陳秀娟

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，車企該如何迎接這種新變化？

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了深刻而復(fù)雜的變化，汽車行業(yè)也從高速增長(zhǎng)階段步入新常態(tài)發(fā)展的新階段。汽車產(chǎn)業(yè)新階段會(huì)呈現(xiàn)出哪些新變化？汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段過(guò)程中應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)突圍？

汽車產(chǎn)業(yè)急需調(diào)整

從1949年到2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“從無(wú)到有”發(fā)展為位居世界前列。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)顧問(wèn)弋輝在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)舉辦的第三屆中國(guó)汽車質(zhì)量論壇上表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在加速調(diào)整變革和升級(jí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了需要調(diào)整的新階段。

受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，汽車市場(chǎng)進(jìn)入下行期。不過(guò)，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利依然信心十足的指出，從中長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間?！吧习肽曛袊?guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)了2018年下半年以來(lái)的下滑態(tài)勢(shì)，主要原因是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化，導(dǎo)致汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)的新購(gòu)人群受到更大影響;其次是當(dāng)前PPI（生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)） 持續(xù)下行，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增速下滑，一定程度延緩了換車群體的更新需求。雖然近期汽車市場(chǎng)下行，但從國(guó)際規(guī)律來(lái)看，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍然具有廣闊的增長(zhǎng)空間?！崩顐ダf(shuō)。

此外，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為特征的重大變革，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)格局將加速重塑。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)大變革的時(shí)代”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深刻影響著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化，汽車過(guò)去是一種工具，到未來(lái)，扮演的是朋友、伙伴跟生活管家的角色，汽車將變成人類出行的空間。

總體看來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)受中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢(shì)影響，正進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展期，其增長(zhǎng)速度已不再可能出現(xiàn)過(guò)往的20%甚至30%以上的高速增長(zhǎng)，個(gè)別時(shí)期還可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也正經(jīng)歷巨大的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展。

在弋輝看來(lái)，要贏得這場(chǎng)挑戰(zhàn)必須繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量和品牌建設(shè)，車企應(yīng)不斷進(jìn)行技術(shù)和管理的創(chuàng)新，全面升級(jí)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷滿足汽車消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)升級(jí)。

李偉利的觀點(diǎn)是，汽車企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，超前謀劃和布局，在巨大變革中掌握主動(dòng)權(quán)。

車企該如何突圍？

那么，作為市場(chǎng)的微觀主體，汽車企業(yè)又是如何看待和應(yīng)對(duì)當(dāng)前的變革，他們應(yīng)該選擇什么樣的策略才能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？

一汽豐田：把后工序當(dāng)成顧客

多年來(lái)，一汽豐田在汽車用戶滿意度調(diào)查中取得了較高的評(píng)價(jià)。如花冠連續(xù)六年獲得該細(xì)分市場(chǎng)滿意度第一名，卡羅拉、威馳、普拉多三種車型也曾多次獲得細(xì)分市場(chǎng)第一名。在一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理石井涉看來(lái)，這一成績(jī)的取得是一汽豐田不斷為顧客提供高質(zhì)量車而努力的結(jié)果。

石井涉介紹，多年以來(lái)，一汽豐田踐行“品質(zhì)第一、客戶第一”的理念，目標(biāo)是不斷創(chuàng)造出超越顧客期待值的商品和服務(wù)，主要從三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

首先，一汽豐田要求全體人員帶著一種要做到超越顧客期待的心情去工作，傾聽(tīng)顧客心聲。為保證公司全體工作人員能夠帶著顧客第一的意識(shí)去工作，一汽豐田會(huì)定期展開(kāi)培訓(xùn)，并要求相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常走訪售后服務(wù)中心，聽(tīng)取顧客真實(shí)想法。

第二，設(shè)定遠(yuǎn)大目標(biāo)，全員參與。一汽豐田實(shí)行的工作方式是，每一個(gè)員工把后工序當(dāng)成自己的顧客去考慮。在與造車相關(guān)的企劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)檢查、物流、銷售、售后服務(wù)等整套流程中，要求每一個(gè)員工都意識(shí)到顧客的重要性，根據(jù)顧客的意見(jiàn)進(jìn)行改善，絕對(duì)不讓后工序流出不良品，確保讓PDCA正常循環(huán)。

為了滿足顧客不斷變化的需求，一汽豐田在盡早階段進(jìn)行評(píng)價(jià)，并作出改善。比如，中國(guó)客戶對(duì)車內(nèi)異味比較敏感，一汽豐田制定資格評(píng)價(jià)制度，讓持有相關(guān)資格證的人員對(duì)車內(nèi)的異味進(jìn)行評(píng)價(jià)并做出相應(yīng)改進(jìn)。一汽豐田用此方法改善了新卡羅拉。

第三，育人方面，一汽豐田培育謙虛學(xué)習(xí)、把工作當(dāng)做自己的事情去思考并付諸行動(dòng)的人。

在石井涉看來(lái)，造物先育人，人才決定了企業(yè)的興衰。比如在新車投產(chǎn)時(shí)，需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)中國(guó)法規(guī)的OBD實(shí)驗(yàn)，針對(duì)這些新業(yè)務(wù)，一汽豐田制定了新的工作內(nèi)容。如通過(guò)解讀電路圖、設(shè)定實(shí)驗(yàn)條件、操作實(shí)驗(yàn)器材等，并與相關(guān)部門協(xié)力共同推進(jìn)實(shí)驗(yàn)進(jìn)程。

長(zhǎng)城：主動(dòng)求變

今年1至8月份，長(zhǎng)城汽車銷量突破62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。其中哈弗品牌累計(jì)銷量接近45萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近10%。長(zhǎng)城汽車如何能保持逆勢(shì)增長(zhǎng)？長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理袁占成坦言，長(zhǎng)城汽車總結(jié)了三個(gè)關(guān)鍵詞：品牌年輕化、產(chǎn)品智能化、布局全球化。第一，面對(duì)年輕的汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車開(kāi)辟了全新的產(chǎn)品品系，同時(shí)讓產(chǎn)品更年輕化。第二，產(chǎn)品智能化。哈弗產(chǎn)品搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以AI語(yǔ)音為核心，把汽車變成一個(gè)真正的移動(dòng)智能終端。第三，布局全球化。長(zhǎng)城汽車一直推進(jìn)全球化進(jìn)程，先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)定了海外研發(fā)中心，在多個(gè)國(guó)家建立了KD工廠。

寶馬：持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新

面對(duì)中國(guó)越來(lái)越年輕化的消費(fèi)市場(chǎng)，寶馬中國(guó)服務(wù)有限公司副總裁寶馬集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德指出，寶馬制定了一個(gè)專門的戰(zhàn)略——ACES（A代表自動(dòng)，C代表互聯(lián)，S代表服務(wù)，E代表電動(dòng)）。

在自動(dòng)駕駛、共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，寶馬已開(kāi)始在中國(guó)落地。如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬在上海成為第一個(gè)獲得4級(jí)自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際豪華汽車品牌。此外，寶馬也加入了百度阿波羅計(jì)劃，并將在大數(shù)據(jù)和人工智能層面與騰訊進(jìn)行合作。如今，華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地采用中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)雙運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端傳輸速率提升至1Gbps，成為全球首座5G汽車生產(chǎn)基地。“多年來(lái)，寶馬一直致力于提供給客戶想要的，也一直在基于行業(yè)趨勢(shì)和用戶需求做技術(shù)創(chuàng)新”李彼德說(shuō)。