（上海海洋大學(xué) 工程學(xué)院，上海 201306）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)海洋資源的衰退，以及捕撈能力的增強(qiáng)，這嚴(yán)重的影響了我國(guó)海洋漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)此，國(guó)家也在采取一系列的措施，實(shí)施了漁船的“雙控”，休漁季節(jié)禁止捕撈，控制漁民的數(shù)量，加強(qiáng)漁業(yè)綜合執(zhí)法等政策。農(nóng)業(yè)部加強(qiáng)了對(duì)于漁用柴油機(jī)的的管理，每年都會(huì)對(duì)申報(bào)的漁用柴油機(jī)進(jìn)行審核，有效限制了漁船用柴油機(jī)功率的最低要求，保障漁船生命財(cái)產(chǎn)安全，并且對(duì)于漁船主機(jī)分布情況有了明確的數(shù)字的掌控，因此對(duì)于漁船用柴油機(jī)型譜數(shù)據(jù)分析非常重要，這能更好知道全國(guó)漁用柴油機(jī)的主機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速參數(shù)的分布情況，能夠更好為企業(yè)提供申報(bào)的依據(jù)，避免申報(bào)的功率集中，無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，還可以給農(nóng)業(yè)部提供相關(guān)的建議。

1 漁船用柴油的公布情況

目前漁船用柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到快速的發(fā)展，高性能材料的應(yīng)用也使柴油機(jī)足以滿足強(qiáng)度要求，增壓中冷技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)普及和完善，并已經(jīng)遍及中小缸徑柴油機(jī)領(lǐng)域，截止至2017年10月26日，部局已經(jīng)公布并執(zhí)行的型譜數(shù)量為1163個(gè)，其中最小缸徑為83mm，最大缸徑為400mm，同時(shí)，在已公布型譜中，增壓中冷機(jī)型的柴油機(jī)最小缸徑83mm，即所有缸徑范圍內(nèi)在技術(shù)上均可以實(shí)現(xiàn)增壓中冷，具體分布如表1所示。

已公布型譜吸氣方式分布情況，如表2所示。

已公布型譜不同吸氣方式中，增壓中冷機(jī)型占比超過(guò)55%，占有主要數(shù)量和功率分布，自然吸氣機(jī)型主要分布在小型高速柴油機(jī)范圍，對(duì)型譜的影響相對(duì)較小。

表1 已公布型譜增壓中冷機(jī)型按缸徑分布統(tǒng)計(jì)

表2 已公布型譜吸氣方式分布統(tǒng)計(jì)

對(duì)已經(jīng)公布的增壓中冷機(jī)型進(jìn)行進(jìn)一步的分析，有助于促進(jìn)型譜管理辦法和實(shí)施細(xì)則的合理完善。

2 已公布型譜功率分析

2.1 已經(jīng)公布型譜功率分布狀況

部局已經(jīng)公布并執(zhí)行的1163個(gè)型譜，最小標(biāo)定功率為44kW，最大標(biāo)定功率為6810kW，在不考慮標(biāo)定轉(zhuǎn)速的前提下，根據(jù)漁業(yè)局漁船主機(jī)標(biāo)定功率選擇允許上下浮動(dòng)5%的原則，除了標(biāo)定功率大于4640kW以上有兩段功率空白，任何一艘漁船的功率均可在現(xiàn)有型譜范圍內(nèi)選擇獲取，換句話說(shuō)，目前已經(jīng)公布并執(zhí)行的型譜在標(biāo)定功率44～4640kW之間是可連續(xù)的。按標(biāo)定功率分布，已公布型譜各功率段間的型譜數(shù)量，如圖1所示。

圖1 已公布型譜各功率段間型譜數(shù)量

已公布型譜中，增壓中冷柴油機(jī)型譜，總計(jì)645個(gè)，最小標(biāo)定功率為59kW，最大標(biāo)定功率為6810kW。同樣，除了標(biāo)定功率大于4640kW以上有兩段功率空白，任何一艘漁船的功率均可在現(xiàn)有增壓中冷柴油機(jī)型譜范圍內(nèi)選擇獲取，換句話說(shuō)，目前已經(jīng)公布并執(zhí)行的增壓中冷柴油機(jī)型譜在標(biāo)定功率59～4640kW之間是可連續(xù)的。

