馬宏劍

（武漢地鐵集團有限公司，湖北武漢 430070）

0 引言

改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市化、工業(yè)化建設(shè)進程不斷加快，公共服務(wù)行業(yè)作為當(dāng)前市場經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展效率受到了社會各界及人們的廣泛關(guān)注和高度重視。其中，隨著地鐵建設(shè)速度和建設(shè)規(guī)模不斷提高，對于相關(guān)機電設(shè)備施工的安全性、穩(wěn)定性和實用性要求也越來越高。但不可否認的是，在實際施工作業(yè)過程中，由于受工程本身以及外界環(huán)境因素的影響，如何合理地安排施工工序及做好施工難點的控制成為了當(dāng)前地鐵機電設(shè)備施工人員的工作重點和難點。鑒于此，下面主要闡述低壓配電設(shè)備施工工藝的基本內(nèi)容，并探析地鐵機電設(shè)備施工中的重點和難點。

1 低壓配電施工工藝的基本概述

通過大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，相較于其他公共服務(wù)行業(yè)，地鐵機電設(shè)備的施工作業(yè)場所大多在地下，因此在實際施工作業(yè)過程中施工場地空間窄小、環(huán)境也較為惡劣，與此同時，在城市中心地段以及交通繁忙地段的施工也往往會受到一定影響。因此，為了有效提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，推進國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，提升我國的綜合國力，低壓配電設(shè)備施工工藝作為地鐵建設(shè)施工的主要電力系統(tǒng)，是地鐵正常運行及控制保護的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相較于其他系統(tǒng)來講，低壓配電施工的周期長、接口多、整體覆蓋的范圍也十分廣泛，故而為在工程施工建設(shè)中應(yīng)提高工程項目的安全性、可靠性和有效性，在施工準(zhǔn)備、施工及調(diào)試3 個階段嚴格按照施工工序進行施工作業(yè)，是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。

2 地鐵機電設(shè)備施工的重點和難點

2.1 低壓配電柜

從某方面來講，作為低壓配電系統(tǒng)最主要的組成部分，低壓配電柜的施工質(zhì)量和施工效率在一定程度上對工程的整體施工效益具有重要影響。為了從根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，在進行低壓配電柜的施工操作時，需嚴格按照如下的施工工序。

首先，在低壓配電柜安裝前，施工單位的工作人員需對低壓配電柜進行全面檢查，從根本上確保其內(nèi)部元件完整、外觀、產(chǎn)品合格證及備件等齊全。其次，通常在進行實際作業(yè)過程中，地鐵低壓配電柜選擇的一般是配有標(biāo)準(zhǔn)零件及C 型材組裝的組合式MNS 型低壓開關(guān)，而這種系統(tǒng)主要適用于工作電壓在660 V以下的50～60 Hz 交流供電系統(tǒng)。

目前低壓配電柜的施工作業(yè)過程中的重點和難點主要有2 個。

（1）在實際作業(yè)施工中基礎(chǔ)槽鋼的預(yù)埋及接地要符合設(shè)計要求，只有如此才能確保系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。低壓成套柜與預(yù)埋基礎(chǔ)型鋼材的連接方式一般選擇焊接，盤柜組立要滿足排列整齊的要求，相鄰兩者之間的頂部與各柜子頂部水平偏差要控制在5 mm 以內(nèi)，柜與柜之間多數(shù)情況下用不銹鋼螺栓固定。

（2）為提高連接質(zhì)量和連接效率，在盤柜母排連接之前大多數(shù)情況需先用平銼將連接處進行銼平處理，母排連接時除了保持連接螺栓方向一致，還要保持色標(biāo)及相序的正確。盤內(nèi)電纜接線的連接則是要在確保其型號準(zhǔn)確和排列整齊的基礎(chǔ)上將其回路編號進行標(biāo)注，以確保后期的連接的準(zhǔn)確性。

