黃海濤

中國汽車工業(yè)工程有限公司 天津市 300113

傳統(tǒng)的汽車總裝工藝在進行工藝布局時沒有對裝配線旁的物流庫存制定合理的庫存標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理條例，且物料布局呈現(xiàn)出一字型布局，場地利用缺乏科學(xué)性和合理性，極易在物流配送過程中造成物料積壓的現(xiàn)象，從而影響物流配送的效率。因此，本文通過研究和分析總裝工藝技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的具體應(yīng)用，根據(jù)汽車生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況對汽車總裝工藝技術(shù)進行創(chuàng)新發(fā)展，提高汽車總裝工藝技術(shù)在汽車企業(yè)生產(chǎn)中的高效利用。

2 汽車總裝工藝流程

2.1 汽車總裝工藝流程

通過對汽車總裝工藝的研究分析后發(fā)現(xiàn)，它汽車總裝工藝流程可分為總公司、總公司物料倉、工位地址、流水線傳動裝置、中轉(zhuǎn)站等。首先，由汽車總公司接收客戶的貨單，總公司接收完成后要將貨單放到物料倉中并對貨單進行詳細的檢查分析，根據(jù)客戶的要求制定出科學(xué)合理的生產(chǎn)計劃后將指令傳輸給各個工位進行生產(chǎn)，這一部分也被稱之為裝配線。其中，裝配線的工位整個總裝線中最為基礎(chǔ)的部分，汽車企業(yè)需要將配送的物料傳輸給各個工位地址后配置相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)人員進行汽車零件分類生產(chǎn)，將相應(yīng)的物料配送至相應(yīng)的流水生產(chǎn)線上。但是，在傳送物料的過程中需要設(shè)置傳送裝置，為了保證傳送裝置的速度與工位能夠進行有效的匹配，傳送裝置的速度最好是勻速，且需要根據(jù)傳送裝置的速度合理調(diào)整各個工人之間的距離，即各個工位之間要有一定的節(jié)拍。其次，生產(chǎn)好的各個物料需要送至檢測區(qū)進行相關(guān)的質(zhì)量檢測，即對物料的大小、重量等進行檢測，如果物料的相關(guān)參數(shù)沒有達到出庫的標(biāo)準(zhǔn)則需要銷毀或重回生產(chǎn)線進行二次生產(chǎn)，務(wù)必確保每個物料的質(zhì)要量都達到相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。最后，將質(zhì)量檢測合格的汽車各個物料轉(zhuǎn)投給中轉(zhuǎn)站進行集中的配送，在物料運送到中轉(zhuǎn)站的過程中，每個工位分配到的作業(yè)量必須要工位作業(yè)的效率相匹配，以免出現(xiàn)物料直流堆積的現(xiàn)象。這樣，汽車總裝生產(chǎn)的工藝流程真正的高效、高質(zhì)，汽車物料按照一定的運輸速度被傳送到各個工位進行裝配，做到了線上、線下之間的相互配合、共同作業(yè)。

2.2 汽車總裝工藝參數(shù)

汽車總裝工藝是汽車生產(chǎn)過程中必不可少的部分，因此，為確保汽車總裝工藝的科學(xué)性和合理性，就必須要對汽車總裝工藝參數(shù)進行合理的規(guī)劃，而汽車總裝工藝參數(shù)的確定主要包含了以下兩個方面：

（1）總裝汽車參數(shù)?？傃b汽車時汽車總裝工藝中最為重要的一環(huán)，必須要對它的參數(shù)進行更為詳細的了解和掌握。首先，要確定總裝汽車的三維空間，然后根據(jù)總裝汽車的結(jié)構(gòu)特征來確定汽車的長、寬、高，這樣在汽車生產(chǎn)的過程中能夠較為及時的掌握汽車的規(guī)格信息。其次，要對汽車的分部和總部重量分別進行了解和確定，這樣在汽車總裝加工的過程中科學(xué)地進行加工以及運輸，從而實現(xiàn)對汽車總裝工藝工程的科學(xué)規(guī)劃。

