胡文科

（中鐵七局集團電務(wù)工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 地鐵通信信號工程技術(shù)難點

在當前的地鐵通信信號工程施工過程中，存在的主要技術(shù)難點是地鐵施工區(qū)域一般是城市的中心，地下管線比較復(fù)雜，并且數(shù)量比較龐大，設(shè)計圖紙一般會采用二維圖紙，并且不同專業(yè)的設(shè)計圖紙不能集中統(tǒng)一體現(xiàn)，可能會導(dǎo)致整體施工設(shè)計圖紙之間存在偏差。再加上通信信號工程是地鐵工程施工過程中的神經(jīng)中樞部分，必須鋪設(shè)大量管線，這可能會增加在施工過程中與其他地下管線交叉的可能性。因此，保證在有限的空間內(nèi)，對通信信號管線進行合理安排布置是地鐵工程施工過程中各參建單位必須面對的技術(shù)難題。

2 地鐵通信信號工程中的應(yīng)用問題

將BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵通信信號工程中存在的最主要問題是BIM技術(shù)在我國的發(fā)展比較晚，并且其應(yīng)用范圍也存在一定的限制性。在地鐵通信信號工程中對BIM技術(shù)的應(yīng)用更少。因此，在地鐵通信信號工程中對BIM技術(shù)進行應(yīng)用時存在以下問題：第一，沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)標準，導(dǎo)致BIM技術(shù)在應(yīng)用過程中缺乏規(guī)范性以及有序性，影響B(tài)IM技術(shù)的應(yīng)用效率。第二，在BIM技術(shù)庫中，對地鐵通信信號的設(shè)備組庫并不全面和完整，導(dǎo)致在應(yīng)用過程中存在一些數(shù)據(jù)資料缺失，不能對通信信號工程進行有效管理。第三，因為BIM技術(shù)在通信信號工程中的應(yīng)用比較少，導(dǎo)致專業(yè)人才儲備量不足，特別是一些擁有供豐富經(jīng)驗的優(yōu)秀人才數(shù)量比較少。這需要增加BIM技術(shù)專業(yè)人才的培訓(xùn)力度，提高BIM技術(shù)專業(yè)人才的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力。

3 地鐵通信信號工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用要點

3.1 施工前準備階段中的應(yīng)用

BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵信號施工準備階段中的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面：第一，利用BIM系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)計單位提供的車站建筑圖紙以及結(jié)構(gòu)圖紙，構(gòu)建信號系統(tǒng)的施工藍圖以及各個相關(guān)的設(shè)計圖紙，對車站站廳、站臺、設(shè)備區(qū)以及出入口和其他部分進行專業(yè)的建模工作，保證信號工程設(shè)計工作的可靠性和科學(xué)性。第二，利用BIM技術(shù)可以對專業(yè)設(shè)備、施工材料供應(yīng)商提供的設(shè)備、裝配圖、零件圖以及材料質(zhì)量和型號等圖紙進行有效的建模和分析，保證信號工程施工過程中各個施工設(shè)備及施工材料與設(shè)計圖紙要求相符合。這樣能夠為后期信號工程的施工工作提供準確可靠的基礎(chǔ)條件。第三，在進行車站框架模型圖擬建的過程中，可以對專業(yè)設(shè)備、施工材料以及管道進行有效整合，這樣能夠形成車站的整合模型。然后根據(jù)地鐵信號工程的具體要求，對設(shè)計錯誤之處進行統(tǒng)計和整理。同時提交設(shè)計圖紙，對設(shè)計圖紙進行審議并決策，經(jīng)過第二次分析，驗證無誤后形成最終的車站施工設(shè)計模型，導(dǎo)出車站信號工程的CAD施工藍圖。第四，利用BIM技術(shù)，負責(zé)人員可以對施工組織設(shè)計專項施工方案進行可視化分析，利用可視化的便利性對監(jiān)理單位、設(shè)備供應(yīng)商以及業(yè)主進行集中會審，確保施工設(shè)計圖紙的有效性和合理性。同時可以對施工過程中存在的重點部分和難點部分以及施工的安全風(fēng)險點進行有效的模擬，及時排查在施工過程中存在的安全隱患，保證施工過程中的質(zhì)量以及安全性。第五，BIM技術(shù)可以對地鐵信號工程中所使用的各項機器進場順序進行有效分類和整理，根據(jù)施工模擬的具體情況對各項機械設(shè)備進行合理的控制，保證設(shè)備進場時間的科學(xué)性和合理性，這樣能夠減少各類材料在施工現(xiàn)場中的加工作業(yè)量，保證工程的施工效率，同時，能夠在一定程度上節(jié)省機械設(shè)備的應(yīng)用成本。