2.2 配電箱

相關(guān)調(diào)查顯示，進行低壓配電系統(tǒng)作業(yè)的過程中，不同安全位置和使用要求的配電箱其施工方式也不盡相同。目前低壓配電系統(tǒng)的配電箱主要有5 種，即雙電源切換箱、插座箱、動力配電箱、照明配電箱和就地控制箱。與低壓配電柜一樣，在進行實際作業(yè)前，為保障工程后期的施工安全，施工人員也需對其進行開箱檢查和標(biāo)志區(qū)分作業(yè)。

經(jīng)大量實踐數(shù)據(jù)的分析可知，配電箱的施工作業(yè)過程中的施工重點和難點主要有2 個。

（1）在實際作業(yè)施工中，為確保配電箱安裝的科學(xué)性、合理性和有效性，其與進出其鋼管的連接方式大多數(shù)情況下采取的是鎖母連接，管口處在膠粘固定之外還要做好橡皮戶口保護工作，電纜線與戶口之間的縫隙，施工人員也可通過采用防火密封膠泥進行填塞封堵，避免后期實際施工作業(yè)中出現(xiàn)安全問題，進而最大程度地保障了工作人員的生命財產(chǎn)安全。

（2）進行配電箱的接線作業(yè)時，除了要確保接線滿足施工作業(yè)圖紙基本要求外，還要對其進行編號，為后期的連接創(chuàng)造有利條件，在接線過程中，施工操作人員要嚴格區(qū)分PE 線與匯流排，芯線也要留出一定的裕量。

相較于低壓配電柜，配電箱在進行安裝后還要及時清掃箱內(nèi)的雜物，并對各個元件再次進行檢查。由于配電箱屬于裸露的低壓配電系統(tǒng)組成部分，因此還應(yīng)用防雨塑料布對其進行防護包扎，做好必要的防塵、防水和防潮措施。

2.3 電纜敷設(shè)

在進行地鐵低壓配電系統(tǒng)施工作業(yè)過程中，電纜敷設(shè)的電纜包括控制線路和囊蓋區(qū)間、車站的動力提供電纜?？傮w來說，在低壓配電系統(tǒng)施工過程中，電纜敷設(shè)作業(yè)的質(zhì)量和效率對于后期系統(tǒng)的整體施工作業(yè)有重要影響，故此在實際作業(yè)施工過程中，相關(guān)施工人員需嚴格按照電纜運輸、存放和保管的相關(guān)要求進行施工作業(yè)。正式施工前，施工人員需要對電纜進行全面檢查，確保其外層保護、芯數(shù)、截面、電壓等級和長度等信息符合施工圖紙的要求。

電纜敷設(shè)是地鐵建設(shè)施工過程中的基礎(chǔ)作業(yè)，由于電纜敷設(shè)的范圍較廣且施工地點具有多樣性的特點，為了提高敷設(shè)質(zhì)量和敷設(shè)效率，不同的施工場地需采取不同的敷設(shè)方式。

（1）在廊道內(nèi)進行電纜敷設(shè)時，為從根本上保障工程的整體施工效益，其電纜支架材料應(yīng)盡量選擇鍍鋅角鋼，支架安裝的位置也要嚴格控制在一定的范圍內(nèi)，在進行敷設(shè)時，高壓電纜、低壓控制電纜、動力電纜應(yīng)分別敷設(shè)在不同的支架上，再如對于橋架內(nèi)敷設(shè)工程，在進行電纜的敷設(shè)作業(yè)時，施工操作人員需嚴格按照“先長后短”“先左后右”的敷設(shè)原則，避免電纜線交叉作業(yè)的基礎(chǔ)上確保其敷設(shè)的準(zhǔn)確性，進而為后期工程的施工作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，此外在進行橋架內(nèi)敷設(shè)作業(yè)時，如果是在同一豎井內(nèi)同時安設(shè)弱電和強電電纜，施工人員需采取隔離板隔開和分別貼近兩側(cè)的方式。