（2）總裝工藝參數(shù)。在汽車總裝生產(chǎn)的過程中必須要對汽車總裝的工藝流程進行科學(xué)詳細的了解，特別是如果在汽車生產(chǎn)的需要用到新的特殊材料以及新的工藝，就必須要對其進行新的思考和學(xué)習(xí)，從而充分的發(fā)揮新材料、新工藝的作用，這樣就能夠有效的提高汽車總裝生產(chǎn)的質(zhì)量和效率，讓汽車總裝工藝布局和規(guī)劃變得更加的科學(xué)合理。

2.3 汽車工藝流程設(shè)計原則

在對汽車工藝流程設(shè)計時必須要遵循以下原則：

（1）工序分散。為了保證汽車總裝生產(chǎn)線工時的平衡，必須要將汽車的配件以及獨立的裝配內(nèi)容分散到各個工位，從而使得每個工位的工時得以平衡。

（2）多車型混線。在汽車總裝工藝中采用RPS定位系統(tǒng)，由于汽車在生產(chǎn)過程中的總定位點是以車身定位為準(zhǔn)的，所以作為車身各子總成在整車身的工藝基準(zhǔn)，在汽車生產(chǎn)運輸中必須要以保持車身坐標(biāo)系一致性為原則。

（3）工序集中。在設(shè)計汽車總裝工藝流程是需將車型的相同操作分配到同一個工位且盡可能使用的工具一致，這樣可有效地減少設(shè)備投資和裝配時間，從而提高汽車總裝發(fā)工藝生產(chǎn)效率。

3 汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用

3.1 總裝模塊化工藝技術(shù)

汽車總裝工藝技術(shù)所包含的內(nèi)容較為復(fù)雜廣泛，而總裝模塊化工藝技術(shù)作為總裝工藝技術(shù)的一種，它不僅能夠?qū)Σ煌愋偷钠嚺浼M行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，還可以與其余的工藝技術(shù)進行有機結(jié)合，從而使得工位線的長度以及主線裝配的工時最優(yōu)化，不斷地提高汽車裝配的效率?？傃b模塊化工藝技術(shù)涉及到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品多功能結(jié)構(gòu)、各零部件相關(guān)組合集成模塊化，可有效縮短總裝生產(chǎn)長度，降低總裝工藝生產(chǎn)成本。其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化主要被應(yīng)用于汽車車門以及底盤生產(chǎn)中；它能夠?qū)⑵嚫鞑课坏牧慵δ芤约敖Y(jié)構(gòu)科學(xué)結(jié)合并形成模塊，這樣可極大的減少汽車的生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。

3.2 總裝工藝自動化工藝技術(shù)

隨著我國汽車生產(chǎn)人力成本的提高，汽車總裝對于自動化技術(shù)的關(guān)注度不斷提高。將自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車總裝工藝尤其是底盤合車中，可有效的實現(xiàn)底盤合車的自動化。在底盤裝配線自動化中，它主要利用EMS軌道小車和升降吊具系統(tǒng)對配件進行摩擦運輸，且能夠根據(jù)不同產(chǎn)品的需求自動進行基數(shù)調(diào)整，從而實現(xiàn)人機工程交互。此外，總裝工藝自動化工藝技術(shù)應(yīng)用于涂膠安裝玻璃中，有效的解決了人工打膠斷膠的現(xiàn)象，從而保證了涂膠的質(zhì)量和安全性，進而提高汽車玻璃的密封性。在此過程中，通過視頻成像技術(shù)利用機器人自動完成涂膠工作以及玻璃安裝工作，極大的提高了汽車總裝的效率和質(zhì)量。

3.3 總裝柔性化工藝技術(shù)

