張靜

作為廣汽集團(tuán)自主板塊的主力軍，廣汽傳祺正在從“以產(chǎn)品為中心”向“以顧客體驗(yàn)為中心”轉(zhuǎn)變。

與往屆不同，今年廣州車展，廣汽集團(tuán)、廣汽傳祺、廣汽新能源三家展臺(tái)合三為一，這意味著什么？“產(chǎn)品力的提升、品牌力的提升、營銷力的提升，是近幾年廣汽集團(tuán)的工作重點(diǎn)。2019年國內(nèi)車市下降約10%，廣汽集團(tuán)下降約4%，應(yīng)該說我們的總體形勢要好于全國平均水平，但與自身目標(biāo)相比還有提升空間?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞如是說。

面對(duì)國內(nèi)車市整體遇冷的大環(huán)境，廣汽集團(tuán)采取四大應(yīng)對(duì)措施：第一，設(shè)立整車事業(yè)本部統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率;第二，設(shè)立零部件事業(yè)本部和商貿(mào)事業(yè)本部，并與零部件、商貿(mào)公司合署辦公，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)零部件和商貿(mào)板塊資源與戰(zhàn)略協(xié)同;第三，設(shè)立數(shù)據(jù)信息本部，負(fù)責(zé)推進(jìn)數(shù)字化業(yè)務(wù)，加快廣汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;第四，優(yōu)化總部機(jī)構(gòu)職能，加強(qiáng)溝通、提高效率。

其中，旗下廣汽傳祺又采取了哪些應(yīng)對(duì)措施？“作為廣汽集團(tuán)自主板塊的生力軍，廣汽傳祺正在從以產(chǎn)品為中心向以顧客體驗(yàn)為中心轉(zhuǎn)變，且不斷在技術(shù)、品質(zhì)、渠道、服務(wù)四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)?！睆V汽乘用車總經(jīng)理張躍賽如是說。

第一，尊重市場規(guī)律，市場已是下行狀態(tài)，對(duì)廣汽傳祺來講要做好的就是苦練內(nèi)功，后續(xù)開發(fā)的每一款產(chǎn)品，市場競爭力跟以前相比都要大幅提升，以適應(yīng)市場的下一步變化。第二，與經(jīng)銷商形成命運(yùn)共同體，讓他們?cè)诮?jīng)營過程中有信心持續(xù)與廣汽傳祺合作。第三，產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)體現(xiàn)在供應(yīng)商選擇上，這一點(diǎn)與合資品牌相比，廣汽傳祺沒有差距。第四，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要與合資企業(yè)一樣。

“目前來看，我們所欠缺的是品牌溢價(jià)，這不是一兩天就能實(shí)現(xiàn)的，而是通過一兩代人耐得住寂寞、禁得起磨煉才能實(shí)現(xiàn)?！睆堒S賽堅(jiān)信，依托廣汽集團(tuán)在自研之路上積累的強(qiáng)大勢能，廣汽傳祺必將以科技驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)產(chǎn)品進(jìn)化。

加快產(chǎn)品切換和迭代

近年來，廣汽傳祺搶抓汽車行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，圍繞市場導(dǎo)向，打造出一批批符合消費(fèi)升級(jí)趨勢的高品質(zhì)產(chǎn)品。一方面，加快產(chǎn)品開發(fā)周期，全系車型分步完成國六切換，目前已推出GS8、GS7、GS5、GS4、GS3、GA6、GM8、GM6等國六版本，其他車型也計(jì)劃在短期內(nèi)推出國六版本。另一方面，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品換代升級(jí)，2019年廣汽傳祺接連推出GM6、全新一代GA6、2020款GS8、2020領(lǐng)航款GM8、第二代傳祺GS4等實(shí)力新品，并正式啟動(dòng)“后200萬輛”發(fā)展新征程。

作為廣汽傳祺的爆款車型和重要戰(zhàn)略車型，第一代傳祺GS4于2015年4月上市后，便一舉成為最快達(dá)成百萬輛銷量的中國品牌SUV車型，上市至今已累計(jì)產(chǎn)銷超110萬輛。毫無疑問，傳祺GS4對(duì)于廣汽傳祺的發(fā)展意義重大，為其進(jìn)入百萬輛俱樂部起到了巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)也為廣汽傳祺打下了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)，并建立起良好的口碑形象。

