徐娜 陶琳

中圖分類號：F252? ?文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：本文從我國物流信息化的現(xiàn)狀，特別是電子商務和跨境電商發(fā)展實際需要出發(fā)，從物流法律法規(guī)、物流信息服務平臺建設、跨境物流信息化、先進物流信息技術推廣應用、物流信息化技術和管理人才等方面，深入分析我國物流信息化存在的主要問題，進而提出信息化帶動物流管理的相應對策，為推動物流行業(yè)信息化現(xiàn)代化，實現(xiàn)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供有益借鑒。

關鍵詞：物流? ?信息化? ? ? 策略思考

我國物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“互聯(lián)網(wǎng)”帶動物流信息化進程

2015年7月，國務院頒布實施《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，推動新一代信息技術與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合。通過“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”重點行動的實施，傳統(tǒng)物流發(fā)展理念和商業(yè)模式逐步被顛覆，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的重要驅(qū)動力量。信息化技術得到廣泛應用，物流企業(yè)信息化建設水平逐步提升。物流配送體系和服務模式不斷升級，集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉儲一體化等先進的物流配送模式日漸普及。物流信息化、自動化、智能化成為發(fā)展趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新經(jīng)濟業(yè)態(tài)初步形成。

（二）電子商務和跨境電商帶動物流信息化進程

移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展引發(fā)了傳統(tǒng)消費方式和消費習慣的深刻變革，電子商務迅速普及，跨境電子商務漸成常態(tài)，近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，有效帶動了物流信息化進程。根據(jù)國家商務部《中國電子商務發(fā)展報告2017》和電子商務研究中心《2017年度中國出口跨境電商發(fā)展報告》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國電子商務市場整體交易規(guī)模高達29.16萬億元，同比增長11.7%;其中，我國跨境電商交易總額達8.2萬億元，同比增長22.3%，占我國電商整體交易規(guī)模的28.1%;出口跨境電商交易規(guī)模為6.3萬億元，同比增長14.5%，占我國電商整體交易規(guī)模的21.6%，占跨境電商交易總額的76.8%。電子商務和跨境電商成為推動物流產(chǎn)業(yè)信息化的重要力量。2010-2017年我國電商整體交易規(guī)模和跨境電商交易總額情況如表1所示。

（三）信息化加速推動物聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)深度融合

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，近年來物流基礎設施投資持續(xù)保持增長，鐵路、公路、水運、航空等各類基礎設施不斷完善，信息化程度不斷提高，形成了各具特色的信息服務體系。在信息化的帶動下，物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術新手段廣泛應用，電子數(shù)據(jù)交換、自動配送、無人機技術、貨物跟蹤定位等先進技術日趨普及，多式聯(lián)運、無車人承運、無船人承運等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。信息化水平的提升也促進了基礎設施、物流企業(yè)、物流園區(qū)之間的互聯(lián)互通，從技術、模式、空間等諸多方面深刻改變著傳統(tǒng)物流方式，提高了物流效率和現(xiàn)代化水平。物流信息化的不斷完善，成為物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的堅強支撐，成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標之一。

（四）物流企業(yè)管理信息化進程不斷加快

隨著市場競爭的日益加劇，傳統(tǒng)物流企業(yè)粗放的管理理念和管理方式越來越難以為繼，物流企業(yè)信息化成為行業(yè)發(fā)展的必然。特別是一些大型物流企業(yè)，率先在財務管理、倉儲配送、運營管理、裝卸運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息化，少部分企業(yè)初步實現(xiàn)了物流供應鏈上下游企業(yè)的全流程信息共享和一體化管理，物流設施設備和物品管理信息化水平顯著提高，智能交通和倉儲自動化發(fā)展迅速，射頻識別、移動通信、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、遙感等現(xiàn)代信息技術在物流領域的應用取得了積極進展。物流信息化標準體系初步形成，物品編碼與標識、物流信息采集、物流單證以及信息交換等各層次標準制定和實施工作已經(jīng)逐步展開?，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展，拓展了現(xiàn)代物流服務的發(fā)展空間，成為物流企業(yè)降低運營成本、提高服務質(zhì)量的重要因素。

