辛省志

2019年1月10日，上海徐匯交警部門召集轄區(qū)快遞、外賣企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行集中約談，對(duì)“騎手”交通違法信息進(jìn)行集中通報(bào)。據(jù)徐匯交警介紹，2018年徐匯區(qū)非機(jī)動(dòng)車駕駛事故共23.3萬起，其中“兩快”騎手造成的有7.8萬起，占33%，而騎手逆行、不按交通信號(hào)燈行駛、非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道行駛等又在騎手事故中占比72%。

快遞、外賣在給很多人的生活帶來便利、創(chuàng)造許多就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，騎手不遵守交通規(guī)則，橫沖直撞，導(dǎo)致交通事故的報(bào)道也層出不窮。徐匯區(qū)的情況不是個(gè)例。據(jù)南京交警公布的數(shù)據(jù)，2018年下半年，南京交警共查處外賣騎手交通違法4503起，日均查處25起。

為了減少騎手交通違法，各地警方都推行了一系列整治措施。南京交警除了對(duì)違法騎手罰款外，從今年1月起，還要對(duì)二次交通違法的騎手進(jìn)行集中教育培訓(xùn)，對(duì)違法次數(shù)較多的，還將通報(bào)各外賣平臺(tái)，進(jìn)行全行業(yè)禁止準(zhǔn)入。上海徐匯交警還在探索嘗試綜合運(yùn)用電子牌照、視頻加無線傳輸?shù)瓤萍际侄紊?jí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)騎手交通違法，加大對(duì)騎手交通違法行為的整治力度。而經(jīng)常被警方約談的快遞、外賣企業(yè)也紛紛表示將加強(qiáng)對(duì)騎手的管理，一次違法將內(nèi)部罰款，多次違法辭退。

但是在高壓整治之外，還需要深究導(dǎo)致騎手們頻繁違法的深層次原因，那就是快遞、外賣平臺(tái)對(duì)騎手近乎嚴(yán)苛的送達(dá)時(shí)效性考核。以外賣為例，平臺(tái)競爭激烈，為了提供更好的用戶體驗(yàn)以留住用戶，除了打價(jià)格戰(zhàn)之外，還有一項(xiàng)是比拼服務(wù)，而下單后承諾短時(shí)間內(nèi)送達(dá)，成為外賣平臺(tái)的賣點(diǎn)之一。而承諾時(shí)間內(nèi)送達(dá)的任務(wù)，則主要落在了外賣騎手的身上，畢竟商家接單后做出外賣的時(shí)間基本上是固定的，很難壓縮，那只能壓縮騎手在路上送餐的時(shí)間了。為此，幾乎所有的外賣平臺(tái)都對(duì)騎手有送餐時(shí)間考核，如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到，不僅這一單的送餐費(fèi)拿不到，還要被罰款，可能一天就白干了。為了盡一切可能搶時(shí)間，這些外賣騎手們逆行、闖紅燈，也就不足為奇了。如果不是迫于工作壓力，相信沒有人會(huì)冒著被罰款甚至發(fā)生交通事故受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)頻頻違反交通法規(guī)。

一般來說，外賣送餐、送快遞，都不會(huì)是十萬火急的事情。外賣晚送到幾分鐘，不會(huì)有什么嚴(yán)重的后果，如果實(shí)在太餓的話，那就早一點(diǎn)下單，或者自己出門去吃飯。這種“極致”的服務(wù)，對(duì)個(gè)人的效用其實(shí)不大，但是卻大大增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。從整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)控制來說，是得不償失的。

外賣平臺(tái)的競爭，也已經(jīng)度過了最激烈的階段，有必要通過監(jiān)管與行業(yè)自律遏制對(duì)送餐時(shí)間的過度競爭。如此，平臺(tái)就可以放松對(duì)騎手送餐時(shí)間的考核，同時(shí)將守法、安全作為對(duì)騎手考核的更重要指標(biāo)，并將更多精力放在加盟商家的管理上，保證為用戶生產(chǎn)安全健康的食品。在用戶引導(dǎo)上，完全可以通過送餐時(shí)間越長優(yōu)惠越多、不同用戶不同時(shí)段優(yōu)惠等方式，引導(dǎo)用戶提前下單、錯(cuò)時(shí)下單，避免用餐高峰期的高訂單量導(dǎo)致騎手疲于奔命。

交警部門對(duì)騎手違法的管理，也不能止于對(duì)騎手個(gè)人的處罰，可以聯(lián)合其他部門探索對(duì)旗下騎手違法比例高的平臺(tái)加重處罰，以鼓勵(lì)行業(yè)自律，以鼓勵(lì)平臺(tái)轉(zhuǎn)變對(duì)騎手的考核。

對(duì)于普通用戶來說，我們可以做的，就是對(duì)騎手寬容一些，不要因?yàn)橥淼綆追昼娋捅г雇对V。很多人崇尚慢生活，不妨從讓騎手們慢下來開始。