此后，面對(duì)新一代消費(fèi)者消費(fèi)理念、價(jià)值取向、審美傾向的變化，傳祺GS4也采取了應(yīng)變之道，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和市場需求。2019年11月15日，第二代傳祺GS4在廣州上市，提供9款車型，售價(jià)區(qū)間8.98萬元～15.18萬元;11月22日，第二代傳祺GS4家族登陸廣州車展，燃油版、PHEV版、Coupe版三車同臺(tái)，以煥新姿態(tài)迎接消費(fèi)者的期待。

張躍賽對(duì)此表示，“無論是對(duì)廣汽傳祺還是對(duì)整個(gè)中國品牌汽車來說，傳祺GS4都是一款明星車型。在產(chǎn)品力上，第二代傳祺GS4可以說是有了一個(gè)大幅度的提升。”那么，在繼承第一代傳祺GS4優(yōu)勢基礎(chǔ)上，第二代傳祺GS4究竟實(shí)現(xiàn)了哪些升級(jí)？11月24日，《汽車觀察》記者在北京舉辦的品鑒會(huì)上近距離體驗(yàn)其產(chǎn)品性能。

總體上看，相較第一代傳祺GS4，第二代傳祺GS4分別在顏值、座艙、駕控、安全、智能五大方面實(shí)現(xiàn)突破，代表了當(dāng)前廣汽傳祺在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)品質(zhì)方面的最高水準(zhǔn)，并將與全新傳祺GA8、GS8、GM8一起，構(gòu)筑廣汽傳祺最強(qiáng)高端車型矩陣，繼續(xù)助力廣汽傳祺在當(dāng)下存量市場競爭中占據(jù)重要席位，同時(shí)開啟廣汽傳祺新十年高質(zhì)量發(fā)展之路。

大師級(jí)平臺(tái)打造

隨著當(dāng)前汽車市場逐漸從產(chǎn)品較量轉(zhuǎn)向整合能力競爭、從品牌角力轉(zhuǎn)向體系力比拼，廣汽集團(tuán)于廣州車展發(fā)布最新行動(dòng)指南“e-TIME行動(dòng)”：e是Experience，代表顧客體驗(yàn);T是Technology，代表科技創(chuàng)新;I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián);M是Manufacture，代表智能制造;E是Electrification，代表電氣化。

作為“e-TIME行動(dòng)”的重要構(gòu)成部分及主要成果之一，全新一代廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA在今年廣州車展期間也迎來了首次正式亮相，而第二代傳祺GS4正是基于全新GPMA打造的首款SUV。

據(jù)悉，全新GPMA由廣汽研究院常務(wù)副院長、動(dòng)力總成專家吳堅(jiān)，副院長、造型設(shè)計(jì)專家張帆，首席技術(shù)官、底盤調(diào)校專家Marco，技術(shù)總監(jiān)、NVH專家田畑俊幸，技術(shù)總監(jiān)、感知品質(zhì)專家相田修平，廣汽乘用車首席質(zhì)量官、質(zhì)量管理專家浦上嘉文等大師領(lǐng)銜打造。

與上一代平臺(tái)架構(gòu)相比，全新GPMA在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動(dòng)化、安全性、可靠性、通用性上進(jìn)行了全面升級(jí)，涵蓋轎車、SUV、MPV、PHEV/HEV車型，是廣汽集團(tuán)面向全球主要汽車市場自主研發(fā)的平臺(tái)模塊化架構(gòu)。

馮興亞強(qiáng)調(diào)，科技創(chuàng)新是“e-TIME行動(dòng)”的重頭戲，也是最關(guān)鍵、最核心的部分，科技創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上，還體現(xiàn)在平臺(tái)開發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)、智能制造上，所以，廣汽集團(tuán)要想成為一家科技驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，就必須得靠科技創(chuàng)新去實(shí)現(xiàn)。

頂級(jí)供應(yīng)商配套

廣汽傳祺供應(yīng)商主要分為兩類：第一類是頂級(jí)戰(zhàn)略供應(yīng)商;第二類是中國民營或國資零部件。一旦選定后，廣汽傳祺就會(huì)采用自己的供應(yīng)商管理模式，以培養(yǎng)輔導(dǎo)為主進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，并指導(dǎo)建立體系。

