劉傳鵬

摘 要：文章首先對某廠1000MW機組高調(diào)門卡澀原因進行簡要分析，在此基礎(chǔ)上提出某廠1000MW機組高調(diào)門卡澀的處理措施。期望通過本文的論述，能夠?qū)?000MW機組高調(diào)門卡澀問題的解決有所幫助。

關(guān)鍵詞：1000MW機組;高調(diào)門;卡澀;處理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.178

1 某廠1000MW機組高調(diào)門卡澀原因分析

某電廠的汽輪機組為1000MW超臨界機組，該汽輪機由國內(nèi)某大型企業(yè)負責生產(chǎn)制造，機組上共有4個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)閥，兩者之間相互連接，形成了一個整體，其中，4個高壓主汽閥的腔室互聯(lián)互通，每個主汽閥與調(diào)節(jié)法均具有獨立的油動機和操縱機構(gòu)。在該汽輪機組的實際運行中發(fā)現(xiàn)，高壓調(diào)節(jié)閥常常會出現(xiàn)卡澀的現(xiàn)象，影響了機組的運行效果。下面重點對卡澀的原因進行分析。

1.1 DEH系統(tǒng)故障引起的卡澀

DEH即汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)，它是1000MW超臨界機組的重要組成部分之一，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，容易引起高調(diào)門卡澀。如，熱工電信號故障，會導(dǎo)致高壓進汽閥門的油動機動作失靈，從而使閥門停止在某個位置處，無法正?；顒?熱工卡件故障時，也容易引起高壓調(diào)節(jié)閥卡澀，如卡件報警異常等;電液轉(zhuǎn)換器或是電磁閥故障時，都可能引起卡澀問題;油壓過低、過濾網(wǎng)堵塞、漏油等故障，可能造成高壓進汽閥門無法正常活動。通常情況下，DEH系統(tǒng)中絕大部分故障并不導(dǎo)致閥門卡澀的時間過長，如果是油質(zhì)原因引起的系統(tǒng)故障，則會延長閥門的卡澀時間。

1.2 機械問題引起的卡澀

汽輪機組是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)，除了電液部分之外，機械部分也是不可或缺的重要構(gòu)成要素。由機械部分引起的卡澀問題主要在如下幾個方面：一是，機械連接件卡澀，如閥桿、閥門操縱座等等;二是，安裝或操作不當引起閥桿彎曲，從而導(dǎo)致閥門卡澀;三是，閥體填料選用的不合理，在低溫條件下填料的硬度過大，對閥門桿件造成摩擦，進而引起閥門卡澀;四是，由于制造或安裝質(zhì)量不合格，使得門桿與閥座之間不配套，引起摩擦進而造成卡澀;五是，閥套歪斜引起的卡澀。

1.3 蒸汽問題引起的卡澀

當汽輪機組處于正常運行的狀態(tài)時，蒸汽品質(zhì)一旦出現(xiàn)惡化，便會使門桿上形成較為嚴重的結(jié)垢，這樣一來很容易引起門桿卡澀。汽輪機組調(diào)停之后，除了鍋爐是用余熱烘干進行保養(yǎng)之外，其余的設(shè)備全部均為進行停運保養(yǎng)，由此使得機組停運后設(shè)備遭到一定程度的腐蝕，從而使得系統(tǒng)內(nèi)的鐵腐蝕產(chǎn)物含量過高，當汽輪機組重新啟動時，若是未按照要求進行管路進行沖洗，當沖轉(zhuǎn)時，蒸汽中的雜質(zhì)便會進入汽輪機的內(nèi)部，如鐵的細微顆粒，它們會進入間隙較小的主汽門閥桿與門套之間，當這種顆粒物積聚到一定程度時，便會形成卡澀。

