文、攝影/徐博英 @evo葫蘆

深秋之際，駕駛全新奧迪Q3深入古北水鎮(zhèn)，感受傳承與科技融合的魅力

深秋的古北水鎮(zhèn)，紅葉遍布，古老的屋檐下，光影交匯出一派世外桃源般景象。正如全新奧迪Q3，極富視覺沖擊力、精美的雕刻式車身設計等，都令其時刻彰顯著硬朗的SUV特征。

一體式八邊形進氣格柵寬闊而極富視覺沖擊力，格柵兩側的大燈呈楔形向車身兩側橫向擴展。保險杠正下方與兩側副格柵的貫穿式設計，使整個正面車身更具整體性。

QUATTRO賽車基因在全新奧迪Q3設計中得到了傳承，與凌厲的腰線一起勾勒出了富有動感的側面造型，不僅拉伸了整車的視覺長度，低后高的腰部線條與前傾的D柱，還營造出了一種Coupe轎跑式的運動風格。尾燈呈楔形由內而外橫向擴展，與頭燈設計遙相呼應。底部亮色保險杠包含隱藏式排氣設計，為傳感器等電子硬件提供了更多空間。

坐進全新奧迪Q3的駕駛室，仿佛踏入了古北水鎮(zhèn)古老與現(xiàn)代交匯的建筑之中。讓我們在簡潔而富有科技感的設計中，感受舒適與豪華帶來的愉悅。

中控臺采用雙層橫向式設計。位于上層的空調出風口更利于通風，位于下層的帶有黑色面板的控制區(qū)域更有利于駕乘者操作。與此同時，向駕駛者方向傾斜10度的環(huán)繞式設計為駕駛者提供了良好的視覺空間感和可操作性。

上 35 TFSI所使用的1.4L 渦輪增壓發(fā)動機

在細節(jié)設計上，各功能區(qū)域劃分十分清晰，比如空調、座椅加熱等舒適性配置僅需要在靠近中控臺中央的位置進行操作，數(shù)值顯示一目了然。駕駛模式選擇、發(fā)動機自動啟停、倒車雷達等車輛控制系統(tǒng)則統(tǒng)一分布在中控臺下沿處，即便用手去摸索，也會得到便利的操控手感。同時，動感型還搭載帶有換擋撥片的三輻平底多功能真皮運動方向盤，進一步強化全新奧迪Q3的運動感。

在科技配置方面，“爆棚”的奧迪虛擬駕駛艙也出現(xiàn)在了全新奧迪Q3上，結合前沿科技與精湛工藝，可以為駕乘者開啟愉悅的個性化駕駛體驗?？上?，本次拿到的試駕車是低配車型，全液晶儀表盤尺寸為10.3英寸，而高配車型的虛擬駕駛艙則為12.3英寸的全液晶儀表盤，它們都能夠顯示豐富的車輛信息，區(qū)別是后者可以通過靈活的3D效果顯示信息，在駕駛員眼前集成了除車輛信息以外，豐富的道路信息，包括導航地圖也可以在儀表盤內顯示，方便駕駛者閱讀，提高行車安全性。

在低配車型中，MMI信息娛樂系統(tǒng)采用了分辨率為1280x720的8.8英寸觸摸屏式設計，而在高配車型中，搭載的是分辨率為1540x720的10.1英寸觸摸屏。兩種配置操作起來反應速度都很快，日常駕駛過程中，駕駛者可以輕松對導航、音響、車載電話和個性設置等進行操作。

全新奧迪Q3還搭載了奧迪手機盒子，除能為手機無線充電之外，還與車頂天線連接，可起到信號放大作用，支持LTE高清語音通話。該功能不僅有助于提高網(wǎng)絡連接速度，并且可以在高速傳輸數(shù)據(jù)的同時，進行高質量的語音通話。中控臺下方儲物槽配有Type C及USB接口，數(shù)據(jù)傳輸迅速、方便前排乘客為移動設備充電；后排出風口下方配有兩個USB接口和一個12V電源接口，滿足后排乘客的娛樂及充電需求。