按標(biāo)定功率分布，已經(jīng)公布的增壓中冷柴油機(jī)各功率段間的型譜數(shù)量，如圖2所示。

圖2 已公布型譜增壓中冷柴油機(jī)各功率段間型譜數(shù)量

已公布型譜中，總計(jì)有305個(gè)系列，即總計(jì)有305個(gè)基本型型譜，其中包括261個(gè)增壓中冷柴油機(jī)，31個(gè)增壓非中冷柴油機(jī)，13個(gè)自然吸氣柴油機(jī)。最小標(biāo)定功率為44kW，最大標(biāo)定功率為6810kW，主要基本型以增壓中冷柴油機(jī)為主，占比85.57%。在標(biāo)定功率96～110kW之間，3060～3400kW之間，4640～5220kW之間，5220～6810kW之間有功率空白，任何一艘漁船的功率均可在現(xiàn)有基本型柴油機(jī)型譜范圍內(nèi)選擇獲取，換句話說(shuō)，目前已經(jīng)公布并執(zhí)行的基本型柴油機(jī)型譜在標(biāo)定功率110～3060kW之間是可連續(xù)的。

按標(biāo)定功率分布，已公布的各系列基本型柴油機(jī)各功率段間的型譜數(shù)量，如圖3所示。

圖3 已公布型譜各系列基本型柴油機(jī)各功率段間型譜數(shù)量

2.2 已經(jīng)公布型譜功率與轉(zhuǎn)速分析

按已公布的型譜功率與轉(zhuǎn)速分布，已公布的各系列柴油機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的散點(diǎn)圖如圖4所示。通過(guò)對(duì)公布并執(zhí)行的1163個(gè)型譜進(jìn)行功率與散點(diǎn)圖的分析，我們可以看出，目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在300～2100r/分鐘占總柴油機(jī)的90%左右，而柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇以滿足大多數(shù)漁船，在2100～4200r/分鐘的柴油機(jī)的數(shù)量比較少，這也影響到對(duì)于柴油機(jī)的選擇。

圖4 已公布的各系列柴油機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的散點(diǎn)圖

3 取消已經(jīng)公布型譜中增壓非中冷柴油機(jī)型譜和不再受理增壓非中冷柴油機(jī)譜的可行性分析

依據(jù)上述已公布型譜增壓中冷柴油機(jī)各功率段間型譜數(shù)量分布分析，增壓中冷機(jī)型占型譜總數(shù)的55.46%，即一半以上，且其功率是連續(xù)的，從用戶造船選擇主機(jī)來(lái)說(shuō)，由于型譜分布的不均勻性，不同功率段的主機(jī)可供選擇的型譜數(shù)量或范圍不同，雖然可選擇的范圍有所減少，但是可以選擇到對(duì)應(yīng)功率主機(jī)的。

如果能夠?qū)⑷∠呀?jīng)公布型譜中增壓非中冷柴油機(jī)型譜和不再受理增壓非中冷柴油機(jī)型譜納入管理政策，會(huì)對(duì)型譜管理帶來(lái)積極的促進(jìn)作用。

首先，對(duì)于鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵(lì)增壓技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等有積極的意義。其次，有效回避了增壓非中冷機(jī)型裝設(shè)中冷器提高標(biāo)定功率而難于監(jiān)管的問(wèn)題，使核查和管理之間的矛盾得以有效緩解。再有，型譜總數(shù)的減少，對(duì)執(zhí)法部門(mén)優(yōu)化管理，提高為漁民服務(wù)的工作也可以得到提升。

由于型譜管理辦法已經(jīng)實(shí)施近三年，對(duì)增壓非中冷機(jī)型的調(diào)整需要慎重，考慮不周，可能會(huì)伴隨產(chǎn)生一些負(fù)面影響。

首先，柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照現(xiàn)有管理辦法和市場(chǎng)需求，設(shè)置的型譜是符合本企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力的前提下占有的一定范圍的功率區(qū)間，不同系列型譜的設(shè)置和分布，也是對(duì)市場(chǎng)分布的綜合考慮而最大限度的滿足企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模要求，如果取消增壓非中冷柴油機(jī)，對(duì)具體生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，原保留在型譜中的增壓中冷柴油機(jī)功率范圍將減小，勢(shì)必需要對(duì)保留的增壓中冷柴油機(jī)的分布做重新的調(diào)整。其次，對(duì)現(xiàn)有已經(jīng)裝船發(fā)放證書(shū)的增壓非中冷柴油機(jī)后續(xù)服務(wù)的連續(xù)性帶來(lái)影響。再有，對(duì)企業(yè)正在生產(chǎn)，以及已經(jīng)列入合同計(jì)劃的柴油機(jī)需要有一定的時(shí)間進(jìn)行過(guò)渡和消化，以完成現(xiàn)有落實(shí)的訂單生產(chǎn)和銷售。