值得一提的是，廣汽傳祺持續(xù)通過與世界級(jí)供應(yīng)商開展合作，現(xiàn)已構(gòu)建起全球一流的供應(yīng)鏈體系，以確保產(chǎn)品的高品質(zhì)。在全球零部件百強(qiáng)企業(yè)中，有80%的供應(yīng)商為廣汽傳祺配套，且排名全球前十的零部件企業(yè)也均是廣汽傳祺最核心的供應(yīng)商。

據(jù)悉，廣汽傳祺現(xiàn)已擁有18家全球頂尖戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，即博世、電裝、大陸、愛信精機(jī)、佛吉亞、法雷奧、舍弗勒、米其林、中信戴卡、聯(lián)電、萬向精工、寶鋼股份、鞍鋼股份、采埃孚、無錫石播、海斯坦普、福耀集團(tuán)及金發(fā)科技，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個(gè)整車關(guān)鍵部件。

對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)工廠

實(shí)際上，第二代傳祺GS4早在量產(chǎn)之前的工作就都已進(jìn)入制作體系：一是基于用戶觀點(diǎn)的新車品質(zhì)做大量工作;二是量產(chǎn)之后，保證零缺陷;三是對(duì)問題點(diǎn)做好防控，有著全過程控制的流防體系，形成閉環(huán)。

廣汽傳祺通過引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)營理念、管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了輸送距離最短化、布局模塊化、改造成本最小化的柔性化工廠，并融合SSC原則（Simple、Slim、Compact）創(chuàng)建了可與國際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)的智能工廠。

廣汽傳祺工廠生產(chǎn)線局部采用“下部物流區(qū)域、上部生產(chǎn)線體”立體式結(jié)構(gòu)，提高車間空間利用率;構(gòu)建智能制造體系，交貨周期較以往工廠削減了14%;總裝工廠全面實(shí)施SPS分揀上線模式，分揀比例達(dá)到88%;通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全過程物流自動(dòng)化作業(yè)和信息智能反饋，零部件庫存減少70%、廠房的可利用面積增加了30%、庫存資金減少50%;采用AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人配送生產(chǎn)物料，物流效率提升了15%。

全球首款搭載微信的量產(chǎn)車

作為全球首款搭載微信車載版的量產(chǎn)SUV，第二代傳祺GS4在智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)也很突出。作為與騰訊合作的結(jié)晶，第二代傳祺GS4重點(diǎn)解決了體驗(yàn)與安全的兼顧問題，在安全前提下解放雙手，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。

其中，“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)是基于騰訊云端應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)、智能化語音交互車聯(lián)技術(shù)，專為新時(shí)代消費(fèi)者全新打造的擬人化、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案，能有效實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與新型基礎(chǔ)設(shè)施的高效無縫連接。

此外，第二代傳祺GS4還搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)（包括ADiGO智慧物聯(lián)系統(tǒng)、ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)、ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），支持身份識(shí)別與迎賓、賬號(hào)個(gè)性化記憶、高德+騰訊雙地圖引擎，以及大于50項(xiàng)語意識(shí)別和免喚醒等同級(jí)領(lǐng)先智能功能。

兼具舒適性與駕控性

第二代傳祺GS4具備越級(jí)顏值、越級(jí)舒適、越級(jí)駕控、越級(jí)智聯(lián)、越級(jí)安全五大產(chǎn)品特性，且用第一代傳祺GS4不足30%的零部件，通用性提高到了50%以上，并在下線前完成了16萬公里全國道路適應(yīng)性試驗(yàn)，路線遍及26個(gè)省市，大大提升產(chǎn)品可靠性與殘值率。

舒適性方面，第二代傳祺GS4車身尺寸較第一代傳祺GS4全面加長，擁有同級(jí)最優(yōu)1570mm超寬車內(nèi)空間及后排180°全平空間，其中，后排座椅放倒后純平，容量最大可達(dá)1560L;40余項(xiàng)NVH 同級(jí)最優(yōu)，最低噪聲36.5db;一體式賽車座椅設(shè)計(jì)，貼合中國體態(tài)特征的座椅型面，專為中國人設(shè)計(jì);搭載智能空氣管理系統(tǒng)，有害物質(zhì)只有國家限值1/10。

