文/黃喆

從BETA版到1.0再到G3。四年時(shí)間，小鵬汽車的首款量產(chǎn)車終于上市了。

小鵬汽車的G3大概是新造車勢(shì)力中，唯一一家歷經(jīng)多次改款后才上市的量產(chǎn)車。

坐在小鵬G3上市的現(xiàn)場(chǎng)，看著臺(tái)上的何小鵬不緊不慢地介紹著自家產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)歷程，我對(duì)這句“慢就是快”有了全新而深刻的認(rèn)識(shí)。

畢竟，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們已經(jīng)習(xí)慣了一切快節(jié)奏。

我們被各種各樣的快節(jié)奏限制著，同樣也希望身邊的一切事物能與我們的節(jié)奏保持一致，稍有差池，便觸及包容底線。

同樣選擇代工方式的新造車勢(shì)力，江淮蔚來(lái)開始發(fā)布第二款量產(chǎn)車ES6，東南電咖的首款車EV10已經(jīng)在2017年廣州車展前夕發(fā)布，而今年已經(jīng)開始向高端品牌進(jìn)軍；而小鵬汽車的G3好似難產(chǎn)的哪吒，就是在海馬的工廠里遲遲不肯現(xiàn)身。

而現(xiàn)在這款經(jīng)過(guò)四年時(shí)間，三款測(cè)試產(chǎn)品，63次操作系統(tǒng)迭代的小鵬G3終于開始發(fā)售并交付。在三款配置中，何小鵬首推中配——14.98萬(wàn)的智享版。按照何小鵬的原話是“可以擁有很多豪華車都沒(méi)有的智能配置”，是一款超值的智能汽車。

安全，是敢?guī)е疑细咚?/h2>

無(wú)論是新造車勢(shì)力還是傳統(tǒng)造車企業(yè)，在介紹新車亮點(diǎn)時(shí)都會(huì)提及安全。

雖然，小鵬G3也沒(méi)能免俗，同樣將以上作為車輛安全性的亮點(diǎn)，但是何小鵬的觀點(diǎn)，更具有說(shuō)服力。

“如何評(píng)價(jià)一臺(tái)汽車的安全，就是你是否帶著你的家人在高速公里上馳騁?！?/p>

“在今年年初，在小鵬汽車第一代出來(lái)的時(shí)候 ，我就帶著我們家人奔馳在高速公路上。我一直在告誡自己小鵬汽車在規(guī)模交付的時(shí)候一定要做到最安全。”

這是何小鵬對(duì)小鵬車主的責(zé)任，對(duì)公眾的承諾，也是他此前一直宣揚(yáng)的觀點(diǎn)：

我在媒體圈問(wèn)過(guò)、在汽車研發(fā)圈問(wèn)過(guò)、在北京科技大會(huì)上問(wèn)過(guò)、在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)問(wèn)過(guò)，甚至在詢問(wèn)過(guò)一些專家，前后 6 次，但沒(méi)有一次超過(guò) 1% 的人舉手說(shuō)自己每天在開電動(dòng)車。我都哭了，自己不開電動(dòng)車，能造出好的電動(dòng)車來(lái)嗎？

嘗試新突破

如果仔細(xì)看小鵬G3的車頂，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)小鵬獨(dú)創(chuàng)的可升降、可旋轉(zhuǎn)、可拍照、可錄像的1080P全高清車頂相機(jī)。

為什么汽車需要一個(gè)這樣的攝像頭？何小鵬用一個(gè)故事生動(dòng)的解釋了這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)年諾基亞第一次在手機(jī)里面帶了一個(gè)攝像頭，這個(gè)攝像頭就10萬(wàn)像素，很多人包括我在內(nèi)都不相信，都覺得手機(jī)為什么需要一個(gè)攝像頭，拍照的效果又差，而且拍完照又沒(méi)什么用，還要用彩信來(lái)進(jìn)行分享。這次我相信，在未來(lái)汽車車頂攝像頭，一定會(huì)有大量的想象空間，發(fā)揮空間。

也的確，這個(gè)攝像頭確實(shí)很好用。在小鵬G3上市后的第二天，大眾侃車便參加了早期的試駕。這個(gè)攝像頭可以旋轉(zhuǎn)拍照，0-80km/h的速度下都可以進(jìn)行拍照，在車內(nèi)的中控大屏上便可以控制。

除了車頂攝像頭，小鵬G3還有一個(gè)突破性的設(shè)計(jì)和應(yīng)用——巨大的前擋風(fēng)玻璃。這塊風(fēng)擋不僅有非常好的抗紫外線和抗熱能力，而且視野開闊，“別人要探出頭去找紅綠燈的時(shí)候，小鵬車主直接就能看到”，也打破了天窗決定論的設(shè)計(jì)，在15萬(wàn)級(jí)別內(nèi)看齊特斯拉。

大概受法拉第未來(lái)FF91在CES上自動(dòng)泊車突然“失靈”的影響，縱然科技加持，但對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐某一項(xiàng)智能化配置而言，都是一個(gè)冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。

因此，當(dāng)何小鵬要親自駕駛一輛小鵬G3展示自動(dòng)泊車功能，走出G3完全啟動(dòng)自動(dòng)泊車模式時(shí)，我還真為何小鵬捏了一把汗。

當(dāng)然，我這過(guò)分緊張的狀態(tài)，被滿分完成自動(dòng)泊車后的小鵬G3所打得煙消云散。小鵬G3所搭載的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不僅充分考慮了中國(guó)的使用場(chǎng)景，并應(yīng)用超聲波技術(shù)。因此無(wú)論是有無(wú)明顯地上標(biāo)示線、垂直或斜列停車均可實(shí)現(xiàn)。

不一樣的大佬站臺(tái)

從某些方面來(lái)看，小鵬汽車與WEY類似，都是用創(chuàng)始人的名字/姓氏直接命名，這是一份責(zé)任，也是一項(xiàng)終身事業(yè)，堵上的是一個(gè)人前半生所締造的所有榮譽(yù)與驕傲。

在WEY兩周年品牌活動(dòng)上，帶來(lái)的是中國(guó)汽車行業(yè)首屈一指的掌門人祝福視頻，而在小鵬G3的上市發(fā)布會(huì)上，請(qǐng)來(lái)的包括李開復(fù)、雷軍、蔡崇信、王小川在內(nèi)的智能圈科技大佬，帶來(lái)的是對(duì)小鵬G3的評(píng)價(jià)以及他們對(duì)智能汽車的定義。

不止于此，在小鵬G3的首批車主交付名單上，我們看到大量的“熟人”——阿里巴巴合伙人俞永福、高德集團(tuán)副總裁韋東等等，這些人用最實(shí)際的行動(dòng)為小鵬汽車站臺(tái)。

觀點(diǎn)

大概是因?yàn)槲铱傉J(rèn)為和何小鵬與雷軍長(zhǎng)得很相像，所以私以為小鵬汽車會(huì)成為汽車圈的小米?，F(xiàn)在小鵬G3站在新起點(diǎn)，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，能否上下而求索，這是一種持續(xù)狀態(tài)而不是完成時(shí)。