汽車總裝線柔性化工藝技術(shù)是一種柔性集成制造技術(shù)，它主要是改變傳統(tǒng)汽車總裝生產(chǎn)的獨立性，利用信息科學(xué)技術(shù)將每個獨立的流程進行科學(xué)的結(jié)合，從而使得整個汽車總裝生產(chǎn)線行者一個有機的整體。例如，在對車身吊具設(shè)備進行柔性化改造過程中將車身吊具改造為自動化設(shè)備，從而給汽車作業(yè)帶來了極大的便利。此外，將其應(yīng)用于調(diào)節(jié)車身托盤中，可對汽車裝配高度和角度科學(xué)調(diào)整，解決汽車裝配中裝配位置不匹配的問題。

4 汽車總裝工藝同步工程

4.1 汽車裝配仿真分析

汽車裝配仿真分析就是將總裝工藝同步工程應(yīng)用于汽車新品的開發(fā)中，通過仿真模擬來科學(xué)的分析汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、配件性能以及設(shè)備的可操作性，從而爭取在設(shè)計環(huán)節(jié)就能夠找出總裝工藝為問題并及時解決。

4.2 工時分析

工時分析就是在產(chǎn)品數(shù)據(jù)即將被凍結(jié)時，利用3D仿真軟件中的公式分析模塊，在總裝工藝主設(shè)備數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上對負責(zé)裝配作業(yè)的人員的實際操作時間以及工作量情況進行系統(tǒng)分析，從而不斷優(yōu)化總裝工藝流程，減少工人的勞動負荷。

4.3 工藝流程設(shè)計

在汽車總裝工藝流程的設(shè)計必須要進行詳細的細化分解并制定與其的工序目標(biāo)，再在整體產(chǎn)能節(jié)拍的基礎(chǔ)上對工藝流程進行設(shè)計，從而選擇最為經(jīng)濟有效的流程，通過列表或圖序的方式理清各個流程之間的邏輯關(guān)系，在所有的程序中有一個較為特殊的工藝就是焊接工藝。

5 未來發(fā)展趨勢與展望

隨著我國對于汽車總裝工藝技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展研究，汽車總裝工藝技術(shù)未來都將朝著三個方向發(fā)展：一是柔性化發(fā)展，汽車總裝線工藝技術(shù)中的柔性化系統(tǒng)作為一個維持生產(chǎn)系統(tǒng)間平衡以及調(diào)序的系統(tǒng)，他將幫助汽車總裝生產(chǎn)朝著更加個性化生產(chǎn)的方形前進。此外，隨著汽車總裝工藝技術(shù)柔性化發(fā)展，將使得更多全系統(tǒng)自動升降功能被應(yīng)用于汽車總裝線中，可有效的增加產(chǎn)品的尺寸，不斷地提高各個工位的生產(chǎn)效率和利用率，從而打破傳統(tǒng)汽車總裝線生產(chǎn)分界線，提升人機之間的互動，進而不斷的提升產(chǎn)品的質(zhì)量。二是智能化發(fā)展，隨著汽車總裝夠工藝技術(shù)智能化的發(fā)展，將使得透明化的生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車總裝工藝中，讓產(chǎn)品在每個工位的位置變得透明，從而自動與核心設(shè)備進行通訊。此外，WIFI和APP程序在汽車總裝工藝中的應(yīng)用提升了對汽車生產(chǎn)控制的便捷性，而對設(shè)備的動態(tài)監(jiān)控，將會遠程跟蹤設(shè)備運行狀態(tài)，從而及時的找出汽車總裝工藝中的問題并提出維護建議。三是綠色化，綠色可持續(xù)發(fā)展理念在我國社會發(fā)展中的持續(xù)深入，汽車總裝工藝技術(shù)也將朝著綠色化方向發(fā)展，使得汽車總裝更加的低耗能、高效率，通過LED照明、節(jié)能高效電機、太陽能能源利用在汽車總裝工藝中的使用，可有效的減少對于各項能源的浪費，既確保了汽車總裝工藝的質(zhì)量和效率，又減少了汽車生產(chǎn)企業(yè)的運營成本。

6 結(jié)論

我國大多數(shù)汽車企業(yè)的總裝工藝技術(shù)還處在一個較為傳統(tǒng)的階段，無法滿足新時代經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)的要求，存在著效率低下、質(zhì)量不高等缺點，所以必須要加強對汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢的研究。