路透社(Reuters)分析師John Kemp表示，2018年前10個月，美國汽油的平均消費量為9.34 Mbbl/d(1 bbl≈159 L)，略低于2017年同期報告的9.36 Mbbl/d的需求量。美國能源信息署(EIA)估計，由于2018年前三個季度汽油價格的上漲抵消了美國經(jīng)濟的強勁增長和低失業(yè)率對汽油需求的影響，因此，2018年美國汽油需求較2017年的水平下降了約40 kbbl。

在全球電動汽車普及率不斷上升和新型汽油動力汽車燃油效率持續(xù)提高的大背景之下，美國和世界各地的汽油需求預(yù)計將呈現(xiàn)長期下降趨勢。德國汽車管理中心(CAM)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動車銷量總計為210萬輛，高于2017年的110萬輛。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的數(shù)據(jù)，2018年全球超過一半(130萬輛)的電動汽車是在中國銷售的，盡管中國汽車銷售總量同比下降，但2018年中國電動汽車銷量同比增長了60%以上。在美國加州，電動汽車的銷量占2018年新車總銷量的10%，而該州的電動汽車銷量約占美國電動汽車總銷量的50%。

CAM表示，未來幾年，電動汽車銷量的快速增長或?qū)⒗^續(xù)下去，這將進一步降低全球的汽油需求量。該公司補充稱，隨著電動汽車在全球銷量的增長，約占電動車價格三分之一的電池(電動汽車最昂貴的組件)將變得更便宜，從而會進一步加速電動車銷量的增長。而且，在過去的10年里，電動汽車電池的成本已經(jīng)下降了90%以上。隨著研發(fā)投入的加大以及采用更加高效的制造技術(shù)，未來幾年電動汽車的價格將進一步降低。鑒于電動汽車電池價格的持續(xù)下跌，瑞銀集團預(yù)測，在考慮了內(nèi)燃機燃料和維護成本后，2019年在歐洲擁有一輛電動汽車的總成本將與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(ICE)汽車相當(dāng)，而中國要到2023年擁有一輛電動汽車的總成本才與內(nèi)燃機汽車相當(dāng)。

為有效減少污染排放，歐洲國家(如法國、意大利和英國等)在未來20年里會逐步淘汰內(nèi)燃機車，這也將進一步增加電動車在汽車市場的占有率。