李天亮

摘 要：在高速公路上發(fā)生的交通事故中，追尾碰撞是常見的事故形態(tài)如何根據(jù)送檢材料對車輛碰撞時(shí)的瞬間行駛速度進(jìn)行司法鑒定，是一個(gè)值得探索研究的課題。以對一起尾撞交通事故車速進(jìn)行鑒定為例，為尾撞交通事故類車速鑒定提供素材，也為公安機(jī)關(guān)交通事故處理提供依據(jù)和案例。

關(guān)鍵詞：交通事故 追尾碰撞 車輛速度 司法鑒定

一 案件摘要

2017年某月某日23時(shí)20分，在某高速公路某路段處發(fā)生曾某駕駛的小轎車（甲車）被同向行駛的李某駕駛的小轎車（乙車）追尾碰撞，造成四人受傷兩車損壞的交通事故。某交警大隊(duì)依據(jù)《交通事故技術(shù)檢驗(yàn)鑒定委托書》，委托司法鑒定所對兩肇事車在發(fā)生事故時(shí)的行駛速度進(jìn)行鑒定。

二 對案件的初步分析

受理案件鑒定委托后，我們認(rèn)真審閱了送檢材料，初步認(rèn)定。

一是乙車追尾碰撞甲車后，又碰撞中間隔離防護(hù)墻，造成車頭前部嚴(yán)重變形損壞，但難于分辨前后碰撞變形損壞程度。

二是甲車被乙車碰撞之后，尾部留下的撞擊痕跡明顯。

三是甲車被撞后留下左后輪輪轂與路面的挫劃印和左后輪側(cè)滑印。

四是乙車在路面上留有左前輪拖印。

五是甲車駕駛員稱事故時(shí)車速為90km/h，乙車駕駛員稱事故時(shí)車速為90～100km/h，與事故現(xiàn)場現(xiàn)象不符，有假供嫌疑。

六是甲車駕駛員稱其車被撞后即暈過去，沒有采取任何措施，故難于判斷甲車被撞后車輛前后輪各自的運(yùn)動(dòng)形態(tài)。

三 對送檢材料進(jìn)行摘錄

根據(jù)案件提供的材料，現(xiàn)將能夠客觀反映事故發(fā)生時(shí)狀況并能說明和計(jì)算分析事故發(fā)生時(shí)車輛行駛速度的主要證據(jù)摘錄如下。

一是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場圖》記錄：甲車左后輪輪轂與路面的挫劃印A長32cm。

二是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場圖》道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄、現(xiàn)場照片記錄：甲車左后輪側(cè)滑印L1=1110cm；乙車左前輪拖印L2=490cm；A的終點(diǎn)與L1起點(diǎn)距離32cm。

三是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄》記錄：甲車后部受撞擊后嚴(yán)重變形，后保險(xiǎn)杠呈三角形凹陷，凹陷最深處距離車頭最前部355cm該車電門開關(guān)為“關(guān)”狀態(tài)，儀表盤各讀數(shù)歸零，檔位掛空擋，手制動(dòng)松開。

四是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄》記錄：乙車車身前部嚴(yán)重壓縮變形，變形寬度為169cm，撞擊凹陷集中在車頭右前部，凹陷寬度為，凹陷最深處到車尾最后部距離為360cm。

五是根據(jù)乙車《車輛信息》記錄：該車長、寬、高分別為4395mm、1695mm、1540mm。

六是根據(jù)甲車《車輛信息》記錄：該車長、寬、高分別為4365mm、1695mm、1410mm。

七是根據(jù)乙車《機(jī)動(dòng)車行駛證》記錄：該車整備質(zhì)量為1119kg。

八是根據(jù)甲車《機(jī)動(dòng)車行駛證》記錄：該車整備質(zhì)量為1185kg。

九是根據(jù)對當(dāng)事人曾某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄：桂甲車上共有兩名成年男子；”......我突然發(fā)現(xiàn)我后面有燈射過來一片白，然后我（車）就被撞到了，被撞的時(shí)候，我就暈過去了，過后很長時(shí)間才醒過來，那時(shí)候你們交警已經(jīng)來了；問：事故發(fā)生時(shí)，你開的車是在哪個(gè)車道？答：我開著車一直是在中間那條行車道上走，沒有變過道。

十是根據(jù)對當(dāng)事人曾某的第貳次詢問的《詢問筆錄》記錄：當(dāng)時(shí)我駕駛甲車行駛在行車道也就是中間這條車道，速度大概為90公里每小時(shí)，......；問：“事故發(fā)生的時(shí)候，你是否有變道、踩剎車等動(dòng)作？答：沒有?！?/p>

十一是根據(jù)對當(dāng)事人李某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄：問：車上搭載了幾個(gè)人？分別是誰？答：除了我還有三個(gè)人；當(dāng)時(shí)我駕駛乙車行駛在高速公路的行車道，時(shí)速大概是90-100公里，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)前方的超車道與行車道之間有一輛小車時(shí)，已經(jīng)離其只有十多米的距離了，因?yàn)閷Ψ經(jīng)]有開啟任何燈光，所以發(fā)現(xiàn)得比較晚了。對方的車是斜著的，車頭朝著行車道方向，車身的在行車道，在超車道，于是我就打方向向超車道避讓，我以為能夠過去，因?yàn)橹灰獙Ψ降能囃皠?dòng)一下，這次事故就能避免，但對方的車好像沒有動(dòng)；問：事故發(fā)生的時(shí)候，對方的車是行走的還是停的？答：我從發(fā)現(xiàn)它到撞上它，對方的車好像根本沒有動(dòng)；問：對方車輛的燈光齊全嗎？答：發(fā)生事故的時(shí)候，對方車沒有開啟任何燈光，但后來在路政人員來了之后，在搶救傷員時(shí)，又發(fā)現(xiàn)該車的危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈在亮著?！?/p>

十二是根據(jù)對當(dāng)事人李某的第貳次詢問的《詢問筆錄》記錄：因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)車子停在那里太突然，我的車子離前面的車子才有10多米的距離，我立馬踩死剎車，......?！?/p>

十三是根據(jù)對乙車乘客馬某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄：當(dāng)時(shí)李某駕駛車輛行駛在行車道，當(dāng)突然發(fā)現(xiàn)前車的時(shí)候已經(jīng)離它只有十幾米遠(yuǎn)了，因?yàn)榍败嚊]有任何燈光，當(dāng)時(shí)前車斜著在路面上，車身的2/3在超車道，1/3在行車道，；問：事故將要發(fā)生，李某采取了什么措施？答：他往左打了一下方向，點(diǎn)了一下剎車。

十四是根據(jù)乙車《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》記錄：該車制動(dòng)系合格。

十五是根據(jù)甲車《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》記錄：該車制動(dòng)系合格。

綜上，看似平常的追尾碰撞的交通事故，在對車輛碰撞前的瞬時(shí)行駛速度進(jìn)行司法鑒定時(shí)卻要認(rèn)真細(xì)致地研究送檢材料，并要恰當(dāng)?shù)剡x擇計(jì)算參數(shù)和計(jì)算模式，不要濫用國標(biāo)《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》中的計(jì)算公式，以得出較科學(xué)、較合理的司法鑒定意見，為公安機(jī)關(guān)戳穿有關(guān)人員的假供和準(zhǔn)確認(rèn)定交通事故提供證據(jù)。

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