我國物流管理信息化存在的主要問題

（一）推動物流信息化的相關法律法規(guī)有待完善

近幾年，伴隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但相關政策法規(guī)和配套支持措施沒有及時跟上，政策法規(guī)體系還不夠完善，難以適應物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點和速度，國家和地方各級政府在物流信息化相關政策法規(guī)、市場監(jiān)管、財稅支持等方面有待加強。物流信息化的管理體制也有待理順，政府部門之間、行業(yè)之間、物流企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)機制不順暢，物流信息化推進中遇到的問題難以及時有效解決，一定程度阻礙了物流信息化進程，導致物流管理遇到瓶頸。

（二）公共物流信息服務平臺建設相對滯后

與物流業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢相比，我國物流信息化管理水平還比較粗放，公共物流信息平臺建設明顯滯后，物流信息資源分散，資源缺乏有效整合，難以實現(xiàn)共享，沒有形成合力。物流基礎設施的不同運輸方式、不同運輸主體之間的互聯(lián)互通水平較低，信息交流不暢，不能為各類用戶提供信息交換與共享服務，物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合。物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、物流基地的信息采集和交換水平較低，信息資源利用率不足。同時，物流信息化供應商剛剛起步，在技術上和商業(yè)模式上沒有非常成熟的模式的實踐經(jīng)驗，為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的能力不足。

（三）跨境物流信息化水平與業(yè)務發(fā)展嚴重不匹配

跨境電商以零售為主，具有小批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的特點，面臨個性化、多樣化的物流需求，對物流信息化的要求更高。我國跨境電商物流起步較晚，信息化水平嚴重滯后，大多只能實現(xiàn)儲存、運輸、配送等基本功能，服務能力和方式難以滿足跨境電商的需求。特別是我國物流管理方式比較簡單，調(diào)度方式相對落后，與發(fā)達國家相比還有較大差距，難以實現(xiàn)物流無縫化對接，存在成本高、服務差、效率低等問題。特別在物流高端服務與增值服務功能上，信息化支撐不足，信息資源分散，各個物流環(huán)節(jié)彼此割裂，還沒有形成完善的物流供應鏈服務體系，導致跨境物流服務的核心競爭力不足。

（四）先進物流設備和信息技術推廣應用水平較低

目前，我國物流企業(yè)絕大多數(shù)為中小企業(yè)，存在“小、散、多、弱”的狀況，信息技術應用較少、層次較低，主要停留在辦公自動化和日常管理事務方面，絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力，信息化、專業(yè)化、一體化的綜合服務能力不足。物流企業(yè)的信息化、標準化、自動化水平不高，傳統(tǒng)倉儲物流設施大量存在，現(xiàn)代化倉儲物流缺乏，信息化程度低，缺乏必要的貨物跟蹤、自動識別、倉庫管理等信息服務系統(tǒng)，整體服務系統(tǒng)和服務能力還不夠完善。即使在一些大型物流企業(yè)中，先進信息技術的應用水平也較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化水平較低，信息系統(tǒng)功能還不完善，難以滿足專業(yè)化物流服務的需求。

（五）物流信息化技術和管理人才缺乏

隨著市場競爭的不斷加劇，傳統(tǒng)物流管理方式與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾越來越突出，對物流管理信息化專業(yè)技術人才的需求顯得更加迫切。我國現(xiàn)代物流信息化還處于起步階段，企業(yè)物流信息化技術和管理人才較少，產(chǎn)學研用結(jié)合研究不足，成熟完善的人才培養(yǎng)體系還沒有形成，難以適應物流信息化發(fā)展的要求。尤其是我國物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來，管理理念、管理方式和經(jīng)營模式相對滯后，導致信息技術水平比較落后。同時，物流業(yè)從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)參差不齊，理論水平和實踐經(jīng)驗普遍不高，缺乏既通曉物流管理又熟悉物流信息化的高端人才。經(jīng)營管理人才、高技術人才的缺乏，成為推進物流信息化的瓶頸。

