陳秀娟

面對宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，車企該如何迎接這種新變化？

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了深刻而復(fù)雜的變化，汽車行業(yè)也從高速增長階段步入新常態(tài)發(fā)展的新階段。汽車產(chǎn)業(yè)新階段會呈現(xiàn)出哪些新變化？汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段過程中應(yīng)如何實現(xiàn)突圍？

汽車產(chǎn)業(yè)急需調(diào)整

從1949年到2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)從“從無到有”發(fā)展為位居世界前列。中國質(zhì)量協(xié)會顧問弋輝在中國質(zhì)量協(xié)會舉辦的第三屆中國汽車質(zhì)量論壇上表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革。我國汽車產(chǎn)業(yè)也在加速調(diào)整變革和升級，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了需要調(diào)整的新階段。

受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，汽車市場進(jìn)入下行期。不過，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利依然信心十足的指出，從中長期來看，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間。“上半年中國汽車市場延續(xù)了2018年下半年以來的下滑態(tài)勢，主要原因是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化，導(dǎo)致汽車消費高增長的新購人群受到更大影響;其次是當(dāng)前PPI（生產(chǎn)價格指數(shù)） 持續(xù)下行，工業(yè)企業(yè)利潤增速下滑，一定程度延緩了換車群體的更新需求。雖然近期汽車市場下行，但從國際規(guī)律來看，未來我國汽車市場仍然具有廣闊的增長空間?！崩顐ダf。

此外，在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為特征的重大變革，對汽車企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)格局將加速重塑。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于一個大變革的時代”中國汽車流通協(xié)會市場營銷分會秘書長崔東樹也指出，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深刻影響著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費的各個環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化，汽車過去是一種工具，到未來，扮演的是朋友、伙伴跟生活管家的角色，汽車將變成人類出行的空間。

總體看來，中國汽車行業(yè)受中國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢影響，正進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展期，其增長速度已不再可能出現(xiàn)過往的20%甚至30%以上的高速增長，個別時期還可能會出現(xiàn)負(fù)增長。同時，汽車產(chǎn)業(yè)也正經(jīng)歷巨大的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，新時期的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展。

在弋輝看來，要贏得這場挑戰(zhàn)必須繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量和品牌建設(shè)，車企應(yīng)不斷進(jìn)行技術(shù)和管理的創(chuàng)新，全面升級汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷滿足汽車消費者日益增長的消費升級。

李偉利的觀點是，汽車企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，超前謀劃和布局，在巨大變革中掌握主動權(quán)。

車企該如何突圍？

那么，作為市場的微觀主體，汽車企業(yè)又是如何看待和應(yīng)對當(dāng)前的變革，他們應(yīng)該選擇什么樣的策略才能提升市場競爭力？

一汽豐田：把后工序當(dāng)成顧客

多年來，一汽豐田在汽車用戶滿意度調(diào)查中取得了較高的評價。如花冠連續(xù)六年獲得該細(xì)分市場滿意度第一名，卡羅拉、威馳、普拉多三種車型也曾多次獲得細(xì)分市場第一名。在一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理石井涉看來，這一成績的取得是一汽豐田不斷為顧客提供高質(zhì)量車而努力的結(jié)果。

石井涉介紹，多年以來，一汽豐田踐行“品質(zhì)第一、客戶第一”的理念，目標(biāo)是不斷創(chuàng)造出超越顧客期待值的商品和服務(wù)，主要從三個方面來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

首先，一汽豐田要求全體人員帶著一種要做到超越顧客期待的心情去工作，傾聽顧客心聲。為保證公司全體工作人員能夠帶著顧客第一的意識去工作，一汽豐田會定期展開培訓(xùn)，并要求相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常走訪售后服務(wù)中心，聽取顧客真實想法。

第二，設(shè)定遠(yuǎn)大目標(biāo)，全員參與。一汽豐田實行的工作方式是，每一個員工把后工序當(dāng)成自己的顧客去考慮。在與造車相關(guān)的企劃、設(shè)計、生產(chǎn)檢查、物流、銷售、售后服務(wù)等整套流程中，要求每一個員工都意識到顧客的重要性，根據(jù)顧客的意見進(jìn)行改善，絕對不讓后工序流出不良品，確保讓PDCA正常循環(huán)。

為了滿足顧客不斷變化的需求，一汽豐田在盡早階段進(jìn)行評價，并作出改善。比如，中國客戶對車內(nèi)異味比較敏感，一汽豐田制定資格評價制度，讓持有相關(guān)資格證的人員對車內(nèi)的異味進(jìn)行評價并做出相應(yīng)改進(jìn)。一汽豐田用此方法改善了新卡羅拉。

第三，育人方面，一汽豐田培育謙虛學(xué)習(xí)、把工作當(dāng)做自己的事情去思考并付諸行動的人。

在石井涉看來，造物先育人，人才決定了企業(yè)的興衰。比如在新車投產(chǎn)時，需要進(jìn)行對應(yīng)中國法規(guī)的OBD實驗，針對這些新業(yè)務(wù)，一汽豐田制定了新的工作內(nèi)容。如通過解讀電路圖、設(shè)定實驗條件、操作實驗器材等，并與相關(guān)部門協(xié)力共同推進(jìn)實驗進(jìn)程。

長城：主動求變

今年1至8月份，長城汽車銷量突破62萬輛，同比增長5.8%。其中哈弗品牌累計銷量接近45萬，同比增長近10%。長城汽車如何能保持逆勢增長？長城汽車銷售公司副總經(jīng)理袁占成坦言，長城汽車總結(jié)了三個關(guān)鍵詞：品牌年輕化、產(chǎn)品智能化、布局全球化。第一，面對年輕的汽車市場，長城汽車開辟了全新的產(chǎn)品品系，同時讓產(chǎn)品更年輕化。第二，產(chǎn)品智能化。哈弗產(chǎn)品搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以AI語音為核心，把汽車變成一個真正的移動智能終端。第三，布局全球化。長城汽車一直推進(jìn)全球化進(jìn)程，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設(shè)定了海外研發(fā)中心，在多個國家建立了KD工廠。

寶馬：持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新

面對中國越來越年輕化的消費市場，寶馬中國服務(wù)有限公司副總裁寶馬集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德指出，寶馬制定了一個專門的戰(zhàn)略——ACES（A代表自動，C代表互聯(lián)，S代表服務(wù)，E代表電動）。

在自動駕駛、共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，寶馬已開始在中國落地。如在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬在上海成為第一個獲得4級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。此外，寶馬也加入了百度阿波羅計劃，并將在大數(shù)據(jù)和人工智能層面與騰訊進(jìn)行合作。如今，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地采用中國聯(lián)通和中國移動雙運營商5G網(wǎng)絡(luò)，移動網(wǎng)絡(luò)終端傳輸速率提升至1Gbps，成為全球首座5G汽車生產(chǎn)基地?！岸嗄陙?，寶馬一直致力于提供給客戶想要的，也一直在基于行業(yè)趨勢和用戶需求做技術(shù)創(chuàng)新”李彼德說。