文 / 紀(jì)旭

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南

2019年將是刺刀見紅的一年，當(dāng)2.0時代的廣汽新能源恰逢中國新能源市場的百花齊放，能否順利殺出重圍，已經(jīng)不是廣汽新能源的最低追求，畢竟“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”才是古惠南的雄心壯志。

回顧2018年的中國汽車市場，除了幾成定局的整體銷量負(fù)增長，我們其實可以發(fā)現(xiàn)更多趨勢化的信號：傳統(tǒng)汽車市場低迷，新能源汽車風(fēng)頭正勁，SUV車型紅利期漸過，轎車銷量回暖，智能網(wǎng)聯(lián)成為兵家必爭的領(lǐng)域……

雖然車市的下滑已成既定事實，但長期來看，我國汽車正處于穩(wěn)健增長過渡期，保有量提升空間仍然極為廣闊。依照經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，行業(yè)在面臨增速放緩時或以多種方式來實現(xiàn)整合重組，其結(jié)果是行業(yè)集中度的提升以及整合后盈利能力的持續(xù)改善。我國汽車行業(yè)集中度在觸底后，綜合實力較強的品牌未來有望持續(xù)向上。

目前顯而易見的突破口就是新能源市場。在市場因素和政策因素的雙重作用下，各大車企都在加速布局新能源汽車市場，并將在未來的很長一段時間持續(xù)發(fā)力。照此趨勢，可以說誰能更好地在新能源市場占得先機(jī)，誰就能在行業(yè)變革的浪潮中占據(jù)有利位置。

今年1-10月，憑借GE3 530和GS4 PHEV兩款爆款車型，廣汽新能源取得了13928輛的銷量成績，同比增長291%。但發(fā)力較晚的廣汽新能源也不得不面對產(chǎn)品線單一與產(chǎn)能不足的核心問題，在傳統(tǒng)車企、造車新勢力、合資品牌不斷發(fā)力的新能源市場，這是不得不盡快補齊的短板。

11月16日，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南于廣州車展上正式揭曉了新能源專屬產(chǎn)品系列命名“Aion”，并發(fā)布了廣汽新能源第二代純電專屬平臺下的首款戰(zhàn)略車型——廣汽新能源Aion S。面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)2.0的迭代升級，廣汽新能源也開啟了“Aion時代”。

為什么是轎車？

Aion S定位為一臺三廂轎車，外觀造型方面，采用“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計理念，極具辨識度的“穿云翼”LED前大燈組設(shè)計、配合“高脈沖”腰線設(shè)計及貫穿式尾燈帶來更銳利的視覺感受，該車擁有0.245的超低風(fēng)阻系數(shù)。

縱觀市面上的國產(chǎn)新能源車型，SUV占據(jù)了絕大多數(shù)，數(shù)量多達(dá)20余款，售價涵蓋了10-30萬元區(qū)間。廣汽新能源此前推出的GE3 530也是一款SUV車型，并且獲得不錯的市場反響，為何此次推出的Aion S卻沒有延續(xù)SUV的傳統(tǒng)？廣汽新能源又是如何考慮的？

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南認(rèn)為：“首先是市場需要，其次也是新能源車特點的需要?！蹦壳靶履茉窜嚭苤匾脑u判標(biāo)準(zhǔn)是續(xù)航里程，而其中一個決定因素就是車的風(fēng)阻系數(shù)。轎車比較容易充分體現(xiàn)新能源車的特點，可以做到比SUV產(chǎn)品更低的風(fēng)阻系數(shù)。

另外，為保證續(xù)航里程足夠長，

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊自然需要足夠多的電池，而轎車因為離地間隙較低，就提高了電池裝載的難度，SUV車型則可以避開這一技術(shù)難度。

“我們?yōu)槭裁匆蛟煲粋€轎跑車，就是因為過去不是說大家不想做轎車，而是因為做轎車解決不了這個痛點的問題，要里程就成了板凳車，坐著不舒服。市場上很多的純電車都是這樣，現(xiàn)在我們解決了這個問題，主要還是因為技術(shù)領(lǐng)先?！惫趴?cè)缡菍Α镀嚾恕方榻B。

目前市場上大部分產(chǎn)品，都是犧牲了乘坐舒適性為代價而換取更長的續(xù)航里程。廣汽新能源則通過獨有的科技手段和設(shè)計，在續(xù)航里程和舒適性上找到了更好的平衡點，其即將推出的第二代純電專屬平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程、更好的人體工學(xué)設(shè)計。

在乘坐空間方面，Aion S采用獨特的“鯨空間”座艙設(shè)計，A柱前移，C柱后移，實現(xiàn)了超低風(fēng)阻與超大空間的并存。第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform），以“電池+電驅(qū)”為中心布局，實現(xiàn)了機(jī)艙空間最小化和乘員艙空間最大化，可帶來超越傳統(tǒng)汽車的駕乘體驗。

