王 強(qiáng)，劉 雅，林洪亮，陳立媛

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

在復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)變化中，石油作為重要的戰(zhàn)略資源，越來(lái)越引起世界各國(guó)關(guān)注。石油開發(fā)從陸地延伸到海洋，海洋石油開發(fā)又從近海淺水延伸至遠(yuǎn)洋深水。海洋石油開發(fā)的國(guó)際合作模式不斷出現(xiàn)，如何科學(xué)地組織管理海洋石油工程項(xiàng)目，提高效率，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目的投標(biāo)報(bào)價(jià)工作起著至關(guān)重要的作用。

1 綜合成本指標(biāo)

統(tǒng)計(jì)研究過(guò)程的起點(diǎn)是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，終點(diǎn)是探索出客觀現(xiàn)象內(nèi)在的數(shù)量規(guī)律性[1]。根據(jù)類似項(xiàng)目歷史費(fèi)用數(shù)據(jù)，把擬建項(xiàng)目單位生產(chǎn)能力與項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用聯(lián)系起來(lái)，可以使用這種概念性費(fèi)用估算方法。估算人員采用該方法時(shí)，在僅知道擬定項(xiàng)目單位生產(chǎn)能力的情況下，能夠較快地編制費(fèi)用估算[2]。分析工程施工中的綜合成本指標(biāo)其主要指的是：各項(xiàng)施工成本管控項(xiàng)目的平均成本指標(biāo)參數(shù)，該綜合成本指標(biāo)對(duì)于工程的總體成本管控產(chǎn)生了重要的作用。分析綜合成本指標(biāo)的具體編制內(nèi)容，主要涉及施工費(fèi)用、物料機(jī)具費(fèi)用、各類間接費(fèi)用及雜費(fèi)。一定程度上分析綜合成本指標(biāo)越低，工程的成本管控質(zhì)量越高，且工程的施工成本越低。

2 海洋石油工程施工中的主要施工項(xiàng)目

工程項(xiàng)目可具體細(xì)分為單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程[3]。海洋石油工程項(xiàng)目施工中涉及了較多的單項(xiàng)工程，其中主要單項(xiàng)工程為為導(dǎo)管架施工、組塊施工、海管施工。三類項(xiàng)目的施工，保障了海洋石油工程開采應(yīng)用的穩(wěn)定性，并且提升了施工中的安全性。對(duì)于海洋石油企業(yè)的穩(wěn)定出產(chǎn)以及實(shí)際收益的保障，奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.1 海洋石油工程導(dǎo)管架施工

海洋石油工程中的導(dǎo)管架施工，其施工成本與導(dǎo)管架的噸位存在一定的相關(guān)性。依據(jù) 2013年～2015年導(dǎo)管架完工樣本數(shù)據(jù)，綜合分析導(dǎo)管架施工的噸位與噸成本并非正比例增長(zhǎng)關(guān)系，見表1和圖1。

表1 導(dǎo)管架施工取樣與平均噸成本

圖1 導(dǎo)管架施工噸成本樣本分布

施工中導(dǎo)管架鋼樁固定于海底，以便于安裝石油導(dǎo)管，并且保障開采石油的穩(wěn)定傳輸。導(dǎo)管架在施工應(yīng)用中，其施工成本低且施工技術(shù)要求不高，因此普遍應(yīng)用于各類海洋石油工程施工中。缺點(diǎn)主要是該類工程施工項(xiàng)目固定于海底，并且根據(jù)開采油田地質(zhì)特性等原因分析，其在應(yīng)用中為一對(duì)一的應(yīng)用，無(wú)法進(jìn)行循環(huán)應(yīng)用，最終在開采結(jié)束后被廢置于采空區(qū)。

2.2 海洋石油工程組塊施工

海洋石油工程施工中組塊施工為重要的施工項(xiàng)目之一，組塊保障了開采平臺(tái)的穩(wěn)定應(yīng)用，并且保障了作業(yè)人員的生命安全。依據(jù)2013年～2015年組塊施工的完工樣本數(shù)據(jù)，綜合分析組塊施工中單噸施工成本相差較小均衡度較好，見表2和圖2。

表2 組塊取樣及平均噸成本

圖2 組塊樣本噸成本分布圖

組塊施工的主要優(yōu)勢(shì)是，簡(jiǎn)化了海洋石油工程的施工難度，并且提升了工程的施工進(jìn)度，對(duì)于工程施工成本的管控發(fā)揮了重要的作用。

2.3 海洋石油工程海管施工

海管施工為海洋石油工程的重要組成部分，海管工程的穩(wěn)定施工保障了石油傳輸?shù)姆€(wěn)定性。分析當(dāng)前在實(shí)際發(fā)展中海洋石油工程海管施工，因海域的差異性其施工成本也存在一定的差異性。以我國(guó)各海域中的海洋石油海管工程為例進(jìn)行分析，依據(jù)2013年～2015年海管施工的完工樣本數(shù)據(jù)（如表3所示），海管施工的成本指標(biāo)不僅與海域，還和海管所用材料、施工海管的形式都有較大關(guān)系。海管施工中對(duì)于海管的材料要求較高，要求具備抗高壓、抗腐蝕等特性，以此確保后期工程應(yīng)用的安全性和穩(wěn)定性。

