李國錦

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸也越來越繁忙，車載重量也越來越高，在這種高負荷的運輸壓力下，對橋梁帶來不同程度的損害，甚至使我國交通運輸中的事故也頻頻發(fā)生。本文分析了危橋加固的程序，提出了一些解決措施。最后指出了危橋加固的注意事項，以供同仁參考！

關(guān)鍵詞：危橋技術(shù)；修治；加固

1危橋加固的必要性

70-80年代修建的拱橋較多，由于設(shè)計時的標準較低，原材料質(zhì)量差施工技術(shù)工藝落后等原因現(xiàn)成為危橋，同時因車輛超載也加重了危橋的病害。另外自然災害也是導致危橋出現(xiàn)的一個重要原因，比如說2008年汶川地震導致我工作的地區(qū)80%左右的橋梁都成為危橋。對危橋的病害處治還需重視，采取長期“限和封”是目前的普遍作法！例如南部縣大坪填升鐘湖上的“先鋒大橋”是目前南充地區(qū)最大的3X50m的石拱橋，全長183米，由于材料問題、自然災害等影響造成了病害的出現(xiàn)，于2014年10月一2015年1月對其進行加固處理。

2危橋加固的程序

總而言之，橋梁與人們的生活、工作息息相關(guān)。政府對于與人們安全密切相關(guān)的公共交通設(shè)施是相當注意重視的，針對危橋的危險性，政府工作人員將加固危橋工作放在他們工作的重中之中，首先對危橋進行了客觀的分析與評價：危橋確實對交通運輸帶來諸多不便，可能會導致交通堵塞，可能會是列車航班晚點等。為了確保交通運輸?shù)陌踩?，我們必須在對危橋加固期間，最好禁止車輛在危橋通行。然而，為了確保給交通帶來最小影響，我們必須設(shè)計科學、全面的橋梁加固方案，尤其是在如何封閉危橋、橋梁開放方面的方案，我們必須保采取公平、公正、安全且經(jīng)濟的加固方案。同時對于危機加固處理，應該遵循減載、加固、限制通行等措施對其進行處理。

在危橋加固過程中，其中不容忽視的過程便是施工階段。首先，我們要對施工方案要有個很明確、很透徹的領(lǐng)悟。明確我們對危橋加固的出發(fā)點及其加固的最佳方法。然后，在設(shè)計方案時，我們要綜合各個方面，尤其是對交通通行、橋梁護欄等方面。最重要是，我們一定要合理安排工作人員、明確分工、確保加固材料質(zhì)量、注重機械設(shè)施的安全運轉(zhuǎn)、及其流暢供材。對于已經(jīng)完成加固的危橋，我們不需及時對加固修治的危橋進行檢測，在試驗過程中，我們必須嚴格依據(jù)橋梁荷重標準，邀請質(zhì)量監(jiān)管部門對那些加固的危橋進行一個綜合的測試與分析，再把分析結(jié)果遞給相關(guān)交通管理部門。我們通過采取這種措施，我們于是可以制定出科學而全面的橋梁加固方案。為了找出危橋出現(xiàn)的損壞原因，我們要對橋梁進行全面的測試，找出其損壞程度及其對人們帶來的威脅性，對危橋進行分析，計算出其損壞對橋梁質(zhì)量及其負重能力的不利程度。于是我們可以在實際施工過程中，設(shè)計一個符合危橋現(xiàn)狀的一個科學加固或者修治方案，這種方法非常有利于加固和整治危橋。

3危橋加固改造的措施

3.1加大混凝土截面和增加主筋

在危橋加固中，首先我們就需要選擇高質(zhì)量的混凝土，再選取一種適合加固的的好方法。為了能使新舊混凝土的粘合效果，我們就要非常重視原梁混凝土有一個光滑的表面，所以一開始就需要清潔原混凝土表面，在適當?shù)脑黾愉摻畹脑O(shè)置，使新的鋼筋和原有鋼筋有一個完善的焊接，擴大混凝土的橫截面，增強主筋的承受能力。然后，加固橋模板，在橋面鋪上一層細密的鋼筋網(wǎng)，在鋪上一層高粘合混凝土。

