摘? 要：本文將《中國機長》和《薩利機長》兩部電影相同點和不同點進行了比較，討論了人性和生命的意義，告誡人們要敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。

關(guān)鍵詞：機長;人性;職責(zé);生命

作者簡介：謝娜（1982.7-），女，漢族，湖北省黃石市人，碩士，江漢大學(xué)文理學(xué)院外國語學(xué)院副院長、副教授，研究方向：英美文學(xué)。

[中圖分類號]：J9? [文獻標識碼]：A

[文章編號]：1002-2139（2019）-36--02

在最近很火的《中國機長》我們聽到了駕駛艙遇險時，機長和空中交通管制人員的那段教科書級別對話。

張涵予扮演的機長劉長健，緩慢、沉穩(wěn)、鎮(zhèn)定、一字一句地說：“四川……8633，我現(xiàn)在有點故障，我申請下高度?！?/p>

“8633，下8400保持?！?/p>

“下8400，我要返航了，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了?！?/p>

“風(fēng)擋裂了是吧？”

“哎，對的。”

……

在這段短暫的對話之后，就是那可怕的、爆裂般的“砰”的一聲 。此后，頻道那邊就只剩下狂風(fēng)呼嘯，以及死一般的寂靜。

我們都知道發(fā)生了什么：駕駛艙的擋風(fēng)玻璃破裂，飛機巨震，駕駛艙瞬間變成零下幾十度。副駕駛半個人飛出窗外，半邊身體在窗外懸掛。

是的，如果你也對川航3U8633事件感興趣，尤其是也聽過當年的那段ATC錄音的話，你就會發(fā)現(xiàn)……

影片中的這段對話，和現(xiàn)實事件，是一模一樣的。

同樣，在2009年1月15日前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊導(dǎo)致兩具引擎同時熄火飛機完全失去動力。切斯利·薩利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后決定于哈德遜河河面進行迫降最后155名乘客和機組人員全部生還“薩利機長”成為最大的英雄。

對比這兩部電影，不難發(fā)現(xiàn)，它們有很多相似之處。

一、二者共同點

影片剛開始有多平淡，到出事的時候就多讓人揪心。

在這個飛機上，可以看到人生百態(tài)～什么樣的人都有，

坐頭等艙的男人，因為一直打電話被空姐提醒的時候，直接扔了電話，

和父母鬧別扭的女孩子，

對啞姑娘動心的男孩子，

要去看戰(zhàn)友的老人，

拿著哥哥骨灰的男人，

帶著兒子等著和老公相聚的女人。

我們只知道飛機有時候延誤，很耽誤我們的時間，但是我們從來沒有想過在空中出行，需要多少人的共同協(xié)作，共同努力，開出一條最安全的路來接送我們——說到這里的時候，有些人可能就會說，那我是出了錢的呀。恕我直言，這種想法的人就好像頭等艙里那個男乘客一樣，覺得有錢就可以為所欲為。

在坐飛機的時候，仔細想想是不是身邊總有這樣的人——

不論怎么樣就是很著急，上飛機很趕，飛機落地很趕，艙門還沒開，安全帶指示燈還沒關(guān)就著急起來拿東西的人，

無論空姐提醒多少次，不到飛機起飛的那一秒手機就是不關(guān)機的人，

飛機一平穩(wěn)開著外放看電視的，大聲說話恨不得全機艙都能聽見的人，

諸如此類的行為真的數(shù)不勝數(shù)。

記憶深刻的是，影片里當有人說飛機在繞圈的時候，有人坐不住了，直接沖上來要去見機長，無論前面強調(diào)過多少次系好安全帶，真的很想給袁泉的演技打CALL，那雙眼睛莫名其妙的就有一種讓人心安和震懾別人的力量，一句飛機給你，你會開嗎真的是很厲害了。而且最開始說出來這件事的乘客，我是真的很不知道這個腦回路，說出來干啥？制造恐慌？接下來幾個人在那里撕心裂肺的喊我們有知情權(quán)，對，沒錯，是有知情權(quán)，但是你得先活下來啊！孰輕孰重真的就不明白嗎？

還有兩個想重點說一下的演員，第一個是歐豪，歐豪在這里從一開始吊兒郎當?shù)哪?，到飛機出事的時候還能堅守自己崗位的模樣，真的是詮釋了一個從業(yè)者的責(zé)任感和使命感是多么的重要，如果他當時放棄了，那可能很多操作都完不成。

