朱魯龍

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司山東分公司 山東省青州市 262500

改革開放以來我國汽車工業(yè)強勢崛起，家用轎車、貨車市場保有量也在呈指數(shù)形式增長，因制動失效導(dǎo)致的重大交通事故屢有發(fā)生，道路行車安全深入引起人們的高度重視。汽車行駛過程中駕駛員通過操縱汽車的制動踏板裝置達(dá)到自己的行駛制動意圖，在行車過程中，制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性是確保駕乘人員行車安全的重要保障，汽車制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，輕則有驚無險，重則車毀人亡。因此，我們對汽車制動中的制動跑偏問題進(jìn)行具體論述，抓住制動跑偏的主要故障模式進(jìn)行分析。

1 汽車制動跑偏問題

首先我們對汽車制動跑偏現(xiàn)象作出適當(dāng)解釋，汽車在行駛過程中駕駛員進(jìn)行制動操作時，車輛會向左或者向右偏離原來的行駛路線，這就是所謂的汽車制動跑偏現(xiàn)象。由于汽車制動時發(fā)生向左或向右的制動偏移，制動時間短駕駛員難以通過打方向的方式進(jìn)行偏移補償，車輛跑偏或甩尾就會造成突發(fā)的交通事故，尤其是在行車速度較高、車輛稠密的高速公路上，這種潛在的危險因素危及生命十分可怕。因此，我們要深入研究汽車制動問題，要研究汽車制動跑偏問題，要從不同狀況下分析汽車制動跑偏的具體原因，從而增加駕乘人員的行車安全。

2 汽車制動跑偏原因

汽車制動跑偏問題是一個綜合性問題，牽扯因素較多，因此，我們要從多個方面分析汽車制動跑偏原因，準(zhǔn)確把握制動跑偏現(xiàn)象，力爭從根本上解決制動跑偏這一行車安全問題。

2.1 汽車零部件質(zhì)量差導(dǎo)致跑偏

根據(jù)零部件的互換性，零部件尺寸應(yīng)在公差要求范圍內(nèi)，整車零部件組裝完成后不影響性能，制動鉗、制動蹄、制動鼓存在問題，那么汽車在行駛過程中的制動性能就會受到影響，就可能會發(fā)生制動跑偏現(xiàn)象；再者，汽車在行駛狀況下，如果同軸左右制動器產(chǎn)生的制動力大小不均勻，也會引起汽車制動跑偏現(xiàn)象，再深入探究很可能就與制動器中的一件關(guān)鍵零件——制動鉗，若制動鉗盤上油污較多，左右兩制動器制動鉗油污影響情況不同，在制動過程中制動鉗提供摩擦力不足進(jìn)而引發(fā)左右兩制動器的制動力有所差異，從而形成了汽車制動跑偏問題；在鼓式制動器中由于某一制動鼓失圓或者制動蹄左右磨損不一致導(dǎo)致在制動過程中左右制動力不一致，可能會造成制動跑偏現(xiàn)象；從汽車輪胎方面來看，左右輪胎胎壓壓差較大則受到路面的摩擦力不同，也可能會發(fā)生汽車制動跑偏現(xiàn)象。從以上四個方面來看，影響汽車制動情況的車輛車身零部件很有可能存在設(shè)計因素或者行駛過程中的過度磨損，從而會引發(fā)汽車制動跑偏問題。

2.2 汽車內(nèi)部零件發(fā)生故障

汽車內(nèi)部零件出現(xiàn)故障也是引起車輛制動跑偏的原因之一，然而經(jīng)過具體深究，我們就會發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部零件故障又會從諸多方面與汽車制動跑偏現(xiàn)象發(fā)生牽連，我們不妨舉出一些具體例子來說明二者之間的聯(lián)系，比如汽車前后軸的制動裝置出現(xiàn)故障，自然就會影響汽車整體制動，如果汽車車體內(nèi)部由于碰撞發(fā)生形變可能就會波及到汽車的制動管路，因制動系統(tǒng)氣路、油路不暢間接的影響到汽車的制動狀態(tài)，再如汽車制動管路中淤塞了過多的鐵銹或油污，這在一定程度上就可能引發(fā)汽車制動過程失靈，引發(fā)車禍；帶有ABS裝置的汽車，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也會造成制動故障；制動器長期磨損，左右車輪制動蹄的制動間隙不一致，也會造成制動跑偏問題。除了前面我們舉出的這些實例外，汽車內(nèi)部零件故障還有諸多其他的問題，汽車復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一旦在零部件方面存在故障都有可能與制動系統(tǒng)發(fā)生關(guān)聯(lián)，間接影響汽車制動，引發(fā)汽車制動跑偏現(xiàn)象，因此，我們不能因汽車內(nèi)零件故障率發(fā)生較低或者汽車內(nèi)部適應(yīng)性較強就忽視了其影響汽車制動的可能。

2.3 汽車懸掛系統(tǒng)而導(dǎo)致的跑偏

汽車懸掛系統(tǒng)是車輛外形與結(jié)構(gòu)的支撐保證系統(tǒng)，那么它是否也與車輛制動跑偏現(xiàn)象有著聯(lián)系？答案是肯定的，因為汽車的車架變形和懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障就很有可能是因為懸掛系統(tǒng)內(nèi)部的彈簧發(fā)生了問題，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)左右兩邊軸距不一致，進(jìn)而引發(fā)車輛制動系統(tǒng)跑偏。

