文/汪晶 圖/邁銳寶

從1964年開始，邁銳寶歷經(jīng)了九代車型，有著純正美式中級車的血統(tǒng)。這次中期大改款，更換了動(dòng)力系統(tǒng)等一系列重要的配置，產(chǎn)品力方面有了很大的提升。

這次中期大改款的邁銳寶XL主要變化有三點(diǎn)：

1、更換了新的動(dòng)力系統(tǒng)，由1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T+9AT變速箱替代了原有的1.5T、1.8L、2.5L動(dòng)力系統(tǒng)。

2、更換全新的前臉和尾部設(shè)計(jì)，并推出Redline車型。

3、搭載全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程升級。

這次試駕的車型是邁銳寶XL Redline 版，這款車讓人印象最深的是外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能。先說外形，Redline的設(shè)計(jì)總是能讓我想起堅(jiān)果手機(jī)的“細(xì)紅線”，于細(xì)微處見精巧，輕微的點(diǎn)綴也能讓整車看起來更有運(yùn)動(dòng)氣息，還有細(xì)節(jié)處（中網(wǎng)、后視鏡蓋、輪轂、車標(biāo)、字幕車標(biāo)）熏黑的設(shè)計(jì)增添了幾分暗黑色彩。

后視鏡蓋和輪圈上使用了紅色點(diǎn)綴，顏值方面無可挑剔，而且這種設(shè)計(jì)無形之中暗合了中國消費(fèi)者的習(xí)慣：新車買回來在后視鏡和輪圈上扎上紅繩，象征著一路平安，這下原廠就有，不需要再大費(fèi)周章系紅繩了。

BUT！強(qiáng)烈建議不要在輪圈和后視鏡上系紅繩，不僅不能保平安還很危險(xiǎn)。

除了全新設(shè)計(jì)的前臉，邁銳寶XL的側(cè)面也非常好看，汲取了海灘起伏變化的靈感，車身海浪線條和流轉(zhuǎn)的光影型面比例非常和諧。全新設(shè)計(jì)的尾部搭配雙邊雙出的排氣口也更加動(dòng)感，177千瓦的功率搭配這個(gè)雙出排氣名副其實(shí)。C柱非常自然的延伸到尾部，還用了小小的鴨尾設(shè)計(jì)，當(dāng)然后備廂蓋如果是掀背的可以更好，不過考慮到成本也可以理解。

花再多的辭藻夸邁銳寶XL的設(shè)計(jì)也不過分，它就是那個(gè)停在路邊能讓你看好幾眼的車，上一次讓我感慨好看的美系車還是CT6。作為平民品牌，邁銳寶XL相比上代車型有了很大的提升。

花再多的辭藻夸邁銳寶XL的設(shè)計(jì)也不過分，它就是那個(gè)停在路邊能讓你看好幾眼的車。

這次大改款在動(dòng)力上也有了很大的變化，首次搭載由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱組成的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)比君威上那套更先進(jìn)，帶有可變氣門管理技術(shù)，三段式滑動(dòng)凸輪軸，可根據(jù)實(shí)際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程，和本田i-VTEC如出一轍，還多了閉缸技術(shù)，四缸變兩缸，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，綜合工況下百公里油耗低至6.7L。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在凱迪拉克CT6和XT4上，對于動(dòng)力有需求的朋友來說，選擇2.0T的邁銳寶XL性價(jià)比不要太高。去年君威GS上的時(shí)候，會(huì)讓人在低配的ATS-L還是君威GS之間糾結(jié)，這下2.0T的邁銳寶XL來了，售價(jià)不會(huì)比君威高，外形方面也不比君威弱，這下消費(fèi)者又要糾結(jié)，也為通用感到有點(diǎn)可惜，自家的三大品牌在15-25萬元之間的產(chǎn)品重疊太多，尤其是君威和ATS-L折扣力度都很大的情況下。

BUT！對于消費(fèi)者來說美滋滋了。

2.0T搭配9AT，邁銳寶XL開起來非常順暢，變速箱也很聰明，對于每一次加速減速的意圖都能心領(lǐng)神會(huì)，在珠海的沿海公路上，輕松開上9擋。當(dāng)然，在堵車蠕行的時(shí)候，低檔位輕微的頓挫還是存在的，不過瑕不掩瑜，這套動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能、順暢性能上可以給出很高的分?jǐn)?shù)。

評價(jià)一款車好不好開的時(shí)候，可以用到一個(gè)二元法則，一種是需要你去適應(yīng)它的車，一種是它來適應(yīng)你的車。一些車型，混沌的變速箱邏輯、凌亂的剎車腳感，都需要你去適應(yīng)它，這顯然不是一款民用車該有的表現(xiàn)，我只能說負(fù)分滾粗。邁銳寶XL顯然是后者，你不需要太多的適應(yīng)，開起來得心應(yīng)手。

不過邁銳寶XL也不是沒有缺點(diǎn)，剎車踏板比油門踏板高出的有點(diǎn)多，需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，剎車的線性和力道依然可以讓減速時(shí)充滿信心。最讓人驚喜的是在降噪隔音方面，通用的老搭檔BOSE提供了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，對于規(guī)律頻率的噪音都有很好的抑制作用，尤其是風(fēng)噪和路噪，因此在靜謐性上不用擔(dān)心。

相比外觀、動(dòng)力的高水準(zhǔn)，邁銳寶XL在內(nèi)飾上的變化和老款車型相比沒什么太大的區(qū)別，挑不出什么毛病，但是也沒有什么亮點(diǎn)，但是在材質(zhì)方面還是比較用心的，大面積軟質(zhì)材料包裹，還有紅線裝飾，質(zhì)感不錯(cuò)。

在內(nèi)飾方面沒有什么出挑的，但是在配置上夠給力，全新邁銳寶XL全系標(biāo)配8英寸彩色高清液晶屏，升級后的全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)將提供豐富的車載APP應(yīng)用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動(dòng)電臺(tái)、股票查詢、生活天氣等，當(dāng)然手機(jī)互聯(lián)也是必須的。

值得一提的是，上汽通用還將為邁銳寶XL車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，讓用戶免受流量焦慮困擾，用過安吉星的朋友都知道，相比所謂的智能語音，安吉星的人工服務(wù)強(qiáng)大太多了。

觀點(diǎn)

第九代邁銳寶XL在外形上有了巨大的變化，這次中期大改款進(jìn)一步提升顏值，暗黑系的Redline版本黑紅相間，動(dòng)感十足，無論從哪個(gè)角度看，都會(huì)發(fā)現(xiàn)它的美。全新?lián)Q裝的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)支持閉缸技術(shù)，在性能和燃耗方面實(shí)現(xiàn)平衡，再加上通用當(dāng)家的安吉星系統(tǒng)加持，各方面均衡又有凸出之處，剩下的就看圣誕節(jié)當(dāng)晚的上市價(jià)格了。