（2）在保護管內(nèi)和區(qū)間隧道內(nèi)進行電纜敷設(shè)時，施工人員作業(yè)時需提高對管道順暢和管口光滑的關(guān)注度，即在進行穿管作業(yè)時施工人員可以選用滑石粉做潤滑劑，以此來避免保護層的損傷。此外，施工人員還可以采取軌道車敷設(shè)的方式來提高施工速度和質(zhì)量，從根本上提高地鐵工程企業(yè)施工的整體效益。

2.4 電纜橋架

經(jīng)過大量的實踐數(shù)據(jù)分析可知，為了有效提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，在進行電纜架橋的過程中，除要做好現(xiàn)場測量和繪制二次平面布置圖之外，施工人員最重要的是要根據(jù)施工強度、穩(wěn)定性和鋼度需求，從而選擇出合適的橋架結(jié)構(gòu)，而目前來看當(dāng)前的橋架結(jié)構(gòu)主要有槽式和梯級式橋架兩種。

在實際施工作業(yè)過程中，電纜橋架的施工重點和難點主要有2 個。

（1）施工時橋架水平敷設(shè)的內(nèi)側(cè)彎曲半徑如果大于3.0 m，為確保其施工安全，工程操作人員需在非直線段增設(shè)一個吊架或支架。如果內(nèi)側(cè)彎曲半徑小于3.0 m，施工人員可在靠近直線段的接合處3.0～6.0 m 的位置增設(shè)吊架或支架，

（2）從整體安裝施工的角度來看，為確保工程的整體施工安全，在進行電纜橋架的施工作業(yè)時，其安裝高度不宜小于25.0 m。另外，在將鋁合金橋架固定在鋼制吊架或支架上時，施工人員還要做好相應(yīng)的電化學(xué)防腐蝕措施，在有坡度的建筑物上進行安裝時應(yīng)與其保持相同的坡度。

2.5 配管

在進行配管的安裝作業(yè)過程中，為了提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，確保其施工作業(yè)符合工程的整體施工質(zhì)量和設(shè)計要求，在實際施工作業(yè)前工程操作人員需對鋼管進行仔細地檢查和甄別，避免堵塞、裂縫、腐蝕或壓扁的鋼管進入施工現(xiàn)場。在管道安裝過程中，施工單位的工作人員還應(yīng)盡量確保管道的垂直和平行，在確保工程整體施工效益的基礎(chǔ)上使其做到美觀、整齊。

從目前來看，實際上進行配管施工作業(yè)的重點和難點在于：施工人員進行作業(yè)時，如果需要經(jīng)過建筑的變形縫，為了保障工程的施工中質(zhì)量和施工效率，除將跨越變形縫兩側(cè)的導(dǎo)線進行固定外，還要做好必要的補償措施；進行施工作業(yè)過程中，不同材料、不同厚度的配管的施工方式和使用范圍也各不相同，如鍍鋅鋼管多用于建筑物的吊頂內(nèi)，厚壁鋼管多采用套管連接。

2.6 管內(nèi)穿線

進行管內(nèi)穿線操作時，為了保障工程的施工質(zhì)量和施工效率，施工人員需嚴格按照設(shè)計文件中的相關(guān)設(shè)計要求進行操作，且在進行施工前為便于后期的操作施工，提高工程的施工質(zhì)量和施工效率，施工人員不僅需按照設(shè)計文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，將配線兩端的編號進行掛牌處理，標(biāo)明型號規(guī)格和設(shè)計回路號，還要對管子的敷設(shè)進行全面且詳細的檢查。

從目前來看，管內(nèi)穿線的重點和難點在于，進行導(dǎo)線穿入的過程中不同回路的導(dǎo)線不能穿在同一根管內(nèi)的，并且同一根管內(nèi)最多只允許穿8 根。導(dǎo)線在放置和搬運過程中，需將其放在線架上，嚴禁在地上拖動，并且在搬運過程中要盡量避免管內(nèi)導(dǎo)線出現(xiàn)扭結(jié)或接頭現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

為了確保工程的施工質(zhì)量和施工效率，在地鐵機電低壓配電的專業(yè)施工過程中施工人員需要嚴格按照施工工序，提高對施工重點、難點的關(guān)注度，為地鐵機電建設(shè)的進一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。