關于推動物流管理信息化的策略思考

（一）健全完善各級政府推動物流管理信息化的政策體系

政策法規(guī)體系是推動物流信息化的重要基礎。物流信息化作為現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎性工程，離不開政府監(jiān)管體制機制和政策法規(guī)的支持。要強化政府引導，堅持戰(zhàn)略規(guī)劃導向，把物流信息化作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，納入物流業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略，完善相關規(guī)劃，大力推動物流信息化。完善物流信息化管理體制機制，理順政府部門相關管理職能，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全協(xié)調(diào)機制，形成推進物流信息化進程的合力。深化政府管理職能改革，進一步發(fā)揮政府在戰(zhàn)略引導、標準制定和公共服務等方面的作用。進一步優(yōu)化政策環(huán)境，健全完善相關法律法規(guī)制度體系，落實支持物流企業(yè)信息化發(fā)展的相關政策措施，構(gòu)建創(chuàng)新、開放、有活力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進物流業(yè)健康發(fā)展。落實有關產(chǎn)業(yè)支持政策，加強財政資金支持，采用稅收減免、貸款支持等措施，減輕物流企業(yè)信息化建設負擔。

（二）大力推動物流信息資源共建共用共享

信息資源的共建共用共享是實現(xiàn)物流行業(yè)信息化的基本前提。要推動物流企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)互通，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，大力推進企業(yè)信息化建設，實現(xiàn)物資采購、倉儲配送、質(zhì)量管控和運營管理系統(tǒng)的全面互聯(lián)互通，全力打造數(shù)字化管理，不斷提升企業(yè)管理效率和管理水平。要推動物流供應鏈條相關企業(yè)和服務商的互聯(lián)互通，通過數(shù)據(jù)共享、整體聯(lián)動，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供應鏈的信息化，共同邁向產(chǎn)品價值鏈高端。要推動各種交通方式之間信息的互聯(lián)互通，依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，打通信息互聯(lián)渠道，推進鐵路、公路、航空、水運、郵政等領域相關物流數(shù)據(jù)開放共享，向物流行業(yè)公開相關數(shù)據(jù)，發(fā)揮信息共享效用，為行業(yè)企業(yè)開展物流活動提供便捷。依托部門、行業(yè)大數(shù)據(jù)應用平臺，推動跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián)共享。加大對物流園區(qū)、物流基地、物流重點工程等信息化建設的投入力度，推動物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流基地實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。

（三）注重發(fā)揮跨境電子商務的帶動引領作用

在互聯(lián)網(wǎng)推動下，跨境物流正在迎來新一輪變革，一張跨國界跨領域的物流互聯(lián)網(wǎng)正在形成，其服務范圍縱向貫穿制造、商貿(mào)、運輸、倉儲等整個物流供應鏈，橫向由鐵路、公路、水運、航空等交通領域延伸，逐步改變跨境物流鏈條上各方信息割裂現(xiàn)狀，提升物流運作效率，促進行業(yè)升級?？缇澄锪髌髽I(yè)要積極學習借鑒國外物流企業(yè)先進管理理念和管理經(jīng)驗，創(chuàng)新物流管理模式，提升跨境物流服務信息化水平，增強企業(yè)核心競爭力。要積極響應“一帶一路”倡議，加強與沿線國家和地區(qū)的物流合作，充分利用信息化手段，依托境外物流園、交通樞紐、港口城市等，建設一批為產(chǎn)業(yè)配套服務的物流園區(qū)、倉儲中心等，打造國際物流信息化合作平臺。加快物流企業(yè)“走出去”步伐，積極開展國際化經(jīng)營，推進海外物流設施建設，優(yōu)化國際物流服務網(wǎng)絡布局，構(gòu)建服務全球的信息化支撐體系，提升物流全球配送能力，滿足跨境電商物流快速發(fā)展的要求。

