呂 麗 君

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司，山西 晉中 030600)

1 相關(guān)理論基礎(chǔ)概述

1.1 瀝青路面車轍的定義

瀝青路面車轍，就是指在渠化交通的瀝青路面上，在車輛荷載的不斷反復作用下，瀝青路面在豎向方向發(fā)生永久性變形現(xiàn)象，在沿車輛行車軌跡方向產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽，一旦路面產(chǎn)生車轍，便會嚴重影響道路使用者的便捷性和舒適性。

1.2 車轍形成的類型

一般來說，車轍就是指一種瀝青路面變形狀態(tài)。不過根據(jù)車轍產(chǎn)生的不同原因，車轍大致可以劃分為3種類型，即：第一，磨耗型車轍；第二，結(jié)構(gòu)型車轍；第三，失穩(wěn)型車轍。其中，對于磨耗型車轍，外部環(huán)境是其形成的主要原因，道路在經(jīng)過長時間磨耗以后常常會出現(xiàn)一定程度的損失；對于結(jié)構(gòu)型車轍，一般來說，它是比較寬大的，斷面主要呈“U”形；對于失穩(wěn)型車轍，由于路面的實際承重量大于路面的荷載能力，道路在超負荷作用下，道路路面內(nèi)部材料結(jié)構(gòu)便會產(chǎn)生橫向變形現(xiàn)象，久而久之，這種橫向變形最終會發(fā)展成為不可逆變形，產(chǎn)生車轍現(xiàn)象。車轍存在很多不同的產(chǎn)生原因，而不同類型的車轍具有一定的地域性。

2 影響瀝青路面抗車轍性能的主要因素

2.1 外界溫度的影響

瀝青路面車轍的形成，具有非常顯著的地域性，在瀝青路面使用過程中，外界溫度是最為明顯的一大影響因素。在中國南方絕大部分區(qū)域中，夏季溫度常常在30 ℃以上，因為瀝青路面具有較強的吸熱能力，卻不具有對熱度進行化解的能力，因此在夏季中瀝青路面的溫度常常高于40 ℃，每當瀝青路面混合材料問題升高5 ℃，在外力作用下，瀝青路面發(fā)生變形的概率變會上升約2倍。因此，在中國南方地區(qū)的瀝青路面極易發(fā)生車轍病害。

2.2 選取的瀝青路面材料

瀝青路面材料是由多種材料通過充分混合后形成的，不管哪一種材料比例發(fā)生變化，均會不同程度地影響瀝青路面的抗車轍性能。例如，加入改性瀝青、高質(zhì)量的集料，均能夠?qū)β访娴墓探Y(jié)作用進行有效提高，對瀝青路面的抗車轍性能進行有效提高。車轍產(chǎn)生概率會隨著瀝青油石比的上升而提高。選用比較粗的集料，能夠有效抵抗瀝青路面對外力引起的變形。柔性路面結(jié)構(gòu)和半剛性路面是我國較為常用的兩種瀝青路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計方案。和半剛性路面結(jié)構(gòu)相比，柔性路面結(jié)構(gòu)的剛度和強度相對小一些，在高溫地區(qū)中，宜選用半剛性路面結(jié)構(gòu)，能夠有效延遲路面車轍的出現(xiàn)時間，能夠?qū)r青路面的抗車轍性能進行有效提高。

2.3 瀝青路面的運營管理

2.3.1路面實際使用中承受的荷載量超出路面設(shè)計荷載量

如果路面的實際承受荷載比路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計承載荷載量要大，則瀝青路面是極易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象的。在平時生活中，人們常常會看到這樣一種現(xiàn)象，即在道路投入使用一段時間以后，路面常常會出現(xiàn)不平現(xiàn)象，設(shè)計施工質(zhì)量問題是以上問題形成的一種原因以外，路面設(shè)計荷載量低于路面實際使用中承受荷載量是另外一大重要原因。

2.3.2車輛的行駛速度

瀝青路面車轍的形成具有非常顯著的地域性，實際上車輛行駛速度和其地域性形成因素之間存在著密切的關(guān)系。例如，在一些比較大、比較長的上坡路段中，車轍形成概率要比平緩路段高出很多。在一些比較陡的路段中，因受道路路況的隱性，車輛行駛速度相對要慢一些，特別是大型車輛，其行駛速度更慢，所以不同行駛速度對路面產(chǎn)生的影響是不同的。

