文/李顏峰

2018年11月24日在2018（第十六屆）中國物流企業(yè)家年會(huì)上，中國外運(yùn)發(fā)布了《新時(shí)代中國智慧物流發(fā)展報(bào)告》。這份《報(bào)告》標(biāo)志著中國外運(yùn)以“中國夢、招商夢、物流夢”為指引，吹響了引領(lǐng)中國物流業(yè)邁入智慧物流時(shí)代的號(hào)角。這份《報(bào)告》是物流企業(yè)發(fā)布的首個(gè)智慧物流發(fā)展報(bào)告，《報(bào)告》分為時(shí)代之勢、智慧之創(chuàng)，變革之路，未來之見四個(gè)篇章。

時(shí)代之勢

新時(shí)代的中國物流業(yè)，正經(jīng)歷著中國經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代之變，以及全面數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下的工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代向共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代歷史性的跨越，供求關(guān)系在逆轉(zhuǎn)，需求結(jié)構(gòu)在升級(jí)，商業(yè)模式在顛覆，發(fā)展動(dòng)力在換位，產(chǎn)業(yè)邊界在消融，行業(yè)格局在重構(gòu)。

作為物流從業(yè)者必須重新定義物流市場，重新定義客戶，重新定義組織。在重新定義物流之際，智慧物流應(yīng)世而出，從中國物流業(yè)的基本態(tài)勢看有以下幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

第一，發(fā)展轉(zhuǎn)型。中國物流業(yè)進(jìn)入了全面提質(zhì)增效的時(shí)代。今天，中國已成為世界規(guī)模最大的物流市場，社會(huì)物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的比重五年來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了五聯(lián)降，由2003年的18%降到2017年的14.6%，下降了3.4%，但是仍高于發(fā)達(dá)國家8%的比重。為適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求，中國物流業(yè)必須進(jìn)一步降本增效，全面進(jìn)入質(zhì)效提升階段。

第二，整合升級(jí)。中國物流業(yè)進(jìn)入跨界重構(gòu)的春秋時(shí)代。一方面市場的增長在放緩，另一方面行業(yè)界限在打破，物流業(yè)成為各方大舉跨界進(jìn)入的熱土，全面競爭、全面融合的時(shí)代已經(jīng)來臨。舊的平衡已被打破，新的格局尚未形成，以整合促發(fā)展成為物流企業(yè)新的生存法則。

第三，雙管齊下。中國物流業(yè)進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈驅(qū)動(dòng)時(shí)代。最終消費(fèi)時(shí)代下的B 2 C快速增長，成為中國物流業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)，同時(shí)以工業(yè)品和流通為主體的B2B的物流仍然構(gòu)成了社會(huì)物流總額絕大多數(shù)的比重，這個(gè)比重更是超過了90%。為了進(jìn)一步降低社會(huì)的物流總成本，除了要關(guān)注B 2 C的同時(shí)，更要關(guān)注B2B這93%以上的物流總成本的份額。

第四，使命召喚。在該報(bào)告中提出了社會(huì)物流降本增效1.0、2.0、3.0三個(gè)階段。1.0階段是結(jié)構(gòu)型降本增效，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整到位，降低社會(huì)物流成本的使命基本上完成。2.0階段是運(yùn)營型降本增效，主要是通過物流業(yè)提升本身的運(yùn)營效率來降低物流成本，關(guān)鍵是降低占社會(huì)總額90%以上比重的B2B領(lǐng)域的物流成本。3.0階段是智慧型降本增效，主要是通過數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)模式和跨界共享的資源配置方式，實(shí)現(xiàn)最大范圍的降本增效。

從新時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)看，主要有以下的發(fā)現(xiàn)和觀點(diǎn)：

一、迭代加速，物流商業(yè)模式面臨全方位重構(gòu)。在科技革命和跨界競爭的雙重作用下，物流商業(yè)模式的迭代變革在加速，從物流提供商到物流整合商到物流平臺(tái)商的變革，成為智慧物流的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，其中物流+互聯(lián)網(wǎng)成就物流整合商，屬于漸進(jìn)式變革，互聯(lián)網(wǎng)+物流成就物流平臺(tái)商屬于顛覆式的變革。

二、跨界加速，物流業(yè)務(wù)模式突破傳統(tǒng)的邊界。一方面B2B、B 2 C的邊界在打破，另外一方面物流業(yè)的組織邊界也在打破，新興的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)模式正在顛覆管道式的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈模式。

三、變革加速，物流運(yùn)營模式面臨著轉(zhuǎn)型。目前，物流企業(yè)面臨著業(yè)務(wù)在線化、運(yùn)營智能化、組織平臺(tái)化的轉(zhuǎn)型壓力與挑戰(zhàn)。

