陳秀娟

受整個車市寒冬大環(huán)境以及補貼退坡的影響，新能源車在連續(xù)下滑五個月后，全年或出現(xiàn)負增長。

從12月10日中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。隨著拿到的補貼越來越小，插電混動車型的跌幅繼續(xù)擴大。

中汽協(xié)會副秘書長陳士華介紹，11月新能源汽車繼續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個月同比下滑，“累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負增長?！标愂咳A說。

放眼今年，截至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%，在2018年取得60%的同比高增長后，新能源車產(chǎn)銷遭遇“急剎車“，此次“剎車”，也與今年6月補貼大退坡以來的銷量幾乎完全同步。

1-11月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

從車型榜單來看，今年11月，北汽EU系列共售出7500輛，同比增長155%，寶駿新能源則保持了近幾個月的銷量情況，以6929輛的銷量又一次位居第二名，廣汽AION S在上市以后銷量逐步上升，本月銷量已經(jīng)達到了5538輛，位列第三。

比亞迪元EV的銷量進一步下滑，位于新能源銷量榜單的第六。這本月榜單中增長幅度最大的當屬奔騰B30 EV，該車共售出2380輛，位列第七，但去年同期僅售出7輛，同比增長率達到了33900%。

1-11月，新能源乘用車銷量榜單整體變化情況不大，北汽EU系列累計銷量達到了90404輛，以絕對的優(yōu)勢占據(jù)了第一名，而比亞迪元EV雖然目前還處在榜單的第二名，但總銷量僅有60117輛，跟北汽EU系列的差距進一步擴大。寶駿新能源的總銷量一路高升，已經(jīng)進入到了榜單的第三名，而廣汽AION S在上市半年之后，也首次殺進了1-11月新能源銷量榜的前十，以24033輛的總銷量位列第十。

業(yè)內(nèi)專家認為，出現(xiàn)這種情況是因為一線限購城市對于新能源汽車的需求逐漸放緩，而三、四線城市等非限購地區(qū)對于新能源汽車的需求相對低迷?，F(xiàn)階段，新能源市場仍持續(xù)處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，再加上二手新能源車的低價沖擊，國內(nèi)新能源市場今年年內(nèi)或許較難出現(xiàn)大幅回升的現(xiàn)象。但在出行企業(yè)持續(xù)洗牌的大格局下，車型結(jié)構(gòu)有望進一步向A、B級車型推演。