摘 要：作為我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的重要組成部分，隧道對于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的作用。然而，由于隧道基本都是在地下開展施工作業(yè)，各區(qū)域的地質(zhì)情況又存在差異，使得一些地質(zhì)災(zāi)害會對隧道的正常施工造成嚴(yán)重的影響。因此，隧道施工人員在施工前需要進(jìn)行實地考察，對施工現(xiàn)場的地質(zhì)進(jìn)行充分了解后選擇合適的施工方式，以此來減少和避免地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工可能帶來的不良影響?；诖?，本文就簡要探析了隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害的類型，以及相應(yīng)的防治措施，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道；地質(zhì)災(zāi)害；改善措施

引言：近些年來，隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車的普及程度已經(jīng)非常高，而這也造成了城市交通的堵塞嚴(yán)重。隧道作為改善這一現(xiàn)象的有效措施，需要相關(guān)施工人員在實際作業(yè)的過程中加強(qiáng)對于施工區(qū)域的勘測，選擇合適的施工方式來避免地質(zhì)災(zāi)害的影響，從而有效提高隧道施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

一、隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的類型

1.塌方問題

塌方問題主要指的是在隧道施工的實際過程中，由于施工區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不好，就到導(dǎo)致在施工作業(yè)中容易出現(xiàn)塌方的情況，其中最容易出現(xiàn)的就是涌水區(qū)域。因為在這部分施工的過程中，施工人員會對此開展穿孔作業(yè)，致使地面出現(xiàn)不均勻的情況而出現(xiàn)下沉，使得隧道施工的進(jìn)展受到嚴(yán)重影響，拖慢施工的速度，還會讓隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差，導(dǎo)致隧道使用的年限減少。另外，在隧道的進(jìn)出口，其更加會因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定而出現(xiàn)大面積的塌方。

2.重力災(zāi)害問題

滑坡、崩塌和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生主要是受地殼重力結(jié)構(gòu)變化而引發(fā)的地質(zhì)問題，有可能是受地殼變動的自然力影響而產(chǎn)生的，也有可能是在人工開采的過程中引發(fā)山基松動而形成的?；轮傅氖呛恿鳑_刷、降雨、地震以及人工切坡等對山坡造成破壞，導(dǎo)致山坡的土層、巖層順山體向下滑動，形成滑坡現(xiàn)象。這種地質(zhì)災(zāi)害具有瞬時性，產(chǎn)生的破壞性較強(qiáng)。對隧道公路施工來說，一旦遇到滑坡、崩塌和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害將會直接影響隧道質(zhì)量，降低隧道的穩(wěn)定性。

3.涌水問題

涌水問題是在隧道施工的過程出現(xiàn)最多的地質(zhì)災(zāi)害，而這種災(zāi)害所帶來的危害也更加太嚴(yán)重。通常造成涌水問題的主要原因是由于在隧道開鑿階段，隧道受到了破壞，要么就是隧道原來的地質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變化，導(dǎo)致地下水通過隧道排泄而出。

4.膨脹性圍巖問題

膨脹性圍巖的特點(diǎn)在于濕漲干縮、往復(fù)變形，并且具有潛在應(yīng)力。對土質(zhì)干燥、易膨脹的巖層來說，其巖質(zhì)過硬、易開裂，表面存在水平或垂直的開裂縫隙，在被水浸潤后，裂開的縫隙會回縮，甚至閉合，影響巖層的強(qiáng)度。軟質(zhì)膨脹性圍巖受褶皺作用影響從而產(chǎn)生破碎帶，在隧道進(jìn)入開挖工程后也會受風(fēng)化和吸水影響，體積發(fā)生膨脹，產(chǎn)生對隧道支撐和襯砌產(chǎn)生膨脹壓力。所以，在這種圍巖施工的過程中經(jīng)常會遇到圍巖初期變形大，發(fā)展過于快速等問題，從而導(dǎo)致圍巖的壓力過大。通常會引發(fā)圍巖普通開裂、坑道下沉、圍巖膨脹坍塌、襯砌變形等各種不良災(zāi)害。

5.淺埋問題

淺埋問題造成的主要因素是由于大量抽排地下水以及隧道開挖而造成的。主要包括兩方面內(nèi)容：首先是在巖溶地區(qū)，在開挖隧道的過程中排放大量地下水，使得地面出現(xiàn)塌陷。其次，城市地鐵、淺埋隧道以及大型管道的開挖造成的地面下沉。