2.4 汽車輪胎導(dǎo)致的跑偏

在上面的原因界定中，我們提到汽車輪胎會影響汽車制動，上面汽車輪胎的出現(xiàn)是作為汽車零件而言，從汽車輪胎所受外部阻力以及汽車輪胎內(nèi)部制動裝置考慮，現(xiàn)在，我們將單獨針對汽車輪胎對車輛制動跑偏現(xiàn)象所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。我們知道，汽車輪胎在長期的行駛過程中會與道路發(fā)生不斷的摩擦，隨時間地推移，輪胎磨損程度自然會增大，尤其表現(xiàn)為汽車輪胎上面的防滑花紋遭受地面磨蝕程度大小，我們可以試想，若汽車左右輪胎磨損程度存在差別，那么輪胎與地面之間的接觸面積就會不同，制動時隨汽車的減速，在輪胎影響下車輛就會發(fā)生偏移現(xiàn)象；再者，具體到單一的輪胎來說，長期在地面的作用下，單一輪胎的內(nèi)外高度差自然也會產(chǎn)生，這也取決于具體的道路狀況，因此，在輪胎內(nèi)外高度差的影響下，制動過程中車輛自身產(chǎn)生的阻力也會發(fā)生不均勻分布，最終導(dǎo)致車輛制動偏移。

2.5 道路條件而導(dǎo)致的跑偏

關(guān)于道路條件產(chǎn)生的車輛制動偏移我們不難理解，在具體的行車過程中，駕駛員可能會遭遇不同行車地形的轉(zhuǎn)換，道路狀況隨之多變，而引發(fā)車輛制動產(chǎn)生偏移狀況的主要原因就在于道路對車輛摩檫力的大小，盡管現(xiàn)在汽車在防滑方面有了很大的突破，然而在實際的道路行駛中，我們?nèi)孕鑼⒌缆窏l件納入引發(fā)制動跑偏的原因。

3 汽車制動跑偏的故障診斷

上面我們總結(jié)出了五類導(dǎo)致汽車制動跑偏現(xiàn)象的原因，我們從中不難發(fā)現(xiàn)，對于這些影響因素所導(dǎo)致的制動偏移，我們又可以總結(jié)為自然因素與車輛因素，自然因素諸如天氣、道路條件等我們無法干涉，因此，我們應(yīng)當(dāng)從車輛自身因素入手，針對上文中這些原因更好的分類進(jìn)行制動跑偏的故障診斷，從而解決制動偏移這項問題，為道路行車安全排除一大隱患。

3.1 對制動系統(tǒng)進(jìn)行診斷

既然我們在研究汽車的制動問題，那么，汽車自身的制動系統(tǒng)就成為了首當(dāng)其沖的研究對象，針對制動系統(tǒng)的診斷，我們要從以下幾個環(huán)節(jié)入手：第一，我們要先排查汽車自身的液壓系統(tǒng)，檢測其中的制動輪缸和油管是否存在漏油現(xiàn)象，因為我們在原因分析中說到制動系統(tǒng)內(nèi)部零件若遭受油污影響會影響其制動力發(fā)揮，因此，我們?nèi)魴z測到漏油現(xiàn)象，務(wù)必要對油污進(jìn)行及時清理或者更換潔凈的制動零部件，以防止安全隱患。第二，我們要對制動器內(nèi)部的零部件進(jìn)行排查，確認(rèn)其中是否存在老化或者破損的器件，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時更換，將隱患扼殺在搖籃之中。第三，我們再對制動系統(tǒng)內(nèi)的零部件搭配狀況進(jìn)行勘察，防止出現(xiàn)適配情況不當(dāng)?shù)牧慵绊懼苿有Ч?/p>

3.2 對底盤和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行診斷

上面的原因分析中我們提到了懸掛系統(tǒng)故障因素，懸掛系統(tǒng)作為汽車外形維穩(wěn)的保障對于行車過程中車輛的搖擺穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用，此外，汽車底盤對于車輛行駛穩(wěn)定性也有著重要意義，因此，我們對于車輛自身因素的篩查也要檢測底盤與懸掛系統(tǒng)，以排除二者對于汽車制動偏移的影響。由于汽車外形也是影響車輛車速以及方向穩(wěn)定的重要因素，因此，在對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行診斷時，我們也可以根據(jù)車輛實際運行狀態(tài)以及偏移程度對懸掛系統(tǒng)以及車架進(jìn)行適當(dāng)合理的調(diào)整，以改善車輛的行車狀況，其中懸掛系統(tǒng)中的減震器也不可小覷，爭取調(diào)整到最佳狀態(tài)以抵消其對車輛偏移的影響。另外，同時考慮到底盤的影響力，我們也要相應(yīng)的對車輛底盤下的螺栓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)配，以增強底盤對運行狀態(tài)中汽車的控制力度。

4 結(jié)束語

綜上所述，我們認(rèn)識到，汽車制動跑偏是一種很危險的汽車行車故障，很容易導(dǎo)致行車安全事故，因此，我們要對汽車做好保養(yǎng)以免發(fā)生制動跑偏現(xiàn)象，一旦發(fā)生這種現(xiàn)象，就應(yīng)當(dāng)及時對車輛進(jìn)行檢修維護(hù)，對車輛制動系統(tǒng)內(nèi)部的零件進(jìn)行維護(hù)與更換，對汽車自身的零部件也要進(jìn)行及時檢測，把危險系數(shù)降到最低，以保障車輛駕乘人員的行車安全。