■ 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司

深圳很大，也很小。受益于地鐵工程的建設(shè)，這座美麗的城市東西通達(dá)，南北暢連，地鐵用速度縮小了空間距離，把城市的每一個(gè)角落緊密地聯(lián)系在一起。

大家知道嗎？我們的地鐵又將在深圳東部地區(qū)增添新成員了，那就是服務(wù)于龍崗和坪山的地鐵16號(hào)線。

16號(hào)線的車(chē)站設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師們就在追問(wèn)：

地鐵車(chē)站在為大家提供出行便利外，是否還需要“一點(diǎn)優(yōu)美”來(lái)愉悅身地鐵設(shè)計(jì)師在保質(zhì)保量完成設(shè)計(jì)任務(wù)外，是否還需要“一縷情懷”來(lái)感動(dòng)大家？下面我們就來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)設(shè)計(jì)師們的回答。

內(nèi)涵和顏值雙修——雙龍站

深圳地鐵3號(hào)線可能大部分人都坐過(guò)，龍崗區(qū)范圍內(nèi)的車(chē)站位于道路中間的高架橋上，要通過(guò)樓梯或者扶梯爬升將近3層樓才能坐車(chē)，而我們16號(hào)線位于地下，大家都知道地下車(chē)站一般要下降3層樓的高度才能坐車(chē)，在雙龍站換乘的乘客豈不是要爬6層樓？

不用擔(dān)心，設(shè)計(jì)師們自然考量到便捷高效的換乘體驗(yàn)是雙龍站的內(nèi)涵所在。利用位于道路以外地塊內(nèi)的地理優(yōu)勢(shì)，綜合考慮站位所處區(qū)域的地下巖溶發(fā)育較為復(fù)雜，將車(chē)站站臺(tái)淺埋，設(shè)置地面換乘廳，換乘高差從6層樓的高度減少到3層，乘客使用起來(lái)省時(shí)又省力。

除了便捷高效，雙龍站的顏值也不低哦，造型優(yōu)美的地面廳和寬敞明亮、空間層次豐富的站廳內(nèi)部空間是雙龍站的顏值所在。車(chē)站的設(shè)計(jì)思路起源于“三環(huán)策略”——換乘核心的“紅環(huán)”、售票安檢及進(jìn)站出站的“藍(lán)環(huán)”以及延續(xù)城市綠廊的“綠環(huán)”，基于“三環(huán)策略”，車(chē)站通過(guò)采光大廳、通高空間和屋頂花園，提升換乘體驗(yàn)；通過(guò)將綠廊景觀引入建筑，為市民提供活動(dòng)休憩場(chǎng)地；通過(guò)構(gòu)建以雙龍站為核心的雙首層交通體系，將整個(gè)區(qū)域串聯(lián)起來(lái)，為市民提供漫游場(chǎng)所。相信大家一定會(huì)被雙龍站驚艷到， 始于顏值，忠于內(nèi)涵。

雙龍站

坪山圍站

“鏈上明珠”——坪山圍站

若是在16號(hào)線上選出最美的地鐵站，設(shè)計(jì)師們會(huì)毫不猶豫地選擇坪山圍站——位于坪山新城中心片區(qū)的“明珠”。

16號(hào)線與14號(hào)線像兩條相交的銀鏈，坪山圍站就是嵌在交點(diǎn)的“明珠”，設(shè)計(jì)師們利用車(chē)站周邊城市更新改造的條件，將車(chē)站打造集交通、商業(yè)、景觀等功能為一體的地下綜合體，努力將“明珠”打磨的更為耀眼。設(shè)計(jì)師們通過(guò)細(xì)致的研究分析，確定將其打造為包含交通和商業(yè)的復(fù)合空間，在軌道必須的開(kāi)挖范圍內(nèi)，對(duì)地鐵用房集約布置，利用剩余地下空間設(shè)置了地下商業(yè)街與周邊綜合體無(wú)縫銜接，這樣一來(lái)車(chē)站不僅是軌道線路的換乘點(diǎn)，更是地下步行交通的樞紐，道路兩側(cè)的客流通過(guò)車(chē)站的共享空間互通，為周邊市民提供了安全舒適的交通環(huán)境以及24小時(shí)地下過(guò)街通道，不用風(fēng)吹日曬，輕松在周邊各商場(chǎng)之間轉(zhuǎn)換，大大減小了路面步行系統(tǒng)的壓力。

