文/梁坤

關(guān)鍵字：物流成本；物流效益；發(fā)展現(xiàn)狀；路徑選擇

引言

物流作為國民經(jīng)濟發(fā)展重要的組成部分，主要連接著供應、生產(chǎn)、分配以及消費等環(huán)節(jié)。而物流效率的高度，在很大程度上影響著物流的發(fā)展。全球?qū)τ谀硞€國家物流效率的評價，主要是觀察物流成本與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率。物流效率與比率成反比關(guān)系，比率越低，則物流效率就越高。目前我國物流效率與西方發(fā)達國家相比較而言，仍然存在一定的差距。我國物流運作效率普遍偏低，致使其不能夠更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟的發(fā)展。而如何降低物流成本，提高物流效率，成為當前國內(nèi)物流企業(yè)共同關(guān)注的問題。

1.當前物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1企業(yè)總體規(guī)模較小

基于我國物流整體發(fā)展狀況分析，物流業(yè)的整體實力相對較弱，并且產(chǎn)業(yè)集中度普遍偏低。而物流企業(yè)在實際的經(jīng)營發(fā)展當中，絕大部分物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)落后的經(jīng)營模式，并且當前的經(jīng)營狀態(tài)難以滿足物流業(yè)發(fā)展的要求，致使物流企業(yè)的效益難以得到基本保證，由于企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相對較小，致使在人力、物力方面受到一定的限制，導致物流企業(yè)經(jīng)營項目有限，整體服務(wù)功能相對較為單一化，同時也沒有建立完善的物流保障體系。此外，相對于部分規(guī)模較小的物流企業(yè)而言，此部分企業(yè)難以接大量的業(yè)務(wù)，這就嚴重地限制了物流企業(yè)的發(fā)展，導致物流企業(yè)的整體效益難以得到提升。

1.2經(jīng)營管理方式較為落后

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)不斷的發(fā)展，絕大部分物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。其中物流企業(yè)運作流程較為簡單，沒有相關(guān)人才提供自我展示的平臺，這在一定程度上限制了物流企業(yè)的發(fā)展。同時，物流企業(yè)并沒有將側(cè)重點放在人才管理方面，未能夠給予物流人才足夠的重視，而是過于追求招攬業(yè)務(wù)，追求企業(yè)的經(jīng)濟效益。此外，物流企業(yè)相關(guān)管理人員缺乏對現(xiàn)代物流理論知識的了解，并且管理經(jīng)驗不足，這些因素嚴重影響著物流企業(yè)管理水平的提升。因此，企業(yè)在實際的經(jīng)營管理過程當中，要立足于當前企業(yè)的現(xiàn)狀，對現(xiàn)行的管理模式進行改造升級，不斷創(chuàng)新管理方法，尋求物流企業(yè)長足的發(fā)展。

1.3效率普遍偏低

基于財力所限制，致使物流企業(yè)設(shè)備添置投入較少，無法滿足當前企業(yè)的實際發(fā)展需要。同時，我國作為勞動力資源豐富的國家，勞動力相對較為廉價，并且當前絕大部分物流企業(yè)采取人工搬運的模式，這就導致物流企業(yè)整體效率不高。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：托運人的貨物通常需要搬運5～6次左右才能夠順利到達收件人手中。例如，相對于部分較大的貨物，通過機械設(shè)備搬運，能夠節(jié)省搬運的時間，提高貨物搬運的效率。但是人工搬運方式不但耗時、耗力，致使其整體效率普遍偏低。

2.降低物流成本、提高物流效率的路徑選擇

2.1構(gòu)建物流系統(tǒng)，實施科學管理

根據(jù)物流成本效益背反理論，在降低物流成本的過程中，其關(guān)鍵在于對物流整體進行綜合考慮，而不是企業(yè)過于注重某一環(huán)節(jié)工作。企業(yè)在實際的經(jīng)營發(fā)展過程中，需要結(jié)合物流各個環(huán)節(jié)的實際情況，將各個環(huán)節(jié)聯(lián)系成為一個整體，構(gòu)建成為一個物流系統(tǒng)。同時要加強對整個物流系統(tǒng)科學管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，完美的配合，充分發(fā)揮出物流系統(tǒng)的功能。其中物流系統(tǒng)主要包括倉儲、保管、庫存管理等一系列相關(guān)活動。因此，為了能夠降低物流成本，就需要做好各個環(huán)節(jié)的管理，再進行統(tǒng)一化管理。