未來已來，從新時(shí)代物流業(yè)的變革趨勢來看，主要的發(fā)現(xiàn)和觀點(diǎn)有：

一、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，科技革命重新定義物流?？萍家呀?jīng)成為驅(qū)動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的主引擎，數(shù)據(jù)成為最核心的資產(chǎn)，算法與連接成為最核心的能力，從消費(fèi)互聯(lián)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)全面數(shù)字化、在線化的物流互聯(lián)網(wǎng)正在加快形成，物流企業(yè)也正在由勞動(dòng)密集型向科技密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、需求引領(lǐng)，消費(fèi)主導(dǎo)時(shí)代已經(jīng)來臨。供應(yīng)鏈重心正發(fā)生轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的由生態(tài)推向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)換，以企業(yè)為中心逐步向以客戶為中心轉(zhuǎn)換，大規(guī)模批量生產(chǎn)正在讓位于規(guī)模定制，要求整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提高柔性化相應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。

三、協(xié)同共享，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)加快來臨。當(dāng)前中國面臨著產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代以資源占有來創(chuàng)造價(jià)值的傳統(tǒng)發(fā)展模式將逐漸被整合利用資源的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式所取代，協(xié)同共享成為發(fā)展理念和社會(huì)共識(shí)，通過打造社會(huì)化物流平臺(tái)，打破了傳統(tǒng)企業(yè)的邊界，將吸收更多的利益關(guān)聯(lián)方參與進(jìn)來。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，克服了傳統(tǒng)社會(huì)產(chǎn)權(quán)的所有觀念，通過分享使用權(quán)而不占有使用權(quán)，變資源占有為資源共享，變市場分割為市場融合，通過更廣泛的連接和社會(huì)化協(xié)同，深化相關(guān)方的分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)過剩資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變，形成協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)新形態(tài)。

智慧之創(chuàng)

智慧物流是由科技創(chuàng)新引發(fā)的物流產(chǎn)業(yè)全方面、系統(tǒng)性的革命，其影響已由技術(shù)范疇擴(kuò)展為文化范疇，以數(shù)字化、智能化、協(xié)同化、平臺(tái)化、生態(tài)化為特征，呈現(xiàn)出全新的價(jià)值創(chuàng)造模式，通過智慧物流認(rèn)知模式，結(jié)構(gòu)模式、價(jià)值模型、生態(tài)模型和能力模型這五大模型的分析，對(duì)智慧物流的內(nèi)涵和外延進(jìn)行了全景式立體化的分析。

智慧物流模型之一，認(rèn)知模型。從五個(gè)方面重新認(rèn)知智慧物流：從驅(qū)動(dòng)要素看，智慧物流的根本動(dòng)力是數(shù)字驅(qū)動(dòng)；從價(jià)值導(dǎo)向看，智慧物流的核心理念是協(xié)同共享；從目標(biāo)導(dǎo)向看智慧物流的最終目的是價(jià)值創(chuàng)造；從社會(huì)分工看，智慧物流是一種全新的生態(tài)系統(tǒng)；從社會(huì)文化看，智慧物流是一種全新的商業(yè)文化。

智慧物流模型之二，結(jié)構(gòu)模型。新時(shí)代智慧物流的框架體系分三個(gè)層面：智慧物流1.0，主要是指智慧物流發(fā)展期間應(yīng)用的新技術(shù)；智慧物流2.0，主要分析了智慧物流發(fā)展應(yīng)用新模式；智慧物流3.0，主要是分析了智慧物流發(fā)展所創(chuàng)造的新生態(tài)。

智慧物流模型之三，價(jià)值模型。從運(yùn)營模式數(shù)字化和業(yè)務(wù)模式協(xié)同化兩個(gè)緯度，構(gòu)建智慧物流價(jià)值模型。運(yùn)營模式數(shù)字化是指智慧物流的基礎(chǔ)條件，關(guān)鍵價(jià)值因素包括業(yè)務(wù)在線化、操作自動(dòng)化、服務(wù)產(chǎn)品化、流程可視化、運(yùn)營一體化、決策智能化。業(yè)務(wù)模式協(xié)同化是智慧物流核心的能力，關(guān)鍵的因素包括業(yè)務(wù)的精益化、物流平臺(tái)化、行業(yè)生態(tài)化，價(jià)值的創(chuàng)造遞增化。

智慧物流的價(jià)值創(chuàng)造是與運(yùn)營模式的數(shù)字化和業(yè)務(wù)模式的協(xié)同化成正比的，物流企業(yè)從局部創(chuàng)新運(yùn)營模式數(shù)字化和業(yè)務(wù)模式的協(xié)同化，沿著價(jià)值提升路線向全面智慧化升級(jí)，呈現(xiàn)出點(diǎn)、線、面、體逐級(jí)提升實(shí)現(xiàn)的路徑。

智慧物流模型之四，生態(tài)模型。智慧物流各參與方參與者的分工和協(xié)作關(guān)系展現(xiàn)出了智慧物流生態(tài)圖譜。

智慧物流模型之五，能力模型。物流提供商的核心能力主要有物流的經(jīng)濟(jì)性、高效性和穩(wěn)定性。物流整合商的核心能力主要取決于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)資源整合、供應(yīng)鏈的協(xié)同。物流平臺(tái)商的核心能力主要取決于數(shù)字鏈接、場景體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)共生。

