韓建平

摘? 要：在跨國界跨地域的“主—供”協(xié)作模式下，對供應商的管理能力已成為民機行業(yè)的重要內(nèi)容。供應商質(zhì)量控制是供應商管理的關鍵內(nèi)容，更是其重要工序。航空行業(yè)的供應商存在涉及較多工藝環(huán)節(jié)、實際工作量較大、周期較長甚至對供應鏈依存度較高等獨特性質(zhì)，一旦供應商質(zhì)量管理出現(xiàn)異常，很有可能會直接影響到整個機型的質(zhì)量控制和實際交付進度。該文在分析供應商質(zhì)量管理體系構成的基礎上針對性地提出了供應鏈視野下的供應商質(zhì)量管理控制相關措施，旨在為提升我國航空企業(yè)供應商的質(zhì)量管控水平帶來更多的思考。

關鍵詞：供應商;質(zhì)量控制;策略

中圖分類號：F272? ? 文獻標志碼：A

0 引言

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和全球一體化進程的不斷加快，民機領域越來越多的飛機生產(chǎn)制造企業(yè)更多地采用跨國形式的“主制造商—供應商”管理協(xié)作模式，也就是飛機制造企業(yè)在設計飛機機型期間，由主機制造研發(fā)單位負責飛機設計主要任務，并進一步利用全球化網(wǎng)絡信息平臺與全國甚至全球各區(qū)域內(nèi)的供應商和商業(yè)合作伙伴進行深入溝通、交流與合作，設計和制造同時進行，采用相互協(xié)調(diào)、相互配合的方式完成大型飛機的設計、生產(chǎn)與制造。

1 供應商質(zhì)量管理體系的構成

1.1 供應商質(zhì)量管理

供應商質(zhì)量控制是供應商管理的關鍵內(nèi)容，更是其重要工序。航空行業(yè)的供應商存在涉及較多工藝環(huán)節(jié)、實際工作量較大、周期較長甚至對供應鏈依存度較高等獨特性質(zhì)，一旦供應商質(zhì)量管理出現(xiàn)異常，很有可能會直接影響到整個機型的質(zhì)量控制和實際交付進度。因此，如何進行招標、選擇評估、現(xiàn)場考核、試用評估和確定供應商資格等成為航空企業(yè)對供應商質(zhì)量管理的關鍵內(nèi)容，更是制定企業(yè)供應商質(zhì)量管理控制制度的重要依托。在此過程中，若合同產(chǎn)品交付后，飛機主制造商設計更改，則企業(yè)應如何與供應商協(xié)調(diào)跟進？針對單一來源的供應商又應如何管理和控制？如何建立完善的供應商信息化管理體系？如何解決供應商產(chǎn)品召回帶來的執(zhí)行混亂情況，最大程度地降低對主制造商的不良影響？如何加強供應商制造構型管理？如何加大對供應商質(zhì)量的監(jiān)管等問題都將是航空企業(yè)供應商管理必須思考的重要內(nèi)容。

1.2 “主-供”模式下的供應商質(zhì)量管理

通常情況下，“主—供”模式下的供應商管理具有完善的供應商管理組織結構、科學的供應商管理與評價體系。就完善的供應商管理組織結構而言，主制造商和供應商之間充分的溝通、交流與合作能盡可能地發(fā)揮供應商管理過程中各職能部門的優(yōu)勢，企業(yè)也能根據(jù)現(xiàn)有實際情況和飛機研發(fā)目標與需求組建專門的供應商管理委員會，進一步借助該管理委員會實現(xiàn)供應商視角下企業(yè)的技術管理、質(zhì)量管理和采購管理等眾多職能。

1.3 標準化質(zhì)量管理及質(zhì)量持續(xù)改進

在供應商的質(zhì)量管理過程中，僅擁有良好的質(zhì)量管理文化和標準化質(zhì)量管理體系遠遠不夠，必須將供應商的質(zhì)量管理融入航空產(chǎn)品的實際生產(chǎn)和所提供的實際服務里，有效利用績效考核等方式持續(xù)開展航空企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理審查與監(jiān)督。因此，建立標準化的質(zhì)量管理及質(zhì)量管理持續(xù)改進體系和相關規(guī)章制度不容忽視。企業(yè)應在建立良好的規(guī)章制度和管理體系后，將其運用到企業(yè)的實際質(zhì)量管理過程中，推行全面質(zhì)量管理理念，并借助多樣化手段培養(yǎng)航空企業(yè)的全員質(zhì)量管理意識，為逐步建立符合本企業(yè)實際情況的完善的供應商信息化管理體系奠定一定的基礎。