3.2 在施工階段中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在信號工程的施工管理過程中的應(yīng)用表現(xiàn)在以下方面：第一，施工責(zé)任人可以根據(jù)BIM技術(shù)對施工組織的設(shè)計實施情況進行動態(tài)跟蹤，及時掌握在施工過程中各個施工設(shè)備、施工材料的進場和到貨情況。并且可以利用BIM二維碼控制技術(shù)對現(xiàn)場施工情況以及設(shè)計的施工方案進行對比分析，以便及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的偏差，采取有效措施糾正，提高施工進度控制管理質(zhì)量。第二，在工程設(shè)計變更管理過程中，監(jiān)理單位可以對BIM系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)計模型以及數(shù)據(jù)庫進行核查驗收，保證設(shè)計方案以及設(shè)計施工圖紙與地鐵信號工程的實際要求相符合。如果在設(shè)計圖紙審核過程中存在不當之處可以直接利用BIM系統(tǒng)模型以及數(shù)據(jù)庫進行變更管理，提高設(shè)計工作的效率以及設(shè)計水平。第三，在施工中開展質(zhì)量管理工作時，施工負責(zé)人員可以利用施工管理全過程信息平臺對現(xiàn)場的施工質(zhì)量進行有效控制，監(jiān)理人員可以對現(xiàn)場施工的質(zhì)量問題及時拍照并且上傳，同時進行動態(tài)監(jiān)測，對施工質(zhì)量問題進行跟蹤整改。可以將整改的施工情況與施工階段的遺留整改問題進行對比分析，從而提高施工過程中整改的有效性。利用BIM模型可以建立數(shù)字化的簽章驗收工作，在BIM模型中直接對信號工程的施工以及設(shè)計過程進行監(jiān)管，完成電子化驗收工作，提高信號工程的整體設(shè)計效率、施工效率以及驗收效率，并且保證這些工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量。第四，利用BIM技術(shù)還可以對施工過程中的安全性進行動態(tài)跟蹤和管理，可以對施工風(fēng)險點的開放以及閉合情況進行動態(tài)跟蹤，同時，可以根據(jù)可視化的施工組織設(shè)計進行分析和研究，開展有效的糾偏工作。負責(zé)人可以利用BIM系統(tǒng)內(nèi)的3D模擬技術(shù)編制重要的工序，有利于施工人員根據(jù)模擬效果開展進場施工工作，保證進場施工工作的規(guī)范性以及標準性，從而確保施工過程中的安全性。

3.3 在工程驗交階段中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程的驗交階段中的應(yīng)用，包括以下方面：第一，信號系統(tǒng)的安裝承包責(zé)任人可以從車站施工設(shè)計開始歸檔資料，同時對資料進行有效整理，實現(xiàn)工程施工以及歸檔資料之間的同步性。第二，承包責(zé)任人可以利用3D模型技術(shù)以及后臺的數(shù)據(jù)庫，對設(shè)備施工材料進行有效的入庫管理和出庫管理，根據(jù)在施工過程中對設(shè)備以及施工材料的使用情況編制施工清單以及資產(chǎn)移交清單等，確保這些清單數(shù)據(jù)的準確性。第三，利用BIM技術(shù)可以將全部的設(shè)計圖紙從3D模型轉(zhuǎn)變?yōu)槎S電子設(shè)計圖，并且可以在數(shù)據(jù)庫中建立相關(guān)的資料查詢功能。第四，在對工程項目的施工設(shè)備、施工材料進行分類整理的過程中，可以使用3D模型完成分類以及整理工作，形成施工設(shè)備以及材料的標準模型，有利于提高項目集成服務(wù)的歸檔水平。

4 結(jié)語

綜上所述，將BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵通信信號工程中，能夠有效提高地鐵通信信號工程的設(shè)計水平。在施工過程中對BIM技術(shù)的有效應(yīng)用能夠防止產(chǎn)生交叉問題，對縮短工期、減少施工材料的浪費、控制施工成本有重要意義。與此同時，將BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵通信信號工程中，可以對整個施工過程進行有效管理，提高施工管理水平，從而提高施工質(zhì)量。現(xiàn)階段，需要對BIM技術(shù)進行研究和分析，提高BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應(yīng)用水平，這樣才能夠促進BIM技術(shù)的發(fā)展，同時保證地鐵通信信號工程的整體質(zhì)量。