□本刊記者/陳越

在當(dāng)前跨境貿(mào)易數(shù)字化的大背景下，跨境物流全鏈路物流體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正越來(lái)越被政府和企業(yè)所重視，有望拓展跨境貿(mào)易的新空間。近日，由浙江省新型高校智庫(kù)——浙江大學(xué)中國(guó)跨境電子商務(wù)研究院主辦的第29場(chǎng)中國(guó)數(shù)字貿(mào)易論壇“全球數(shù)字物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研討會(huì)”在浙江大學(xué)西溪校區(qū)舉行，論壇由郵行天下（深圳）全球網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院義烏全球貿(mào)易研究院承辦。本次論壇邀請(qǐng)了學(xué)界、業(yè)界知名人士就數(shù)字貿(mào)易下跨境供應(yīng)鏈物流體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型理論與實(shí)踐展開研討。

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的重要形態(tài)，也是數(shù)字物流的實(shí)踐前沿。浙江工商大學(xué)管理工程與電子商務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)傅培華認(rèn)為，“近年來(lái)，我國(guó)物流園區(qū)的數(shù)量大幅增長(zhǎng)，關(guān)于怎樣實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本增效的問(wèn)題也變得日益迫切。當(dāng)前，物流園區(qū)面臨來(lái)自數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三大挑戰(zhàn)，包括園區(qū)和設(shè)施連接、園區(qū)智能化轉(zhuǎn)型、園區(qū)與地方產(chǎn)業(yè)融合。要做好物流園區(qū)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵是要降低管理的不確定性，從而提高管理效率；整體優(yōu)化供應(yīng)鏈，從而提高物流效率。所以，要推動(dòng)基礎(chǔ)物流的數(shù)字化，促進(jìn)信息產(chǎn)出的高效化，助推園區(qū)形態(tài)的平臺(tái)化，激發(fā)園區(qū)模式的創(chuàng)新”。

作為數(shù)字物流的重要載體，智慧港口近年來(lái)發(fā)展迅猛。寧波大學(xué)教授劉桂云介紹，“智慧港口能夠自動(dòng)感知港口各類信息，并具備信息整合和自動(dòng)處理能力，通過(guò)實(shí)時(shí)發(fā)布信息，實(shí)現(xiàn)信息共享和透明。智慧港口應(yīng)具有基于信息分析和處理的決策能力，能夠?yàn)楦劭诮?jīng)營(yíng)企業(yè)、港口服務(wù)企業(yè)及其他客戶提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持。智慧港口的發(fā)展可以分為信息服務(wù)主導(dǎo)型、運(yùn)輸服務(wù)主導(dǎo)型、物流綜合服務(wù)主導(dǎo)型三種模式。”港口的智慧還體現(xiàn)在自動(dòng)化集裝箱碼頭，“2017年底正式投入運(yùn)行的上海洋山四期碼頭，是全球最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)、船舶作業(yè)系統(tǒng)、水平運(yùn)輸系統(tǒng)的全流程自動(dòng)化，并且這些技術(shù)都是由中國(guó)自主研發(fā)的?！蹦壳?，大數(shù)據(jù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)各大港口，如國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)、浙江數(shù)字港航綜合管理與服務(wù)平臺(tái)（浙江港航數(shù)據(jù)交換與服務(wù)云中心—船聯(lián)網(wǎng)示范工程）等等。未來(lái)，大數(shù)據(jù)在港口的應(yīng)用還將進(jìn)一步深化，輔助做好港口決策支持分析、港口資源利用優(yōu)化、港口智能調(diào)度、虛擬港口、港口資源管控、危險(xiǎn)品監(jiān)控、港口腹地分析、港口客戶服務(wù)、船舶污染應(yīng)急資源管控與調(diào)度等。

在數(shù)字物流的保駕護(hù)航下，跨境電商為出口貿(mào)易插上了數(shù)字化翅膀，但在數(shù)字化的貿(mào)易載體上如何保證產(chǎn)品質(zhì)量？浙江大學(xué)中國(guó)跨境電子商務(wù)研究院院長(zhǎng)、求是特聘教授馬述忠認(rèn)為，“改革開放40年，我國(guó)人民生活水平有了很大的提升，個(gè)人消費(fèi)支出也有顯著的增長(zhǎng)，購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品占消費(fèi)總支出之比越來(lái)越高。質(zhì)量是消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品時(shí)的首要考量因素。那么，跨境電商對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量及其行業(yè)質(zhì)量階梯是否具有影響呢？馬述忠給出的了肯定的答案，“相較于傳統(tǒng)的出口貿(mào)易，如果采用跨境電商的交易方式，出口國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要，并且區(qū)域和行業(yè)產(chǎn)品的異質(zhì)性會(huì)影響跨境電商出口和進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量。”

除了把好質(zhì)量關(guān)，如何在合法合規(guī)的前提下，實(shí)現(xiàn)數(shù)字物流發(fā)展的新突破？關(guān)注海關(guān)政策的變化至關(guān)重要。杭州海關(guān)監(jiān)管處副處長(zhǎng)、杭州海關(guān)跨境電子商務(wù)管理辦公室副主任徐祥柱表示，“自從去年《電商法》頒布實(shí)施以后，海關(guān)總署聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)展改革委、稅務(wù)總局等印發(fā)多項(xiàng)新政，涉及跨境稅收、跨境監(jiān)管等多個(gè)方面?！敝档米⒁獾氖牵诳缇扯愂辗矫?，年度交易限值和單次交易限值由每人每次2000元調(diào)整至5000元；在跨境監(jiān)管方面，新政明確了跨境電商零售進(jìn)口商品監(jiān)管的總體原則：跨境電商零售進(jìn)口不同于一般貿(mào)易，主要是為了滿足國(guó)內(nèi)居民品質(zhì)化多元化消費(fèi)需求，必須是直接面對(duì)消費(fèi)者且僅限于個(gè)人自用。與此同時(shí)，海關(guān)不斷創(chuàng)新實(shí)踐?！搬槍?duì)跨境電商消費(fèi)者‘越快越好’的需求，推出通關(guān)無(wú)紙化、三單對(duì)比、匯總征稅代扣代繳的創(chuàng)新機(jī)制。在整個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是商家還是消費(fèi)者，幾乎都感覺不到海關(guān)的存在，可以說(shuō)這是努力做到極致。而且海關(guān)有非常嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，以期最后實(shí)現(xiàn)‘海關(guān)管平臺(tái)、平臺(tái)管商家、商家管商品’的通關(guān)生態(tài)”，徐祥柱說(shuō)。