2 基于供應鏈視野的供應商質(zhì)量控制策略

2.1 優(yōu)化供應商選擇機制

一般情況下，航空產(chǎn)品的主制造商幾乎承擔了產(chǎn)品研制的所有技術風險、經(jīng)濟風險和責任風險，因此，為了最大程度地保證主制造商的航空產(chǎn)品質(zhì)量，完成目標進度，主制造商應對跨區(qū)域、跨國家的供應商選擇機制進行一定的改良優(yōu)化。在此過程中，主制造商必須快速理清和各供應商之間的關系，選擇質(zhì)量管理意識較為強烈且交貨時期較為準確的供應商，并進一步借助合同約束等多樣化的方式建立科學合理的雙贏機制，在保證本企業(yè)生產(chǎn)制造目標達成的基礎上，盡可能地降低企業(yè)對供應商管理不善造成的經(jīng)濟風險等。在此過程中，若企業(yè)所選擇的制造商為單一制造商，則企業(yè)應在深入考察該制造商產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時間及產(chǎn)品售后服務等的情況下，針對性地擬定相關訂貨合同和約定售后服務內(nèi)容等。

2.2 完善供應商管理制度

企業(yè)應在考察企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營情況和產(chǎn)品生產(chǎn)情況的基礎上，建立針對性較強的供應商管理制度，包括供應商準入機制、供應商合同管理機制、供應商過程管理機制和供應商成本與費用管理機制等眾多管理體系和管理文案，保證企業(yè)在供應商出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題時有相關的文件章程可依賴與參考，以此方式提升企業(yè)對供應商的管理水平。例如，當供應商完成合同產(chǎn)品交付后，若主制造企業(yè)設計有所變更和改動，則企業(yè)管理人員應根據(jù)其相關條例和制度在盡可能短的時間內(nèi)和下屬供應商進行一定的溝通與協(xié)調(diào)，在明確雙方權責和義務的基礎上，對設計變更后的其他零件進行更換或重新制造事宜。

2.3 供應商質(zhì)量網(wǎng)絡化管理

隨著現(xiàn)代社會計算機信息技術的快速發(fā)展和智能化技術管理水平的不斷提升，供應商質(zhì)量網(wǎng)絡化管理勢在必行。在此過程中，航空企業(yè)應對產(chǎn)品生產(chǎn)計劃需求、企業(yè)自身經(jīng)營情況和對供應商現(xiàn)有管理制度體系的約束等眾多數(shù)據(jù)信息進行一定整合，并在理順企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)制造、企業(yè)生產(chǎn)管理和供應商管理等多方信息的基礎上逐步開發(fā)符合本企業(yè)實際生產(chǎn)情況的供應商質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，在保證相關數(shù)據(jù)信息有效輸入該信息系統(tǒng)的基礎上，利用該管理信息系統(tǒng)完成對供應商質(zhì)量的網(wǎng)絡化管理目標。以供應商產(chǎn)品召回后帶來的強制執(zhí)行混亂情況為例，企業(yè)所建立的供應商質(zhì)量網(wǎng)絡化管理體系可對供應商交付產(chǎn)品進行一定的跟蹤處理，并及時發(fā)現(xiàn)供應商交付產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題，進而針對供應商產(chǎn)品召回這一突發(fā)事件及時通知企業(yè)所涉及的各職能部門，為職能部門爭取一定時間，以討論應對供應商產(chǎn)品召回這一突發(fā)事件的解決方案與措施。

2.4 建立研制過程問題報告機制

建立研制過程中的問題報告機制以進一步提高供應商制造構型管理水平。在此過程中，企業(yè)可以質(zhì)量工作機制為基本點，利用現(xiàn)代化信息交流軟件對產(chǎn)品研發(fā)、設計制造過程中出現(xiàn)的各類問題進行一定收集、處理和分析，并進一步借助魚骨圖等工具方法開展相關的問題根源分析會議，提高企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)制造和供應商產(chǎn)品支付后對各項問題的處理水平。此外，研制過程中的問題報告制度還可進一步借助相關工作人員對產(chǎn)品研發(fā)設計過程中出現(xiàn)各項問題的討論和商議進一步完善現(xiàn)階段產(chǎn)品的構型方式，進而通過充分的溝通、交流和學習間接提高供應商的制造構型管理水平。

3 結語

采購產(chǎn)品的質(zhì)量控制是航空企業(yè)質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，而供應商的質(zhì)量管理控制問題更是企業(yè)全面質(zhì)量監(jiān)督管理的核心。在航空產(chǎn)品分工越來越細化、專業(yè)化程度越來越高和現(xiàn)代化信息技術利用越來越普遍的情況下，企業(yè)和供應商如何在互利共贏的指導理念下加強合作創(chuàng)新已成為企業(yè)質(zhì)量管理的重要途徑。

參考文獻

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