最后回到我們的主題，敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章——

其實無論做什么職業(yè)，都應(yīng)該以這三樣作為一個準則，尤其是這個規(guī)章。俗話說無規(guī)矩不成方圓，生活中的點點滴滴的規(guī)則我們都需要去遵守，這樣才能夠有一個安全的生存環(huán)境，守規(guī)章不僅僅是對自己負責(zé)，也是對他人負責(zé)。

最后那首《我愛祖國的藍天》真的好聽。

同樣，薩利機長用四十多年的飛行經(jīng)驗和對飛機的了解拯救了整架飛機包括自己在內(nèi)的155人，英雄嗎？對那155個家庭來說，他就是拯救了他們的超人，雖然后期救援也很重要，但是如果沒有薩利機長的智慧和果斷，這155個家庭也存活不了幾個了。

最高職責(zé)的定義就在飛機停穩(wěn)住疏散人群的時候，我們的機長沒有選擇自己先跑，所有機組人員都首先確保乘客的安全，最后緊要關(guān)頭，看到機長一直跑到船尾大聲呼喊還有沒有人，確保沒人之后最后一個離開飛機，安全后也第一時間核對人數(shù)。在市長要見他時候 ，霸氣地說 讓市長來這里見我，真的是把乘客放在第一位，后來被告知確認155人全員生還后才算是舒了一口氣，演員真的演的十分好，哪怕不說話，我也從表情和眼神看出了焦慮和責(zé)任感。

電影的末尾才是高潮部分，不能透露了，只記得有一個場景，機長的妻子打電話給他，說才想起來他也是155人中的一員，這個家差點要失去他了，是啊，有多少人忘了機長也只是這架飛機上的一個普通人，他臨危不亂，相信自己，控制飛機，成功拯救了乘客和機組人員，也成功的自救了！

二、不同點

1.《中國機長》團隊精神突出

《中國機長》不僅僅是還原事實，在影片中，可以看到機組人員臨危不亂的職業(yè)素養(yǎng)，可以看到各個部門配合無間協(xié)力配合航班迫降的默契，可以看到機長力挽狂瀾挽救乘客性命的勇氣和能力，也可以看到人對于生命的敬畏與珍惜。在贊揚機長劉長健的同時更側(cè)重于表現(xiàn)社會主義集中力量辦大事的集體主義，中國機長，不只是機長一個人，而是機長、機組成員、地勤人員及空軍多方組成。

2.《薩利機長》個人英雄主義是重點

而實際上，電影《薩利機長》在一開始就拋出一個巨大的懸念：“薩利機長，到底是一個救了155個人的英雄，還是一個判斷失誤，冒著所有人生命危險不去機場降落卻在水上降落的‘大事故?！?/p>

畢竟，在水上降落的成功率太低太低。當空中交通管制員聽到薩利機長告訴他，準備去哈德遜河上降落時，他難過地躲進 小屋子，心想“全完了，我們要失去這155人了”。

薩利主持飛機成功降落，所有人都對他滿懷感激，媒體“一陣風(fēng)”的將他符號化為美國英雄。

3.東西方文化差異的

這兩部電影都是根據(jù)真實故事改編，但有所不同的是《薩利機長》是對事件進行了聽證與調(diào)查，電影也不是對當時的情節(jié)進行還原，而是對機長進行了質(zhì)疑，影片全程貌似都是機長在為自己辯解，就算如此，這部影片還是相當成功，用一種不同于常人的思維與邏輯贏得觀眾的感動。咱們的《中國機長》就是采用講述經(jīng)過與事實，希望把當時真實的狀態(tài)呈現(xiàn)在觀眾面前。

不論是以哪種方式呈現(xiàn)，它的出發(fā)點都是一樣的，希望我們看到背后有人為我們的安全默默付出，面對危機每個人都很慌亂甚至無措，就像電影中袁泉乘務(wù)長所說的那樣，誰都有家人，誰都有父母，但是危急關(guān)頭我們只有犧牲自我，穩(wěn)住心神，用自己專業(yè)的素養(yǎng)與知識保護更多的人。

即使是在零下30℃的環(huán)境中，機長劉傳健仍然可以不慌不亂憑借準確的判斷力與決策力帶著119名乘客平安著陸。他怕嗎？肯定害怕呀，面對突然死亡誰能淡定無恐？但是他是機長，他有自己的職責(zé)。面對百余條生命他有義務(wù)，他不能退縮，也正因為這些，劉傳健創(chuàng)造了一個奇跡，他擔(dān)當?shù)闷稹爸袊窈接⑿蹤C長”這一稱號。