6.偏壓問題

隧道兩旁對稱位置的壓力不均勻被稱之為偏壓問題，主要原因是因為隧道在施工的過程中，其山體兩側(cè)壓力不均勻，使得隧道的負(fù)荷量存在較大的差異，出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象。

二、隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的防治措施

1.塌方問題的有效防治

塌方是隧道施工過程中比較常見的一種地質(zhì)災(zāi)害，對于施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度都有著很大的影響。所以，為了能夠減少塌方現(xiàn)象的發(fā)生，隧道施工的相關(guān)人員就需要在施工前期對施工現(xiàn)場進(jìn)行實地勘測，通過分析來找出比較容易出現(xiàn)塌方的地方，然后結(jié)合實際的情況制定出科學(xué)合理的施工方案，并采取多種手段對此進(jìn)行加固，從而盡可能避免塌方問題的出現(xiàn)，提升隧道施工的整體質(zhì)量。

2.涌水問題的有效防治

在實際施工開始之前，施工相關(guān)人員要對所要進(jìn)行施工的區(qū)域進(jìn)行勘測，并對其中存在的溶洞、巖層淤泥以及暗河等進(jìn)行相應(yīng)的處理。對于在施工過程中容易出現(xiàn)的涌水問題，可以通過堵水技術(shù)和排水技術(shù)進(jìn)行處理，避免涌水問題影響到整體隧道施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

3.偏壓問題的有效防治

偏壓問題是影響隧道施工安全和質(zhì)量的重要內(nèi)容，對于一般的偏壓問題，施工人員可以利用加強(qiáng)隧道整體的穩(wěn)定性來改善。而對于比較嚴(yán)重的偏壓問題，就需要利用短臺階預(yù)留核心土法、超短臺階法施工工藝、減載反壓技術(shù)、反壓護(hù)拱施工方法、護(hù)拱技術(shù)以及洞外注漿固結(jié)法等，以此來避免偏壓問題對隧道施工的影響。

4.淺埋問題的有效防治

在防止隧道施工地質(zhì)災(zāi)害中淺埋問題的過程中，主要可以通過對施工整體的質(zhì)量控制和管理，組好虛渣、仰拱厚度的檢查工作等來提升其施工的質(zhì)量。同時，也需要按照相應(yīng)的混凝土配比開展混凝土的配制工作，確保噴射的混凝土質(zhì)量符合施工的相關(guān)要求，并且需要加強(qiáng)對于混凝土的振搗和后期的養(yǎng)護(hù)。

5.避免瓦斯爆炸現(xiàn)象的發(fā)生

隧道在實際施工的過程中，會存在穿過煤井地帶的可能性，而這種區(qū)域與其他的地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在明顯的區(qū)別，其具有易燃性的特點(diǎn)，如果在施工中出現(xiàn)不規(guī)范的操作，出現(xiàn)明火，就很有可能導(dǎo)致瓦斯爆炸的情況，對施工人員的人身安全以及隧道施工的質(zhì)量和進(jìn)度造成巨大影響。因此，在隧道施工的過程中，尤其是在煤井地帶，施工人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行，禁止明火的使用，同時也要注意施工的通風(fēng)和對瓦斯?jié)舛鹊臋z測，防止瓦斯爆炸的情況出現(xiàn)。

結(jié)束語：綜上所述，要想提升隧道工程的施工質(zhì)量和安全，就需要在實際施工作業(yè)前對施工區(qū)域的地質(zhì)進(jìn)行勘測，根據(jù)實際的情況來選擇施工的技術(shù)，并且相關(guān)部門在施工的過程中要加強(qiáng)對于施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，要規(guī)范施工人員的技術(shù)以及行為，加強(qiáng)對于施工人員的安全教育學(xué)習(xí)，促使施工人員的安全意識得到提高，從而全面提升隧道工程施工的質(zhì)量，避免在施工的過程中出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)而進(jìn)一步提高隧道工程的使用年限，在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

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[2]陳家功，梁強(qiáng).公路隧道施工中的地質(zhì)災(zāi)害及相應(yīng)措施的分析[J].水能經(jīng)濟(jì)，2016，（7）：312.

作者簡介：吳哨兵（1976.03）， 云南保山， 本科，高級工程師，研究方向：公路工程施工管理。