Enrico Rondinelli

這個標題實在是寫一本書的絕佳選題，而85歲的迪諾·戈沃尼（Dino Govoni）傳奇的一生也的確夠?qū)懸槐緯恕Ｎ抑灾挥眠@短短的一頁紙來寫“法拉利事件”，是因為他的整個職業(yè)生涯不僅非常漫長、充實，而且多姿多彩。所有意大利賽車和跑車愛好者一眼就能夠從人群辨別出他的身影。今天，在他參加第一場比賽60年后，他仍然是一個“corridore”（“老派賽車手”）。

和其他的老派賽車手一樣，迪諾·戈沃尼出生在血液里都流淌著競速激情的意大利。上世紀50年代初的時候，人們可以到瑪莎拉蒂工廠購買賽車，并組成私人車隊參加比賽。迪諾的第一輛瑪莎拉蒂是A6GCS，雖然這既不是他的最后一輛賽車，也不是他最快的一輛賽車，但足以讓他在多項賽事中獲得殊榮，尤其是那些他第一次參加的比賽。經(jīng)過兩個賽季的比賽之后，迪諾的目標鎖定在新款瑪莎拉蒂鳥籠（Birdcage）上，這是一款專門為擊敗法拉利而設(shè)計的雙座敞篷跑車。

那個時候賽車手所面臨的真正問題是要有預(yù)算：但是廠商并不會預(yù)先為他們支付費用，所以，他們必須要贏得比賽（或者至少獲得第二名的成績），贏得獎金。因此，當時對于他來說，首要的目標就是贏得比賽，然后獲得一輛動力更加強勁、性能更加卓越的賽車：最終，迪諾獲得了夢寐以求的鳥籠，憑借這輛車，他贏得了更多的比賽：在他30年的職業(yè)生涯中，他曾贏得超過60場比賽。

然而在他職業(yè)生涯的最初幾年，還是一位年輕而前途無量的賽車手時，他曾經(jīng)拒絕過恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的加盟邀請：說實話，他并沒有直接拒絕，只不過是不感興趣而已，法拉利先生一直等著他回復(fù)，但他從來也沒有回過電話。生性敏感的法拉利生氣地接受了這個結(jié)果，并取消了本來打算給予迪諾的一切機會。他還曾惹怒過卡爾·阿巴斯（Karl Abarth）先生—一個擁有自己造車廠的賽車手。因為，迪諾被要求在比賽日之前凌晨4點起床參加試駕，但是他沒有這樣做，所以在比賽中只分到了一輛動力性能極其普通的賽車—他的身上有一種桀驁不馴的自由精神！

他是一名真正的公路賽車手：參加過像Targa Florio或Giro d'Italia等爬坡賽和公路賽;這種比賽獲勝的關(guān)鍵是臨場的出色發(fā)揮，而且在比賽中不允許出現(xiàn)任何錯誤。由于賽場上的優(yōu)異表現(xiàn)，他變得越來越受歡迎：他甚至還駕駛私人車隊的法拉利512 BB、保時捷、De Tomaso或Bizzarrini參加過勒芒賽事。迪諾·戈沃尼堪稱是那些經(jīng)典賽事的最佳見證人。

編譯：姜麗霞