據(jù)了解，廣汽新能源Aion S在動力電池的配置上，是全球第一個采用寧德時代最新一代三元鋰電池，并且采用了全球首款深度集成的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，最高功率為150KW，最大扭矩達(dá)350N·m，在續(xù)航里程方面可達(dá)到600km。

為什么要做純電專屬平臺？

廣汽研究院院長助理、新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任李罡先生對《汽車人》介紹：“我們的GE3 530是第一代純電專屬平臺的車型，我們現(xiàn)在新發(fā)布的Aion S就是我們?nèi)碌诙冸妼倨脚_的首款戰(zhàn)略車型?！?/p>

目前市面上多數(shù)新能源產(chǎn)品，無論是插電混動車、純電動車，還是燃料電池車，都是基于傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上衍生出來的，也就是坊間常說的“油改電”。這樣做的目的是想做到通過零部件的共享之后降低成本，但如此做法真的合適么？古總還不忘舉一個幽默的例子：“就像男人跟女人共用一條褲子，肯定會不合身。”

另外，共享真的能帶來更低的成本么？據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車共用的零部件不超過20%，且共享多出的部分還會增加車身重量，影響續(xù)航里程。所以，只有專屬平臺，才能把純電動車的最大優(yōu)勢發(fā)揮出來。

“通過技術(shù)的進(jìn)步和平臺上的進(jìn)步，廣汽新能源的產(chǎn)品已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。如果還是用傳統(tǒng)燃油車去改，你永遠(yuǎn)都改不出世界領(lǐng)先水平的車?！惫趴倢θ录冸娖脚_表現(xiàn)得信心滿滿。

有何更新的服務(wù)模式？

產(chǎn)品在變化，客戶的需求在變化，與之對應(yīng)的是服務(wù)模式也在變化。廣汽新能源提出的不僅是25hours體驗的線下渠道模式，并且在車展上正式推出了廣汽新能源APP。

廣汽新能源今年布局超過50家左右的25hours體驗中心，除了級別最高、設(shè)施最為全面的體驗中心外，廣汽新能源還將建成由展示中心、社區(qū)服務(wù)站點共同組成名為“太陽、月亮、星星”的三層級渠道體系。在建店成本方面，肖勇則表示，與其他品牌的4S店相比，廣汽新能源的體驗中心建店成本僅為其他品牌的60%-70%，展示中心和社區(qū)服務(wù)站點的成本則更低。

通過推出廣汽新能源APP，達(dá)成線上線下結(jié)合，創(chuàng)造營銷服務(wù)新平臺，讓客戶、潛客能夠和企業(yè)直接進(jìn)行交流，并可實現(xiàn)在線個性定制購買，提供深度、淺度兩種定制場景。

除了產(chǎn)品之外，古總對服務(wù)也有自己的心得：“現(xiàn)在是工業(yè)4.0時代，服務(wù)的含金量會越來越高，它的比例會越來越重，所以我們會繼續(xù)堅持‘聯(lián)接并主動服務(wù)到每一位用戶’的品牌服務(wù)理念?！?/p>

如何解決產(chǎn)能、產(chǎn)品問題？

以GE3 530的銷售情況來看，銷量增長迅猛，甚至出現(xiàn)等待兩個月才能提車的情況，這雖然是產(chǎn)品贏得市場認(rèn)可的表現(xiàn)，也暴露了廣汽新能源在產(chǎn)能不足方面的無奈，這一問題也將在今年年底得到解決。據(jù)悉，具備個性化定制生產(chǎn)能力的廣汽新能源工廠將于今年年底竣工，該工廠是廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的首個項目，工廠總規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，一期產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。

針對產(chǎn)品線較為單一的問題，廣汽新能源也交出了自己的時間表。明年4月份Aion S下線，5月份上市。明年9月份，還會有一款大5座SUV車型投入市場。在明年新工廠投產(chǎn)后，每年最少會推出兩款新車。“下個月新工廠竣工會請大家來捧捧場，等你來我工廠的時候，我的無人車會去把你接過來，這就是一個更聰明的陪伴。”古總在談到新工廠時不忘賣個關(guān)子，這也讓筆者對Aion S具備的L4級自動駕駛、自動接送、限定區(qū)域無人駕駛的表現(xiàn)充滿了期待。

新能源汽車給人們帶來對科技、未來的想像，與傳統(tǒng)汽車形成明顯的差異認(rèn)知，這是推動品牌高端化的契機(jī)。古惠南表示：“廣汽新能源發(fā)展新品牌目的還是要實現(xiàn)品牌向上，打造一個未來能夠有溢價能力的品牌?！?/p>

2019年將是刺刀見紅的一年，當(dāng)2.0時代的廣汽新能源恰逢中國新能源市場的百花齊放，能否順利殺出重圍，已經(jīng)不是廣汽新能源的最低追求，畢竟“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”才是古惠南的雄心壯志。