證新設(shè)備的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，為檢修工作設(shè)置一個良好的起點。在新設(shè)備運輸?shù)街付ǖ攸c之后需要進行周期檢查，掌握其整體狀態(tài)，維修人員要嚴(yán)格遵循維修計劃，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題并采取針對性措施。

5 結(jié)語

在我國航空事業(yè)發(fā)展過程中，對于維修工作來說，人為因素嚴(yán)重影響著飛機安全運行。人為因素是飛機維修計劃編制與機務(wù)維修工作出錯的主要原因，因此必須引起足夠的重視。應(yīng)建立以人為本的管理機制，加強維修人員綜合素質(zhì)培訓(xùn)，杜絕人為錯誤發(fā)生，保證人們的生命財產(chǎn)安全。