3.2橋面鋪裝層的加固

橋面鋪層斷裂或脫離是危橋最顯而易見的損害。不同的危橋病害，對橋梁損壞力度也是有差別的。例如，鋼筋混凝土橋板中的鋼筋很容易生銹腐蝕，石拱橋會由于長期的雨水滲透，而對拱上的負壓增大，而對石拱造成磨損，導致拱圈積累水垢。其次，由于橋面鋪裝面遭到破壞，使橋面顛簸，當前面有車輛通行時，危橋會產(chǎn)生劇烈的動蕩，也就是說這種情況的橋面造成巨大的破壞。因此，我們在加固橋梁時一定要嚴謹，選取合適的加固方案，使用最適合的材料。在面對使用時間長、磨損力度大的危橋，應該采用拆除、加固結(jié)構(gòu)變更體系。采用連續(xù)跨梁的方法，這樣有利于縮小支梁的彎矩，摸索梁端鑿開橋面，使主要的鋼筋顯現(xiàn)出來。另外，應適當?shù)脑黾雍线m系數(shù)的鋼筋，使新的支點取代舊的支點，在注入混凝土和鋪裝橋面時，最好設(shè)立多個人字撐，使梁內(nèi)的支點更加穩(wěn)固，這樣大大提高了梁的負重能力。工作人員需要依據(jù)內(nèi)力的改變，適當?shù)恼{(diào)整支點的位置。橋梁的原地基由于埋藏淺，容易受到河水的沖擊等破壞，導致橋基被掏空。如果產(chǎn)生河水流向發(fā)生變化的情況，危橋河道就會因為河基不穩(wěn)定，出現(xiàn)河道被沖刷，最嚴重的就是是橋臺都被沖垮，引道也遭到破壞。在大多數(shù)情況下，危橋地基表面是相當?shù)乃缮?，很容易被沖垮。因此在危橋橋臺出現(xiàn)沉陷和臺面斷裂是很常見的危橋災害。針對跨徑小的危橋、河水改道的情況的同時，出現(xiàn)洪水猛烈對橋臺的沖刷時，會對橋面造成致命的威脅。治理這種危橋的方法便是：在橋跨內(nèi)鋪滿石質(zhì)混凝土，增加鋪砌混凝土的厚度，在橋臺基礎(chǔ)上，設(shè)立適合的截水墻。治理引道被毀的危橋的就是：在危橋上游設(shè)置一個調(diào)治構(gòu)造物，比如丁壩，把河水引入主要河道上。

3.3塞縫灌漿

塞縫灌漿的具體是指依據(jù)適當?shù)谋壤渲颇?、沙、漿等，經(jīng)過噴漿機在一定壓力的狀況下，將混凝物灌進結(jié)構(gòu)物的空隙內(nèi)。運用這種塞縫灌漿的方法有很多優(yōu)勢。例如：這種灌漿可以填補細小的裂縫，有利保護鋼筋、減少鋼筋因被水浸泡而生銹，有利增強橋梁的穩(wěn)固性。在危橋中存在最嚴重、最多的問題就是裂縫。導致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因也是多種多樣的，如果是因為結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫時，其受力的橫截面就會變小，導致橋面的負重能力嚴重受損。面對這種結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫時，我們最好用膠結(jié)材料進行塞縫灌漿。因為這是填補材料裂縫的最佳方法，這樣就可以保證橋面的載重能力。總而言之，塞縫灌漿的方法對加固危橋結(jié)構(gòu)裂縫是一個很好的方法。正如我們所知，灌漿有繁多的種類，因此在我們危橋加固時，我們要根據(jù)實際情況具體問題具體分析，采用合適的灌漿。

4結(jié)束語

總而言之，當今危橋不僅對交通運輸帶來威脅，而且也很可能對廣大人民群眾的生命安全帶來隱性的危害。為了解決這樣的不安全因素，相關(guān)的工作部門應該要重視的危橋的加固修治，在實踐中加強加固橋梁技術(shù)。同時，在危橋加固的時候，必須分析其所處的自然環(huán)境。只要這樣，才能更好地發(fā)揮危橋的作用，使其更好地為我國經(jīng)濟服務(wù)。

參考文獻：

[1]盧迎書.試論危橋維修加固設(shè)計與施工技術(shù)要點[J].廣東建材.2012（08）.

[2]鄭衛(wèi)華.農(nóng)村公路危橋加固改造工程質(zhì)量安全管理[J].工程與建設(shè).2012（03）.