2 某廠1000MW機組高調(diào)門卡澀的處理措施

為了有效解決1000MW汽輪機組高調(diào)門卡澀的問題，結(jié)合引起卡澀的主要原因，提出如下處理措施：

2.1 卡澀問題的預(yù)防

卡澀問題的出現(xiàn)可以通過有效的預(yù)防措施予以消除，下面筆者結(jié)合工作實踐，提出如下預(yù)防措施：一是要始終保持主汽門和調(diào)速汽門開關(guān)的靈活性及嚴密性，并定期進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)及時采取相應(yīng)的措施加以解決處理，避免問題擴大引起卡澀。需要特別注意的是，在任何情況下，都不得強行掛閘和沖轉(zhuǎn)。二是應(yīng)當定期進行抽汽逆止門活動試驗，避免蒸汽倒流引起超速問題。同時，可將主汽門的活動試驗改為全行程，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)主汽門是否存在卡澀問題。此外，對于存在卡澀的主汽門及調(diào)速汽門，在停機時，必須進行徹底的檢查和處理，以此來消除故障隱患。三是對油質(zhì)進行定期的檢測化驗，確保油質(zhì)始終處于合格狀態(tài)，避免油質(zhì)中混入水分或雜質(zhì)造成調(diào)節(jié)機構(gòu)腐蝕或是卡澀的情況發(fā)生。四是對蒸汽的品質(zhì)進行嚴格監(jiān)督，防止高壓或是中壓主汽門及調(diào)門等門桿因蒸汽品質(zhì)不佳引起結(jié)構(gòu)而造成卡澀的現(xiàn)象發(fā)生。五是當機組長期停用時，必須設(shè)置專人進行保養(yǎng)，以免調(diào)節(jié)機構(gòu)銹蝕引起卡澀。六是可在原有的基礎(chǔ)上，適當縮短主汽門及調(diào)門的檢修周期，金屬部件與蒸汽發(fā)生接觸后，不可避免的會產(chǎn)生氧化皮，對此，可以采用解體檢修的方法，將金屬部件表面的氧化皮全部去除，通過縮短檢修周期，可以在氧化皮的厚度不至于引起閥門卡澀時便將之清除，這樣能夠有效預(yù)防卡澀問題的發(fā)生。七是應(yīng)當在檢修主汽門及調(diào)門時，適當擴大除去氧化皮的范圍，并在檢修過程中，加強變形檢測。

2.2 卡澀的處理要點

當運行中的機組出現(xiàn)調(diào)門卡澀問題時，必須立即停止閥門試驗，采取必要的措施穩(wěn)定機組負荷，通知檢修人員到場處理。當調(diào)門卡在某個位置無法移動時，操作人員可以使用銅棒對閥桿進行振動，具體操作時，要盡可能輕，同時，觀察負荷的變化情況，要求調(diào)門的開度與負荷保持對應(yīng)。當調(diào)門的動作遲緩或是卡澀現(xiàn)象較為輕微時，可對調(diào)門此時所處的位置進行觀察，并在變負荷時予以注意。若是調(diào)門卡住且短時間內(nèi)無法恢復(fù)，必須立即停機進行檢修，如果是由于閥桿彎曲引起的卡澀問題，應(yīng)返廠處理;對于DEH系統(tǒng)故障引起的卡澀問題，應(yīng)當聯(lián)系廠家進行處理。在對調(diào)門卡澀進行處理的過程中，操作人員應(yīng)當密切配合，若是需要對調(diào)速油路系統(tǒng)設(shè)備進行更換時，應(yīng)當準確判斷，保證系統(tǒng)完全隔離后，方可進行更換操作。當某一側(cè)的調(diào)門出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象時，應(yīng)當在汽輪機組計劃停機時，通知熱控人員，將卡澀的調(diào)門關(guān)小，然后再進行打閘操作。

3 結(jié)論

綜上所述，1000MW超臨界汽輪機組的高壓調(diào)門卡澀問題非常普遍，一旦出現(xiàn)卡澀，會對機組的正常運行造成影響。為此，應(yīng)當對引起卡澀的原因進行分析，并對采取有效的預(yù)防措施避免卡澀的發(fā)生。同時，對于已經(jīng)出現(xiàn)的卡澀問題，應(yīng)當進行及時處理，確保汽輪機組的安全、穩(wěn)定運行。

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