朱崢

買什么車劃算?

不止一個(gè)人這樣問過我，我也不止一次這樣問過自己!

今天，我又有了一個(gè)新答案!

從某種意義上講，擁有一輛汽車即是人生又一階段的開始，精打細(xì)算過日子的人們也許會(huì)深有體會(huì)，你的它可能沒有過人的動(dòng)力、矯健的身姿，但至少它的出現(xiàn)會(huì)讓你的生活變得更有意義、更加愜意。

人們常說，魚和熊掌不能兼得，然而對(duì)于一輛綜合實(shí)力均衡的，足以稱得上“宜家之選”的坐駕，你是怎么考慮的呢?

隨著“合資品牌旗下的自主品牌”概念逐漸盛行，我們可以發(fā)現(xiàn)不少產(chǎn)品都被那些叫得響亮的合資車型籠罩，他們就好像一部翻拍的電影，在吸取了前輩傳承已久的精髓之外，再一次向世人宣揚(yáng)一款作品的成功，但這卻需要由看客買賬才行，否則一切都只是個(gè)噱頭而已。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)似乎信心十足，在推出以頤達(dá)為藍(lán)本的啟辰D50后，以騏達(dá)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的R50也隨即而來。

用傳承續(xù)寫新樂章

當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰推出首款產(chǎn)品D50時(shí)，人們便不得不把它和已經(jīng)停產(chǎn)的騏達(dá)相提并論，畢竟他們的關(guān)系是顯而易見的。在我看來，沿用平臺(tái)推出新車型的做法是可取的，首先大大降低了產(chǎn)品研發(fā)成本和研發(fā)周期，這對(duì)居家車型而言的重要性不言而喻，其次是將原本就已十分成熟的技術(shù)再利用，更有助于自主品牌今后道路的發(fā)展。

啟辰R50延續(xù)了“羿”設(shè)計(jì)理念，勾勒出了整車動(dòng)感流暢的犀利線條。前進(jìn)氣格柵醒目的鍍鉻裝飾由下唇向上延展，猶如張開的翅膀一般，配合銳利大氣的前大燈組，使之看上去力量感十足。發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的隆起設(shè)計(jì)則彰顯了R50的個(gè)性與獨(dú)到之處。相比之下，秉承“羿”概念的車尾，配合展翼尾燈組的設(shè)計(jì)，則讓R50多了一份活力氣息。

甩掉了行李廂的R50看上去顯得更加協(xié)調(diào)，移植于上一代騏達(dá)的種種元素讓我對(duì)它的好感源源不斷。轉(zhuǎn)而車內(nèi)布局，視覺審美就好像拉升了檔次一般，并沒有讓我感到驚喜，中規(guī)中矩的樸素基調(diào)占據(jù)了整個(gè)車廂。雖然深淺搭配的主色調(diào)給人以熟悉的感覺，但這仍不是我為其加分的項(xiàng)目，單一黑色的方向盤更是我認(rèn)為的短板所在。惟一讓我感到欣慰的，就是啟辰R50的車內(nèi)空間，2600mm的軸距造就了后排近乎奢侈的專屬地帶，乘客可以盡情享受翹起二郎腿坐車的舒適姿勢(shì)，雖然這會(huì)讓人覺得有些張揚(yáng)。

動(dòng)力毫不示弱

對(duì)于入門產(chǎn)品，我想沒有人會(huì)要求它配備技術(shù)多么先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要適合的就是最好的。盡管如此，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也沒有讓人們大失所望，R50依舊搭載了日產(chǎn)全球明星級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)——HR16DE，1.6L的黃金排量無疑可以提供足夠充沛的動(dòng)力輸出，相比上一代騏達(dá)80kW的最大功率，R50的最大輸出功率達(dá)到了86kW，峰值扭矩則保持153Nm不變。與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器和4擋自動(dòng)變速器兩種，對(duì)于4擋自動(dòng)，日產(chǎn)方面依舊表示，最適合的就是最好的。

舟山的街道路況很好，大可讓我盡情地體會(huì)啟辰R50的動(dòng)力系統(tǒng)。老實(shí)說，它的車門相對(duì)較薄，繼承了騏達(dá)的傳統(tǒng)，盡管如此靜音效果卻非常出色，車內(nèi)的安逸勝?zèng)Q不亞于個(gè)別中型車水平。啟辰R50的換擋桿比較長(zhǎng)，無論手動(dòng)擋或是自動(dòng)擋亦是如此，這讓它看上去顯得有些奇怪。但值得慶幸的是，較長(zhǎng)的擋把并沒有影響我換擋時(shí)的流暢性，雖然擋位間行程同樣偏長(zhǎng)，但擋位清晰度還是值得肯定的，這使我可以輕而易舉的指向任何擋位。

啟辰R50的油門響應(yīng)比較靈敏，起步時(shí)表現(xiàn)得尤為突出，隨著車速的提升，踏板響應(yīng)速度也回歸正常。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多以輕盈的姿態(tài)示人，時(shí)不時(shí)在彎道中調(diào)整方向也是不可避免的，還好調(diào)整幅度是我可以接受的范圍內(nèi)，此外路感的傳遞也恰到好處。漸漸地，忙碌的港口浮現(xiàn)眼前，糟糕的路面情況也隨即而來，此時(shí)前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)做出了迅速的調(diào)整，堅(jiān)持以舒適性為主顯然是R50的最高宗旨。

我可不奢望它能帶給我什么駕駛樂趣，作為宜家之選，R50在舒適性和動(dòng)力方面做出了積極的反饋，更重要的是，后排的乘客很享受地睡著了，也許這正是我們需要的入門級(jí)轎車。