駕控性方面，第二代傳祺GS4底盤是由超過30年底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的廣汽研究院首席技術(shù)官、歐洲底盤調(diào)校大師Marco打造：采用美國天合TW第4代EPS（寶馬同款）;搭載博格華納第二代 i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，0.18S內(nèi)可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出;德納后橋開放式差速器傳動(dòng)效率高達(dá)97%，對(duì)前后輪動(dòng)力進(jìn)行分配可做到前后輪50：50。

此外，第二代傳祺GS4還搭載第三代270T的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124 kW，峰值扭矩265N·m，同級(jí)超低百公里綜合油耗6.8L;配合米其林/馬牌輪胎，擁有37.58m同級(jí)最短剎車距離、5.5m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑。

首創(chuàng)行業(yè)尊享服務(wù)用車

“我們目前做得不夠好的地方就是在售后服務(wù)上有待提高，特別是在數(shù)字化營銷體系建設(shè)上還有很大提高空間?！瘪T興亞表示，從去年開始起，廣汽集團(tuán)提出營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是整個(gè)廣汽集團(tuán)下一步服務(wù)品牌提升的重要支撐。

對(duì)此，廣汽傳祺在打造服務(wù)品牌上采取了哪些措施？又取得了哪些成效？“提高所有經(jīng)銷商的盈利能力和銷售能力，是我們的一項(xiàng)重要工作?！痹趶堒S賽的帶領(lǐng)下，廣汽傳祺主動(dòng)降低經(jīng)銷商庫存、提高終端銷量、改善經(jīng)濟(jì)效益，并制定出一系列傾向終端的獎(jiǎng)勵(lì)政策，以提升經(jīng)銷商積極性。因?yàn)橐坏┰黾拥膸齑娌荒艿玫郊皶r(shí)處理，就會(huì)對(duì)整個(gè)銷售體系造成非常不利的影響，還會(huì)影響到顧客體驗(yàn)、服務(wù)及購車積極性。

據(jù)了解，廣汽傳祺曾多次召開銷售專題會(huì)議和動(dòng)員大會(huì)，并按照拓市場、調(diào)結(jié)構(gòu)、降庫存、謀發(fā)展的工作思路，在產(chǎn)品、市場、數(shù)字營銷、銷售、培訓(xùn)、售后服務(wù)、銷售隊(duì)伍體系建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，不斷深化渠道、優(yōu)化庫銷、聚焦終端、夯實(shí)服務(wù)，全力以赴提振經(jīng)銷商信心和終端銷售。

同時(shí)，為進(jìn)一步鞏固品牌高端形象、提升渠道成交能力和服務(wù)能力，廣汽傳祺分別在硬件與軟件、數(shù)量與質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)營銷體系全面升級(jí)，現(xiàn)已完成500家特約店升級(jí)改造，加快推進(jìn)售后服務(wù)數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)的搭建。

另外，為進(jìn)一步形成服務(wù)品牌、構(gòu)建特色服務(wù)體系、持續(xù)提升企業(yè)綜合實(shí)力，廣汽傳祺還率先推出行業(yè)首創(chuàng)“享你所想尊享服務(wù)用車”，這是廣汽傳祺針對(duì)消費(fèi)升級(jí)趨勢，提出的一項(xiàng)業(yè)內(nèi)前所未有的創(chuàng)新舉措，同時(shí)也是對(duì)廣汽傳祺“加分服務(wù)”的進(jìn)一步升華，反映了企業(yè)對(duì)未來客戶競爭時(shí)代核心競爭力的深度思考。

截至目前，廣汽傳祺全國已經(jīng)有超過8000輛服務(wù)車投入使用，平均到每家4S店備有超過16輛，服務(wù)車使用量已經(jīng)超過46萬次。同時(shí)，廣汽傳祺還推出“一鍵可視化救援”救援服務(wù)、“60分鐘雙人快保”服務(wù)、“鈑噴兩小時(shí)快修”服務(wù)，以及“50KM客戶服務(wù)圈”的打造和GSSW傳祺銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。