通常企業(yè)規(guī)模越大，企業(yè)設(shè)置型譜越多，短時(shí)間內(nèi)對(duì)該企業(yè)的影響就會(huì)越大，或許需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)渡周期，因此應(yīng)該及時(shí)確定和發(fā)布管理辦法調(diào)整建議，給企業(yè)有足夠的調(diào)整時(shí)間，只要做好足夠的準(zhǔn)備工作，該方案是有一定可行性的。

4 保留已經(jīng)公布型譜中基本型柴油機(jī)型譜，取消對(duì)應(yīng)系列變型機(jī)型譜和僅受理基本型柴油機(jī)型譜的可行性分析

依據(jù)上述已公布型譜各系列基本型柴油機(jī)各功率段間型譜數(shù)量分布分析，基本型機(jī)型占型譜總數(shù)的26.23%，即超過(guò)四分之一，雖然從功率覆蓋上基本保持連續(xù)，但與上述僅保留增壓中冷機(jī)型的方案相比影響程度更大，不確定因素更多，需要做進(jìn)一步的分析和研究，可操作性不強(qiáng)，可行性不大。

5 采用技術(shù)手段對(duì)漁船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速功率等主要參數(shù)實(shí)施科學(xué)管理

除了采用宣傳教育，誠(chéng)信體系，核查手段，獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施外，建議采用科學(xué)的技術(shù)手段和方法，即主機(jī)固裝實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置（黑匣子），對(duì)主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的主要參數(shù)（如功率，轉(zhuǎn)速）執(zhí)行實(shí)時(shí)記錄，對(duì)普通漁船待其回港后由船檢部門(mén)調(diào)取數(shù)據(jù)，對(duì)要求高的漁船甚至可以采取實(shí)時(shí)傳輸?shù)姆椒?，將主機(jī)運(yùn)行主要參數(shù)實(shí)時(shí)報(bào)送回港，由陸地工作人員監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)功率、轉(zhuǎn)速等主要參數(shù)超標(biāo)，即可發(fā)現(xiàn)主機(jī)是否按批準(zhǔn)和備案的型譜生產(chǎn)，或者是否進(jìn)行過(guò)改裝，如實(shí)際運(yùn)行功率或轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于型譜報(bào)送功率或轉(zhuǎn)速，即可基本判斷主機(jī)存在大機(jī)小標(biāo)，或增壓非中冷機(jī)型私自加裝中冷器等，可以對(duì)該船或該主機(jī)或該主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)等涉及環(huán)節(jié)進(jìn)行專門(mén)核查。

6 結(jié)論

通過(guò)對(duì)已公布1163個(gè)型譜功率連續(xù)性的分析，在不考慮標(biāo)定轉(zhuǎn)速的前提下，根據(jù)漁業(yè)局漁船主機(jī)標(biāo)定功率選擇允許上下浮動(dòng)5%的原則，除了標(biāo)定功率大于4640kW以上有兩段功率空白，任何一艘漁船的功率均可在現(xiàn)有型譜范圍內(nèi)選擇獲取，換句話說(shuō)，目前已經(jīng)公布并執(zhí)行的型譜在標(biāo)定功率44～4640kW之間是可連續(xù)的。通過(guò)1163個(gè)型譜功率分布圖以及得到：功率在100～299kW分布的數(shù)量分布最多，并且過(guò)于集中，對(duì)于這一類的柴油機(jī)的申報(bào)我們應(yīng)該要加強(qiáng)管理，避免出現(xiàn)功率集中，造成企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)大，另外功率的轉(zhuǎn)速的散點(diǎn)分布圖可以得到：有80%左右的柴油轉(zhuǎn)速分布在300r/min～2100r/min，對(duì)于其他轉(zhuǎn)速段分布的數(shù)量較少，對(duì)于申報(bào)型譜的相關(guān)企業(yè)，可以申報(bào)，避免轉(zhuǎn)速過(guò)于集中，造成市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力大。