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        丙烯酸聚氨酯在船舶中的施工控制

        2019-01-24 11:01:48周廣青
        船舶標準化工程師 2018年6期
        關鍵詞:漆霧稀釋劑噴漆

        劉 胤,周廣青

        (南京金陵船廠有限公司,南京 210015)

        0 引言

        造船行業(yè)中雙組分丙烯酸聚氨酯油漆的大量應用,為減少船舶腐蝕和提高船舶的使用壽命做出了重要貢獻。但丙烯酸聚氨酯油漆在施工中存在一定的難度,容易引起漆膜的流掛、桔皮、針孔、露底問題。尤其在冬季和夏季,溫度過低、過高對油漆影響最大。

        1 丙烯酸聚氨酯性質(zhì)

        丙烯酸聚氨酯具有附著力強、優(yōu)良的韌性、良好的耐候性,通常配合環(huán)氧底漆配套使用在船舶的露天區(qū)域。如船舶外板水線以上區(qū)域、主甲板及居住區(qū)域等。雙組分丙烯酸聚氨酯油漆通過羥基丙烯酸樹脂分子鏈中的—OH與加入的異氰酸酯固化劑中的—NCO官能團反應,形成網(wǎng)絡結構得以固化,屬于熱固性樹脂[1]。溫度較低時,—OH與—NCO的反應活性減小,固化性能變差[2]。雙組分丙烯酸聚氨酯油漆最佳的施工溫度為 10℃~35℃[3],在低于 5℃時固化較慢,在 0℃以下較難固化成膜。高于35℃,表面成膜差,易出現(xiàn)針孔、魚眼、干噴等問題。

        2 影響丙烯酸聚氨酯的因素

        丙烯酸聚氨酯影響較大的因素為:溫度、油漆狀態(tài)及施工工藝。

        2.1 溫度的影響

        2.1.1 溫度對粘度的影響

        影響油漆粘度的直接因素為溫度。如圖1所示[4],伴隨溫度上升,油漆粘度顯著下降。由于油漆中各種表面活性劑的存在,油漆經(jīng)過兩種組分攪拌混合后,油漆中會產(chǎn)生一定量的氣泡。施工后,漆膜中的氣泡留在漆膜中,會形成針孔,冒出表面,形成魚眼。

        油漆的粘度越大,泡沫溢出時間越長,即壽命越長,對漆膜的影響越大。減小油漆的粘度,有助于提升漆膜的質(zhì)量。

        圖1 溫度與粘度的關系

        圖2 溫度與施工時間的關系

        2.1.2 溫度對施工時間的影響

        一般高分子化合物反應速率受溫度影響較大。溫度越高,化學反應速率越大。丙烯酸聚氨酯油漆同樣遵循上述規(guī)律。如圖2所示。

        據(jù)近三年來噴漆時間統(tǒng)計,計算數(shù)據(jù)為一套油漆(通常為20 L)需要20 min左右,包括噴漆時位置移動等時間。因此,施工時油漆溫度在30℃以下為最佳(增減稀釋劑不計)。

        環(huán)境溫度過高,尤其是夏季高溫時段的向陽面,底材溫度在 40℃以上,有時可能超過 50℃。在此狀態(tài)下施工,溶劑揮發(fā)很快,油漆表面快速形成薄膜,形成密閉的環(huán)境,來不及揮發(fā)的溶劑被表面的薄膜阻擋,表面起皺或起泡,影響圖層質(zhì)量及美觀。

        由于干燥太快,油漆流平性差,表面粗糙甚至產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。因此,環(huán)境溫度超過30℃或溫度過高的底材,不建議噴涂丙烯酸聚氨酯油漆。

        環(huán)境溫度過低,油漆的粘度增加,施工困難,增加稀釋劑以降低油漆粘度。低溫下漆膜干燥性大大降低,表面較容易出現(xiàn)流掛現(xiàn)場。即使刻意注意流掛現(xiàn)象由于稀釋劑的因素,漆膜變薄而出現(xiàn)露底,進而影響漆膜質(zhì)量。

        2.2 油漆狀態(tài)

        影響油漆自身因素,主要在于油漆的粘度、溫度兩個方面。

        影響粘度的因素為溫度及稀釋劑。提高油漆的溫度或添加稀釋劑會減小油漆的粘度,但伴隨著溫度的增加,是施工時間的減少。環(huán)境溫度低時,提高油漆自身溫度成本較大,通常添加稀釋劑降低油漆粘度。但隨著稀釋劑的增加,會產(chǎn)生流掛、桔皮、露底等漆病。噴涂設備增加加熱裝置可解決稀釋劑問題,但成本也隨之上升。

        2.3 施工工藝

        施工工藝的影響主要在于噴涂設備的調(diào)節(jié)和施工過程中的控制兩方面。

        2.3.1 噴涂設備

        優(yōu)良的噴涂設備,可提高漆膜質(zhì)量。環(huán)境溫度較低時,大壓力的噴漆設備能夠減少稀釋劑的使用,減少漆膜流掛、露底問題的發(fā)生。噴漆作業(yè)區(qū)域與噴漆設備的距離,即噴漆槍管使用的長度[5]對壓力影響較大,槍管越長,噴漆壓力減小。所以大壓力噴漆設備,以及盡可能短的槍管,在低環(huán)境溫度下,為最佳方案。

        2.3.2 施工中的控制

        施工中的控制尤為重要。根據(jù)丙烯酸聚氨酯的性質(zhì),油漆的固體含量低,粘度小(相對于環(huán)氧油漆),噴漆時產(chǎn)生較多的漆霧。對垂直區(qū)域,尤其是船舶的居住區(qū)域,控制漆霧尤為重要。一般噴漆施工由上而下,噴漆上層區(qū)域產(chǎn)生的漆霧容易在下層聚集。待移動到下層區(qū)域噴漆時,漆霧已干燥,復涂后的漆膜粗糙,影響漆膜質(zhì)量。因此及時處理施工中的漆霧尤為重要。

        3 結論

        基于丙烯酸聚氨酯油漆的性質(zhì),一般選擇環(huán)境溫度范圍為5℃~30℃之間,計劃施工開始時間為早上八點至九點,施工順序由向陽面開始,由上而下。施工前調(diào)節(jié)好噴漆設備的壓力,盡可能使噴漆設備接近施工位置,減少噴漆槍管長度。施工中及時除去下層區(qū)域的漆霧,控制每套油漆的施工時間,選擇合適大小的槍嘴及熟練的槍手。

        合理的施工時間,合理的控制溫度,合理選擇噴涂設備,控制施工中的各種不利因素,控制油漆的初始狀態(tài),都有助于提高漆膜的質(zhì)量。

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