變革之路

據(jù)了解，招商局和中國外運(yùn)重構(gòu)以來，中國外運(yùn)股份有限公司作為招商局統(tǒng)一的經(jīng)營平臺(tái)，將招商局集團(tuán)物流有限公司并入到其股份公司旗下。招商局集團(tuán)賦予了中國外運(yùn)三大使命：一是做智慧物流的引領(lǐng)者，二是做供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈的構(gòu)建者，三是做中國物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。打造世界一流智慧物流平臺(tái)企業(yè)，是中國外運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國外運(yùn)開始了歷史上的第三次屬于顛覆性質(zhì)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，以全面數(shù)字化為基礎(chǔ)，通過運(yùn)營模式、商業(yè)模式、組織模式全方位的重構(gòu)，正在加快實(shí)踐打造世界一流智慧物流平臺(tái)企業(yè)的目標(biāo)，引領(lǐng)中國物流企業(yè)邁進(jìn)智慧物流時(shí)代。

模式重構(gòu)。中國外運(yùn)開啟了數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下的全方位重構(gòu)，按照運(yùn)營模式重構(gòu)+商業(yè)模式重構(gòu)+組織模式重構(gòu)，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一、數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是推進(jìn)業(yè)務(wù)和資源的全面數(shù)字化，打造數(shù)字中國外運(yùn)。二、智能化運(yùn)營主要是指推進(jìn)物流作業(yè)和運(yùn)營管理的全面智能化，包括智能化作業(yè)和供應(yīng)鏈管理的智能化算法和決策。三、網(wǎng)絡(luò)化重構(gòu)，中國外運(yùn)正通過物流+互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+物流的雙向雙輪驅(qū)動(dòng)商業(yè)重構(gòu)，通過代理及相關(guān)業(yè)務(wù)向全程供應(yīng)鏈升級(jí)，電子商務(wù)業(yè)務(wù)向平臺(tái)化和生態(tài)圈升級(jí)，正在構(gòu)建天網(wǎng)地網(wǎng)相結(jié)合，物流提供商、物流整合商和物流平臺(tái)商三位一體的生態(tài)化的經(jīng)營模式。

顛覆式變革。中國外運(yùn)通過小前端加強(qiáng)后臺(tái)的組織再造，正在構(gòu)建生態(tài)化的平臺(tái)型組織結(jié)構(gòu)，一是按照戰(zhàn)略引領(lǐng)、風(fēng)險(xiǎn)管控、綜合服務(wù)來構(gòu)建牽引賦能型總部；二是推進(jìn)區(qū)域一體化的整合；三是正在打造全網(wǎng)運(yùn)營的強(qiáng)后臺(tái)；四是整合分布式的小前端；五是通過跨界互聯(lián)構(gòu)建開放、協(xié)同、共享的智慧物流生態(tài)圈。四是中國外運(yùn)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)到消費(fèi)互聯(lián)的全鏈條、全場景的智慧物流創(chuàng)新。

主要有以下幾個(gè)方面：

一、生產(chǎn)物流場景，中國外運(yùn)全面打造智能廠站，正在賦能互聯(lián)工廠的新型商業(yè)模式。

二、在流通物流場景方面，中國外運(yùn)運(yùn)用物流控制塔先進(jìn)算法和北斗的天眼信息系統(tǒng)，為客戶提供B2B、B 2 C的全程可視化供應(yīng)鏈解決方案。

三、在消費(fèi)物流場景中，中國外運(yùn)運(yùn)用全程可視化信息系統(tǒng)，打造國內(nèi)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)+海外倉+分布式最后一公里首末端配送的跨境電商，打造跨境電商物流橋，提供平臺(tái)服務(wù)。

四、平臺(tái)生態(tài)場景方面，中國外運(yùn)通過公共平臺(tái)，正在構(gòu)建集裝箱O2 O的生態(tài)圈，創(chuàng)造平臺(tái)交易價(jià)值和跨界生態(tài)價(jià)值。

未來之見

科技革命浪潮正在席卷一切，顛覆一切，變化才剛剛開始，展望未來，智慧物流的發(fā)展還有很多可能，我們可以大膽地預(yù)期，未來三到五年將是智慧物流智慧應(yīng)用的快速擴(kuò)展期，智慧物流商業(yè)模式的快速成熟期，智慧物流生態(tài)圈關(guān)鍵的構(gòu)建期。

在這段時(shí)期，智慧物流全程可視化服務(wù)將成為常態(tài)，全無人化的智慧物流場景將落地，全數(shù)字化的科技型公司將成為物流巨頭，共享經(jīng)濟(jì)模式的物流資源配置將得到實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)到2020年，物流行業(yè)數(shù)字化形成趨勢，電商、醫(yī)藥、冷鏈等重點(diǎn)行業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)在線化、自動(dòng)化、產(chǎn)品化、可視化和一體化，在部分物流領(lǐng)域搭建起一批物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

到2025年，物流行業(yè)數(shù)字化程度將顯著提升，物流精益化、智能化、一體化、平臺(tái)化加快推進(jìn)和全面普及，整合、開放、共享、協(xié)作的智慧物流生態(tài)圈將初步形成，成為現(xiàn)在物流服務(wù)新體系的核心動(dòng)力。