申強

三年時間，這輛帕杰羅陪伴著車主小超去到了很多地方，從高山、沼澤、荒漠再到草原，他們一起譜寫過屬于自己的詩篇，更去到了我們所有人心中向往的那個遠方。因此我一直都認為這趟有我一同參與的短途自駕之旅并不會給他留下什么印象，在他無數(shù)次的自駕經(jīng)歷當中，這應該只是一次普普通通的短途自駕。然而在返程的路上，小超卻告訴我，這次短暫的自駕同樣讓他印象深刻，因為和曾經(jīng)的越野經(jīng)歷相比，這一次他更加安心和享受，而原因則與剛剛裝車的這套固特異牧馬人靜音闖客越野胎有關。

看過上一期有關固特異牧馬人靜音闖客越野胎技術解析文章的看官們應該都很清楚，這款來自固特異的全地形產(chǎn)品的一大產(chǎn)品亮點就是靜，而這也是車主為何會用“享受”一詞來形容此次自駕的重要原因。

說實話，在此之前仔細研究過這款全地形輪胎花紋結構的我絲毫不懷疑它的靜音能力，但讓我意想不到的是，它與此前那套僅服役了1年的全地形輪胎在靜謐性方面的表現(xiàn)竟會有如此明顯的差異。在公路上以60公里/小時的速度行駛時，你甚至都不用借助噪音儀，僅憑雙耳就能清楚地區(qū)分出誰才是更高級的那一個。如果將速度進一步提升至80公里/小時，固特異牧馬人靜音闖客越野胎在靜音層面的優(yōu)勢也將變得更加明顯。用小超自己的話來講：換上固特異牧馬人靜音間客越野胎之后，世界似乎不再像從前那樣嘈雜了！

這聽起來確實有一點夸張，但如果對比一下固特異牧馬人靜音闖客越野胎和之前那套全地形輪胎的測試數(shù)據(jù)，你就會覺得小超這樣形容一點也不夸張。在60公里/小時等速狀態(tài)下，這輛換裝了牧馬人靜音闖客越野胎的帕杰羅車內(nèi)噪音值相比換裝前降低了1.9分貝，僅為62.5分貝。當車速提升至80公里/小時后，兩者的差距則進一步擴大至2.6分貝，牧馬人靜音闖客越野胎在這一車速下測得的車內(nèi)噪音值為65.6分貝。

除了靜，這套來自固特異的全地形輪胎還進一步提升了這個大塊頭的公路性能。在之前進行的0-100公里/小時加速測試當中，這輛車還曾跑出過13.97秒的成績，這相比該車的“前任”快了0.12秒，而其100-0公里/小時的制動距離更是有了1.57米的縮短。說真的，這樣的表現(xiàn)其實已經(jīng)大幅超越了我對于這款靜音型全地形輪胎的預期了。

前面我們已經(jīng)說過，小超用了安心和享受來形容此次短途越野自駕之旅，這其實也可以看做是對固特異牧馬人靜音闖客越野胎的總結，享受的原因顯然與它出色的公路靜謐性有關，而那份安心則來自于這款全地形輪胎出色的野外工作能力。為了能讓輪胎在這方面擁有更加出色的表現(xiàn)，固特異牧馬人靜音闖客越野胎采用了全新的“防撞墻”設計，其厚度進一步增加的胎壁以及升級后的混合硅膠胎面配方，可有效抵御沖擊和刺穿，令胎體更加堅固強韌，因此在駕駛這輛帕杰羅通過布滿石塊的路段時，我們并沒有太多擔心，進入四驅模式后，我們幾乎沒有任何停頓，就駛出了這個路段。

不過之后的河灘還是讓我有了一些擔心，畢竟這里昨晚剛剛經(jīng)歷過降水，這讓路面變得更加松軟和泥濘，一不小心就可能深陷其中。然而這樣的擔心并沒有變成現(xiàn)實，四條固特異牧馬人靜音闖客輪胎出色的牽引力和排泥能力還是讓我們十分輕松地離開了松軟的河灘，順利地到達了宿營地。

回程的路上，小超表示，他完全沒有想到一款全地形輪胎竟會在確保野外工作能力的同時兼顧公路行駛的靜謐性。而在我告訴他這款輪胎還有著更高的耐磨指數(shù)和更長的壽命之后，他表示未來很長的一段時間，他都將會使用這套固特異靜音闖客越野胎出游，因為它真的能將每一次野外自駕之旅變成一種享受。