所謂“明珠”，自然有它靚麗的光澤，溫潤(rùn)的外表。坪山圍站作為坪山河沿岸濱水公園的延續(xù)區(qū)域，將“半邊山水半邊城”的理念植入地鐵車(chē)站，打造“一軸一面”的導(dǎo)向性及景觀性。車(chē)站利用下沉廣場(chǎng)，將自然光引入地下空間，創(chuàng)造宜人的光環(huán)境。廣場(chǎng)作為地上空間與地下空間聯(lián)系的重要紐帶，作為集散、休憩的節(jié)點(diǎn)，對(duì)提升地下空間的環(huán)境品質(zhì)有著積極的作用，身處地下的乘客望到樹(shù)木、噴泉、過(guò)往的人流，呼吸著清新的空氣，感受著陽(yáng)光、清風(fēng)。

“建地鐵就是建城市”——坪山中學(xué)站

設(shè)計(jì)師們不僅埋頭于地鐵車(chē)站本身，還抬起頭看，看車(chē)站所在的區(qū)域，看城市，秉承“建地鐵就是建城市”及可持續(xù)方案的理念，充分挖掘地下空間的潛力，不浪費(fèi)一寸土地、一平方米地下空間，使其發(fā)揮它們應(yīng)有的價(jià)值，對(duì)城市負(fù)責(zé)，對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)。位于坪山中心區(qū)的坪山中學(xué)站是“建地鐵就是建城市”的典型。

車(chē)站周邊500米范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)量約300平方米。車(chē)站南側(cè)為在建均田（心海城）城市更新項(xiàng)目，總建筑面積約90.45萬(wàn)㎡。在車(chē)站和心海城地塊之間的存在夾心土，三明治形式?？紤]到地下空間的不可逆性，該空間如不利用，將造成地下空間資源浪費(fèi)。并且周邊開(kāi)發(fā)體量較大，車(chē)行交通和人行交通需求量均較大，需要一定規(guī)模的地下空間作為緩沖空間。因此，設(shè)計(jì)師提出將夾心土挖開(kāi)，額外獲得398平方米地下空間。

新增空間作為交通接駁中心和人流聚集的緩沖安全地帶，將地鐵車(chē)站與周邊地塊、西南側(cè)公交場(chǎng)站、相鄰商業(yè)綜合體建筑、城市道路、過(guò)街設(shè)施順暢接駁。解決了人車(chē)爭(zhēng)路和人車(chē)混行的問(wèn)題，步行將更加安全流暢，通過(guò)設(shè)置街頭小園串聯(lián)濱水城市公園和南側(cè)的大萬(wàn)世居，市民出行、購(gòu)物休閑之余，享受文化與生態(tài)之旅。

坪山中學(xué)站

“素顏美”——大運(yùn)北站與田頭站

為何設(shè)計(jì)師們稱(chēng)他們?yōu)椤八仡伱馈?，這飽含了設(shè)計(jì)的美是由何而來(lái)的呢？

“素顏美”突破了傳統(tǒng)方正的地鐵結(jié)構(gòu)體系，站廳公共區(qū)范圍取消結(jié)構(gòu)柱，以“拱”的形式進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，去掉裝修，車(chē)站充分體現(xiàn)清水混凝土的材料美；對(duì)設(shè)備管線進(jìn)行梳理，空調(diào)、排煙等設(shè)備大型管線結(jié)合“拱”的造型進(jìn)行預(yù)埋，新技術(shù)新工法擺脫傳統(tǒng)地下空間的桎梏，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔干凈的地鐵空間；“素顏美”將是立足于未來(lái)的新城市遺產(chǎn)和社會(huì)的藝術(shù)財(cái)富。作為城市公共空間，不僅展現(xiàn)了創(chuàng)客精神與匠人之魂，更是在社會(huì)層面廣泛開(kāi)拓公眾的文化思維。

16號(hào)線的車(chē)站設(shè)計(jì)飽含了設(shè)計(jì)的優(yōu)美和情懷，設(shè)計(jì)師們不忘初心，正一步步把美好愿景的變作一張張藍(lán)圖，一張張藍(lán)圖在不久的將來(lái)會(huì)變作現(xiàn)實(shí)。

大運(yùn)北站與田

16號(hào)線站廳效果圖