1 奧迪Q3的內飾充滿了科技氛圍

2 7擋雙離合變速器，平順性與燃油經(jīng)濟性兼?zhèn)?/p>

3 低配車型搭載的是10.3英寸儀表盤

4 電子手剎、自動駐車已成為標準配置

得益于全新的MLB平臺，車身長度相比上一代增加了83mm，達到4481mm。車身寬度增加7mm，達到了1848mm。而軸距則加長了77mm，達到了2680mm。尺寸加大的車身使得全新奧迪Q3擁有了充沛的駕乘空間，同時，設計師通過對車頂?shù)脑O計優(yōu)化，使得車頂頭部空間增加了25mm，更具舒適性表現(xiàn)。

除了尺寸的提升，全新奧迪Q3也能通過豐富的后排座椅調節(jié)功能實現(xiàn)靈活的空間劃分。比如，后排座椅角度7級可調，可為后排乘客提供最佳舒適坐姿。后排座椅可前后150mm移動，可靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現(xiàn)舒適乘坐與高容量儲物的兼顧?？?:2:4折疊的后排座椅靠背，能根據(jù)消費者實際需求單獨或組合折疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閑活動裝備提供充足空間。行李廂標準容積為450L，充分滿足日常使用需求。其地板高度2級可調。當調節(jié)至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。全新奧迪Q3全系標配的電動尾門，開啟高度可自由設置，操作輕松便利。

全新奧迪Q3搭載1.4T和2.0T兩種排量渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW/5000～6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750～3000rpm。而第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，有低功率和高功率兩個版本，低功率版最大功率為137kW，最大扭矩為320Nm。高功率版最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm，與7擋雙離合變速器配合，官方給出的0～100km/h加速時間分別為10.4s、8.8s（搭載quattro車型為8.5s）和7.4s。在實際駕駛中，體驗的是日后走量的1.4L渦輪增壓發(fā)動機35 TFSI車型。

從位于大興的奧迪4S店出發(fā)，到達古北水鎮(zhèn)單程近150km，這樣的動力組合，對于本次試駕中出現(xiàn)的城市路況以及高速路況已是綽綽有余。輕快的油門輸出非常線性，幾乎沒有什么遲滯現(xiàn)象，在中段加速過程中，動力輸出依然有著隨叫隨到的表現(xiàn)。在高速路段，后段油門響應會偏弱一些，但是只要深踩油門，動力會逐漸爆發(fā)出來。在北京山區(qū)道路行駛，無論是加速超車還是減速過彎，對于全新奧迪Q3來說，都算是一種考驗，整個駕駛過程，即便不用切換至S擋模式，也依然能夠得到充沛、平順且線性的動力輸出。

一汽奧迪 奧迪全新Q3

AS Rating：★★★★■☆

得益于電子助力系統(tǒng)的支持，方向盤在常用范圍內的手感表現(xiàn)十分輕盈，能夠帶給駕駛者輕松的駕駛感受。而隨著轉向角度或車速的增加，轉向力度會逐漸變沉，伴隨著精準的指向性，能夠給駕駛者沉穩(wěn)、隨心所欲的操控感，展現(xiàn)出典型的奧迪駕駛風格。

在舒適性方面，全新奧迪Q3的懸架結構以上一代相同，依然采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。在實際駕駛中，面對道路的顛簸車輛可以得到懸架系統(tǒng)的充分過濾，對于較大路面起伏，懸架系統(tǒng)也會將車輛穩(wěn)穩(wěn)地“吸附”在路面上，讓駕駛者時刻能夠感受到扎實、穩(wěn)定的駕駛感受。

5 翻毛皮式座椅有較好的舒適性

6 后排空間表現(xiàn)較好，座椅靠背、座墊均可前后調節(jié)