表3 海管鋪設(shè)施工取樣及成本指標(biāo)

3 綜合指標(biāo)在海洋石油工程報(bào)價(jià)中的應(yīng)用

3.1 導(dǎo)管架施工中的應(yīng)用和管控

綜合指標(biāo)在海洋石油工程報(bào)價(jià)中的應(yīng)用，切實(shí)提升了海洋石油工程報(bào)價(jià)的合理性和有效性。導(dǎo)管架施工中工程施工人員及設(shè)計(jì)人員，應(yīng)從綜合管控的方向進(jìn)行落實(shí)。其一落實(shí)工程的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以此降低因設(shè)計(jì)問題造成的重復(fù)施工及返工問題；其二加強(qiáng)施工中的施工質(zhì)量管控，以及施工階段性的質(zhì)量測(cè)試，以此確保工程施工質(zhì)量的合格性。最終達(dá)到切實(shí)發(fā)揮綜合指標(biāo)均衡性，提升工程的穩(wěn)定施工和應(yīng)用的目的。

3.2 組塊施工中的應(yīng)用和管控

組塊施工中綜合成本指標(biāo)的管控及應(yīng)用，應(yīng)從施工過(guò)程的監(jiān)管以及施工人員的施工技能提升方面進(jìn)行落實(shí)。具體落實(shí)的過(guò)程中可通過(guò)加強(qiáng)施工模擬的方式，提升施工人員對(duì)施工項(xiàng)目的了解及掌控。人員技能的提升方面則需通過(guò)2種手段進(jìn)行落實(shí)，其一加強(qiáng)現(xiàn)有人員的施工技能培訓(xùn)；其二對(duì)外招聘具備專業(yè)資質(zhì)的施工人員。此外在特殊施工項(xiàng)目的施工中，施工人員需落實(shí)持證上崗，以確保施工技能的合格性。并且最終達(dá)到合理的管控施工成本，發(fā)揮綜合成本指標(biāo)合理應(yīng)用的目的。

3.3 海管施工中的應(yīng)用和管控

綜合成本指標(biāo)在海管施工中的應(yīng)用和管控，應(yīng)從多個(gè)方面進(jìn)行管控和落實(shí)。其一應(yīng)從施工材質(zhì)方面進(jìn)行管控和落實(shí)，如落實(shí)施工材料的質(zhì)量檢測(cè)，確保其在抗腐蝕方面、抗壓方面、溫度適應(yīng)方面、硬度強(qiáng)度方面的合格性；其二應(yīng)加強(qiáng)施工管線線路的設(shè)計(jì)優(yōu)化和調(diào)整，規(guī)避因線路設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，造成施工成本升高等現(xiàn)象；其三加強(qiáng)海管施工的模擬測(cè)試及應(yīng)用效率分析，以此最大化的降低施工成本，提升施工質(zhì)量，保障施工效率，發(fā)揮綜合成本指標(biāo)的有效應(yīng)用。

4 結(jié)論

綜合成本指標(biāo)在海洋石油工程報(bào)價(jià)中的應(yīng)用，對(duì)于海洋石油工程的實(shí)際施工成本管控，以及工程的施工應(yīng)用質(zhì)量發(fā)揮，奠定了良好的基礎(chǔ)。具體分析在海洋石油工程的施工中，為切實(shí)發(fā)揮綜合成本指標(biāo)的有效應(yīng)用，并且合理的管控工程施工成本。工程施工單位在實(shí)際施工中，可通過(guò)加強(qiáng)施工材料檢測(cè)，落實(shí)工程施工模擬，注重人員技能提升，加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)優(yōu)化，落實(shí)施工檢測(cè)，加強(qiáng)工程施工監(jiān)管的方向進(jìn)行發(fā)展。（注：文中數(shù)據(jù)已經(jīng)過(guò)處理，并非真實(shí)數(shù)據(jù)。）

《鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范(2018)》

為適應(yīng)遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)及監(jiān)督管理職能調(diào)整，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)工作平穩(wěn)順利地銜接，中國(guó)船級(jí)社在《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范(2015)》的基礎(chǔ)上編制了《鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范(2018)》，現(xiàn)予以公布。

《鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范(2018)》是中國(guó)船級(jí)社開展遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)的基礎(chǔ)規(guī)范。該規(guī)范重點(diǎn)對(duì)漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱進(jìn)行了修訂，整合了漁船規(guī)范相關(guān)修改通報(bào)的內(nèi)容，以及完善了其他與中國(guó)船級(jí)社承擔(dān)遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)工作不相協(xié)調(diào)的名詞、描述等亟需修改的內(nèi)容。

《鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范(2018)》適用于船長(zhǎng)大于等于24 m的鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船，于2018年12月1日生效，生效后替代原國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局頒布的遠(yuǎn)洋漁船相關(guān)規(guī)范。

來(lái)源：中國(guó)船級(jí)社