（四）加快構(gòu)建完善的物流信息管理標準體系

物流信息管理標準體系是提升物流企業(yè)管理信息化、科學化、現(xiàn)代化水平的重要基礎，也是提高企業(yè)管理效率、降低物流成本的重要舉措。大力推進國家物流信息標準化體系建設，完善物流領域的信息化相關技術標準和管理標準，為物流企業(yè)推進信息化建設提供基本遵循。在此基礎上，逐步統(tǒng)一物料編碼、文件格式和數(shù)據(jù)接口等，消除物流企業(yè)之間、用戶之間的信息溝通障礙，實現(xiàn)物流企業(yè)信息資源的共享與整合，把供應鏈上各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體。加強物流標準化建設，積極開展物流管理標準、服務標準和信息標準的推廣研究，推進物流標準化信息服務平臺建設，不斷完善服務標準和規(guī)范。構(gòu)建科學規(guī)范的信息化操作規(guī)程，加強貨物的分檢、裝卸、搬運過程的標準化、規(guī)范化建設，實現(xiàn)計量標準、包裝標準、裝卸標準等一體化，不斷提高配送效率，有效減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。依托重點領域大型物流企業(yè)、配送中心以及物流園區(qū)，開展物流信息化試點示范工作。積極學習借鑒發(fā)達國家物流信息化建設經(jīng)驗，主動參與國際物流信息化標準制定，積極推動國內(nèi)物流信息化標準與國際接軌。樹立現(xiàn)代物流發(fā)展理念，認清信息化和管理的辯證關系，徹底改變重業(yè)務、輕信息化的狀況，形成物流管理新模式，推動物流企業(yè)管理規(guī)范化、科學化、現(xiàn)代化。

（五）大力推動物流信息新技術新成果推廣應用

加快物流信息化建設，大力推廣新技術、新設備、新方法和新手段，引入電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、貨物自動識別系統(tǒng)、自動分檢系統(tǒng)等先進設備，推動物流配送向網(wǎng)絡化、信息化、自動化方向發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸、定貨包裝、保管查詢、定單接收全過程一體化透明化，滿足客戶多樣化個性化需求，不斷提高服務質(zhì)量。以新一代信息技術為支撐，大力推進物流基礎設施互聯(lián)互通，促進客戶網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展體系，優(yōu)化物流供給結(jié)構(gòu)，提高物流效率，著力推動物流業(yè)信息化、規(guī)?；?、國際化發(fā)展。加快推進新一代物流信息基礎設施建設，實現(xiàn)物流園區(qū)、配送中心、貨運場站等物流節(jié)點的設施數(shù)字化信息化，形成可控、可視、可感知、可檢測的智慧物流設施體系。加強物流信息化技術創(chuàng)新，組織國內(nèi)有關高校和科研院所深化基礎性和前瞻性技術的研究與應用，深化物流信息化應用軟件和技術設備的開發(fā)，加快物流技術創(chuàng)新成果的推廣應用，努力提升物流信息化水平和管理效率，不斷提升我國物流行業(yè)國際競爭力。

（六）大力發(fā)展無車無船承運等新業(yè)態(tài)新模式

無車承運人、無船承運人作為一種新模式新業(yè)態(tài)，在發(fā)達國家已經(jīng)廣泛普及，成為物流業(yè)信息化現(xiàn)代化水平的重要標志，近幾年我國已經(jīng)開始試點實踐。無車無船承運人利用互聯(lián)網(wǎng)技術，有效整合車、貨、站場等社會物流資源，實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，為客戶提供一體化全程化的物流運輸服務。無車無船承運人擁有發(fā)達的信息化網(wǎng)絡，掌握龐大的貨源信息，能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化和規(guī)?；\營，提高了物流運作整體效率。我國要積極積累試點經(jīng)驗，大力推廣無車無船承運人等新業(yè)態(tài)新模式，進一步增強和放大試點效果，推動零散運力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，逐步引導和帶動行業(yè)從“零、散、小、弱”向信息化、集約化、規(guī)模化方向發(fā)展，促進行業(yè)提質(zhì)增效。同時，要加快國際化高端化物流信息化人才培養(yǎng)，建立多元化、多層次的物流信息化人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)健康發(fā)展提供人才支持。

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