3 瀝青路面抗車轍性能的提高對策

3.1 選用適宜的施工材料，制定科學的設(shè)計方案

在購買施工材料時，應首選信譽高的正規(guī)廠家。在對施工材料進行選取時，并不是價格最貴的材料就是最好的施工材料，一定要根據(jù)工程的實際情況，選取合適的施工材料。在整個道路工程中，設(shè)計是非常重要的環(huán)節(jié)，只要設(shè)計出現(xiàn)問題，便會對整個道路工程造成無法逆轉(zhuǎn)的傷害。所以設(shè)計單位一定要保證設(shè)計方案的可行性和科學性，為設(shè)計人員提供較多的專業(yè)培訓機會。

3.2 提高瀝青路面的運營管理水平

一般來說，最高抗車轍等級的路面，常常需要滿足較高的要求，常常要投入較多的物力、人力和財力。所以在實際中將全部瀝青路面均建設(shè)成為抗車轍性最高的路面，這幾乎是不可能的。從道路使用角度來說，并非所有路面都必須要具有最高的抗車轍性。除了瀝青路面抗車轍性的施工工藝因素和材料因素以外，我們必須要有效控制車輛的重量、行駛速度。一般在城市道路中主要為小型汽車，城市周邊道路中會出現(xiàn)大型車輛，因此在對城市進行建設(shè)過程中，需要設(shè)計大貨車專用時間與最優(yōu)路線，而在瀝青路面施工過程中，將路線規(guī)劃作為主要依據(jù)，針對大型車輛出現(xiàn)概率較高的區(qū)域，應選用優(yōu)質(zhì)的施工材料，運用高標準，以對瀝青路面的抗車轍性進行有效提高。針對大型車輛出現(xiàn)概率較低的區(qū)域，可以選擇相對適宜的施工標準。

3.3 建立健全瀝青路面施工監(jiān)管體系

除了設(shè)計是瀝青路面的施工質(zhì)量一大重要影響因素以外，施工單位施工作業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)也是非常重要的一大影響因素。作為施工單位項目部門，承擔著極為重要的工作職責，即嚴格審查施工作業(yè)人員的行業(yè)資格，對施工作業(yè)人員進行技能培訓等。

作為施工單位的剛?cè)肼毷┕ぷ鳂I(yè)人員，假如主要操作較為精密的施工器械，施工單位項目部門一定要對其的個人專業(yè)資質(zhì)進行嚴格審核，同時應對全面質(zhì)量管理體系相關(guān)理念進行深入了解和認識。針對普通施工作業(yè)人員，在其正式上崗之前，一定要接受相應的技能培訓和考核，只有考核合格的人員，才能夠上崗工作。在整個施工作業(yè)期間，施工單位應全面檢查和考核施工作業(yè)人員，包括質(zhì)量管理方法、安全意識、自檢程序、個人技能等。針對在施工過程中需要用到的施工機械設(shè)備和相關(guān)施工作業(yè)人員，應對其進行小組的劃分，在不影響施工周邊環(huán)境的條件下，施工單位每天應實行倒班制，以保證具有充足的時間來檢查與維修施工機械設(shè)備，保證施工作業(yè)人員可以獲得足夠的休息，同時還能夠有效保證工程的進度。另外施工單位應配置檢查員，在每個施工小組開始施工時，檢查員應對機械設(shè)備的安全性進行詳細檢查，當小組施工作業(yè)完成以后，檢查員應對施工機械設(shè)備的運行情況進行詳細檢查，判斷是否需要進行維修。在各個施工小組中，應配有小組組長，實行工程施工責任制度，保證施工人員在小組組長的監(jiān)督和指導下，能夠?qū)C械設(shè)備進行正確使用，保證施工的安全性。為能夠詳細檢查施工質(zhì)量，各個班組一定要實行互檢、自檢制度，組長作為班組的主要負責人，負責檢查各個班組的每天的施工作業(yè)。為對班組內(nèi)部工作不負責現(xiàn)象進行有效避免，不同班組之間應實行互檢制度。

4 結(jié)語

車轍是瀝青路面中經(jīng)常會出現(xiàn)的一種病害，我們一定要對車轍病害給予高度重視，因為一旦瀝青路面出現(xiàn)車轍病害，便會對瀝青路面造成嚴重影響，同時瀝青路面產(chǎn)生車轍病害，還會對道路使用者的行駛安全性和舒適性造成嚴重影響，所以在對瀝青路面進行施工和使用過程中，一定要對瀝青路面車轍病害形成因素進行全面、深入考慮，以有效降低瀝青路面車轍的產(chǎn)生概率，有效提高瀝青路面的抗車轍性能。