夏勝全 王普林

(南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司，江蘇南京 210000)

隧道滲漏水是地鐵運(yùn)營維護(hù)中比較常見的問題，而礦山隧道拱頂噴水卻不常見，屬于疑難病害。由于拱頂噴水嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)安全，威脅地鐵運(yùn)營。因此分析隧道拱頂噴水產(chǎn)生的原因，根據(jù)噴水產(chǎn)生的原因采取相應(yīng)的治理措施顯得十分重要。

本文通過分析礦山隧道拱頂噴水的原因，根據(jù)二襯脫空的情況，采用注漿填充的方式，實(shí)現(xiàn)了對隧道結(jié)構(gòu)的加固和堵漏，解除了安全隱患，以期為其他地鐵運(yùn)營維護(hù)時(shí)進(jìn)行二襯脫空漏水治理提供借鑒。

1 工程概況

該區(qū)間位于市政道路下方，區(qū)間設(shè)計(jì)為左右線分離的單洞單線隧道，隧道采用礦山法施工，拱頂覆土厚約18 m，區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如圖1所示。

圖1 隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

區(qū)間所屬地貌單元以長江階地為主，地形稍有起伏。區(qū)間穿越地層主要為K2p-1層強(qiáng)風(fēng)化巖、K2p-2層中風(fēng)化巖，詳如表1所示。

表1 地層性質(zhì)

2 隧道拱頂噴水過程及原因分析

2.1 隧道拱頂噴水過程

地鐵工務(wù)人員巡檢發(fā)現(xiàn)隧道拱頂滲漏，滲漏點(diǎn)位于接觸網(wǎng)上方，影響接觸網(wǎng)使用，隨后組織人員進(jìn)行維修。維修擬采用聚氨酯進(jìn)行高壓注漿，當(dāng)打設(shè)注漿孔，鉆至約8 cm深度時(shí)，突發(fā)大水，呈噴射狀。于是立即采取應(yīng)急措施，為了不影響第二天地鐵運(yùn)營，用木塞進(jìn)行了強(qiáng)行封堵臨時(shí)處理。

2.2 隧道拱頂噴水原因分析

隧道二襯設(shè)計(jì)厚度350 mm，鉆孔至80 mm深時(shí)出現(xiàn)噴水，說明二襯脫空，且脫空量較大。二襯脫空形成空腔，防水板滲漏導(dǎo)致地下水匯集于此形成水囊，當(dāng)二襯被打穿時(shí)產(chǎn)生了噴水的現(xiàn)象。分析二襯脫空的原因，大概有以下幾個(gè)方面:

1)初支表面不平整，防水板與初支不密貼;2)澆筑拱頂混凝土?xí)r，由于泵送壓力或澆筑方式等問題，導(dǎo)致拱頂沒有充填到位，留下空洞;3)端頭模板拼接不嚴(yán)實(shí)，造成接縫處漏漿、跑漿，在拱頂形成空洞;4)拆管過早，或者泵送口封堵不當(dāng)，拆除輸送管后，混凝土流失，形成漏斗狀空洞，造成拱頂襯砌脫空;5)臺(tái)車底部支撐不牢，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，發(fā)生下沉、變形，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空。

3 隧道拱頂噴水治理措施

隧道二襯脫空造成拱頂滲漏、噴水，首先要對二襯背后脫空進(jìn)行注漿充填，然后要進(jìn)行堵漏。

3.1 材料比選

根據(jù)加固和堵漏的需要，初步擬定三種方案，三種方案的比選如表2所示。

表2 聚氨酯、環(huán)氧、水泥漿對比

根據(jù)三種材料的優(yōu)缺點(diǎn)，最終選擇先采用水泥漿進(jìn)行填充加固，然后采用環(huán)氧進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、堵漏。如果水量較大，無法控制，則立即采用聚氨酯注漿堵漏。水泥漿和環(huán)氧參數(shù)見表3，表4。

表3 水泥漿的物理力學(xué)性能

表4 環(huán)氧的力學(xué)性能 MPa

3.2 實(shí)施方案

1)在隧道拱頂脫空的兩側(cè)拱腳位置，各打設(shè)2個(gè)32的泄水孔，并將水引至道床排水溝。

2)沿噴水孔四周60 cm與30 cm布孔，孔徑為32mm，共8個(gè)，如圖2所示。孔深約350mm，至二襯與防水板之間，不打穿防水板。

圖2 注漿布孔示意圖

3)先采用水泥漿注漿填充，然后采用環(huán)氧注漿進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)壓力持續(xù)升高時(shí)停止注漿。如果出水量過大或者無減弱趨勢時(shí)，立即用聚氨酯注漿，然后采用環(huán)氧注漿，見圖3。

圖3 拱頂注漿施工

4)待注漿結(jié)束，漿液凝固后，取出原封堵木塞，采用水泥和環(huán)氧對該孔進(jìn)行封堵。

5)拆除注漿球閥和注漿管，對表面進(jìn)行清理。

6)施工過程中，應(yīng)準(zhǔn)備直徑32 mm、長45 cm的木塞若干，以備突發(fā)緊急情況時(shí)封堵注漿孔。

3.3 治理效果

1)在拱頂脫空治理的過程中，加強(qiáng)了對隧道病害的巡查。注漿期間隧道表觀狀態(tài)良好，表明注漿未對結(jié)構(gòu)造成損傷;

2)解決了隧道拱頂滲漏的問題;

3)注漿結(jié)束后，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果表明加固治理效果良好，二襯背后脫空已經(jīng)充填密實(shí)。

4 結(jié)語

拱頂二襯脫空是目前礦山隧道施工普遍存在的質(zhì)量問題。二襯脫空，一方面改變了隧道的受力，直接影響隧道的安全性能;另一方面可能導(dǎo)致拱頂滲漏、噴水或者其他結(jié)構(gòu)病害，對地鐵安全運(yùn)營構(gòu)成嚴(yán)重威脅。治理原則，一是要對二襯脫空進(jìn)行填充，二是要對滲漏水進(jìn)行封堵。

1)對于二襯脫空以及脫空造成的滲漏、噴水，可以采用本文所述的治理方案，進(jìn)行注漿加固。注漿之前，應(yīng)在拱腳打設(shè)泄水孔，防止注漿時(shí)壓力過大造成結(jié)構(gòu)損傷和人員傷害，同時(shí)有利于二襯背后排水。2)拱頂脫空治理，宜先采用水泥漿進(jìn)行填充，然后采用環(huán)氧進(jìn)行加固，既能起到填充二襯脫空的作用，也能起到加固、堵漏的作用。注漿只是一種補(bǔ)救措施。如何防治二襯脫空的關(guān)鍵是，在施工過程中要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，施工結(jié)束后宜進(jìn)行無損檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。