2019年12月3日8 : 30，55001次試驗(yàn)列車從北京北站駛出，標(biāo)志著京張高鐵(含崇禮鐵路)正式轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。

此次運(yùn)行試驗(yàn)在京張高鐵北京北至張家口段、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進(jìn)行，還將分別在北京北至張家口、太子城，北京北至烏蘭察布、陽高南間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試。

京張高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。

京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長(zhǎng)174 km。新建崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長(zhǎng)52.2 km，主要服務(wù)北京冬奧會(huì)崇禮賽區(qū)，將與京張高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵通車后，與張呼和大張兩條高鐵線路相連，旅客乘高鐵列車從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1 h內(nèi)，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

高鐵運(yùn)行試驗(yàn)是鐵路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上測(cè)試運(yùn)輸最佳方案的必要環(huán)節(jié)，模擬正式開通運(yùn)行情境，充分調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)等各部門運(yùn)用檢測(cè)車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等逐步測(cè)試，并進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，故障模擬和應(yīng)急演練，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足滿圖運(yùn)行要求；檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力；發(fā)現(xiàn)并解決在鐵路建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)階段存在的問題，確保滿足安全運(yùn)營(yíng)條件、按期完成通車任務(wù)。