2.2優(yōu)化流通過程，提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益

物流企業(yè)在實際的經(jīng)營管理中，控制物流成本不但是企業(yè)為了謀求長足發(fā)展而作出物流的效率化，而且也是完成整個供應鏈過程成本效率化[2]。因此，物流設(shè)施建設(shè)的投資，或者擴建投資等，需要根據(jù)流通渠道而定。例如，傳統(tǒng)部分廠商與批發(fā)商相互合作，彼此之間建立了一種相互配合的機制。因此諸多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合[2]，隨著零售業(yè)不斷的深入發(fā)展，刺激了便民商店、折扣店的迅速崛起，從而形成了一種全新的業(yè)態(tài)形式，而廠商為了自身的發(fā)展，就需要適應當前這些新模式，展開面向零售店的物流配送業(yè)務(wù)?；诖饲闆r下，傳統(tǒng)的物流配送模式已經(jīng)無法滿足當前的發(fā)展的需要，物流企業(yè)需要建立新型的物流中心，以此來滿足新型業(yè)態(tài)模式的發(fā)展需求。雖然表面上增加了物流企業(yè)的資金投入，但是基于整個流通過程分析，卻極大地提高了物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2.3提高物流企業(yè)服務(wù)水平，降低物流成本

為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高客戶對物流企業(yè)的滿意度，不但有助于提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，而且能夠保證物流企業(yè)長足發(fā)展。同時還有助于物流企業(yè)追求長期收益?；谀撤N意義來講，物流企業(yè)不斷提高自身的服務(wù)水平，對于降低物流成本具有重要意義。但是，超過必要量的物流服務(wù)，不但無法實現(xiàn)降低成本的目的，反而不利于物流效益的實現(xiàn)。基于此，在保證客戶滿意的基礎(chǔ)上，能夠合理控制超過必要量的服務(wù)現(xiàn)象[2]，物流企業(yè)要重點對商品特性等考慮，不斷加強與客戶之間的溝通交流，與客戶做好充分的協(xié)調(diào)，并且重點探討降低物流成本等問題。共同商討關(guān)于如何在保證物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)雙方的互利共贏，從而尋求降低物流成本，全面提高物流效益的路徑。

2.4建立核算體系，明細物流成本

基于當代物流管理角度分析，國內(nèi)現(xiàn)行的財會制度中根據(jù)職能為基礎(chǔ)的成本核算體系已經(jīng)將物流系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié)隔離分解[3]。而對于物流核算而言，沒有單獨核算物流成本的會計項目。通常情況下，物流企業(yè)涉及到的成本主要囊括在費用一欄中，致使物流企業(yè)無法對物流費用進行控制。因此，物流企業(yè)為了保證自身的長足發(fā)展，改善以往存在的現(xiàn)狀，就需要建立完善的物流核算體系，明細物流成本，實施物流費用單獨核算。為了能夠充分保證物流成本核算的合理性，必須明確基本的核算方法，相關(guān)內(nèi)容等，確保財務(wù)會計與物流成本管理在系統(tǒng)上進行有效結(jié)合[3]，以此來提升物流企業(yè)整體核算水平。此外，物流企業(yè)在進行成本核算過程中，需要建立完善的物流成本核算體系，健全物流成本核算體制，將物流相關(guān)費用納入到核算體系當中，以正確評價物流績效，降低物流企業(yè)成本，進而提高物流企業(yè)效益。

結(jié)語

綜上所述，隨著物流企業(yè)不斷深入發(fā)展，雖然取得了一定的發(fā)展成效，但是在實際經(jīng)營發(fā)展過程當中，仍然存在諸多方面的不足。與國外發(fā)達國家相比，國內(nèi)物流整體實力較為薄弱，并且物流運行效率普遍不高。基于此情況下，國內(nèi)物流企業(yè)為了降低成本，提高物流效率，就需要重新審視當前物流運行的現(xiàn)狀，改變以往傳統(tǒng)落后的經(jīng)營管理理念，創(chuàng)新物流企業(yè)運行模式，合理優(yōu)化物流流程，提高物流企業(yè)服務(wù)水平，健全完善的物流核算體系，明細物流成本，進而降低物流企業(yè)的總體成本，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。