張玲 孫永榮 賴際舟 李榮冰 呂品 張紹杰

摘要：“傳感器與檢測技術(shù)”是現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，對于提升傳感器及可靠性、安全性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有非常重要的研究意義。針對多傳感器類型，分析了故障檢測方法，提出了交互式故障檢測方法，通過設(shè)計(jì)的故障檢測軟件及仿真結(jié)果，直觀地反映傳感器的故障檢測情況。

關(guān)鍵詞：多傳感器類型;故障檢測;仿真分析

中圖分類號：TP391.9? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）52-0277-02

《傳感器與檢測技術(shù)》課程涉及各種物理量、化學(xué)量、生物量等的測量、變換和處理，是一門應(yīng)用十分廣泛，對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防等具有十分重要意義的課程。該課程的理論與實(shí)踐結(jié)合十分密切，在整個(gè)機(jī)電一體化學(xué)科體系中占有非常重要的地位。

我?！秱鞲衅髋c檢測技術(shù)》（51學(xué)時(shí)）是自動化專業(yè)的專業(yè)核心課程，其配有《傳感器與檢測技術(shù)實(shí)驗(yàn)》（課內(nèi)試驗(yàn)）以及《傳感器與檢測技術(shù)課程設(shè)計(jì)》（獨(dú)立課程，1周）。課程的適用對象為自動化專業(yè)大三學(xué)生，每年上課人數(shù)在200人左右。該課程既注重理論基礎(chǔ)知識的積累，又注重實(shí)用工程測控技術(shù)和先進(jìn)科學(xué)方法的培育，學(xué)好該課程對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)競賽、課程設(shè)計(jì)以及其他課外科技活動都會有較大幫助，能夠較好地鍛煉學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力。

多傳感器的故障檢測是傳感器技術(shù)發(fā)展的一個(gè)非常重要的研究方向，對于提升傳感器及可靠性、安全性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有非常重要的研究意義，因而在軍民用領(lǐng)域得到高度重視，在專業(yè)核心課程的教授中也給予了高度重視。本文結(jié)合導(dǎo)航方向主要的傳感器類型，設(shè)計(jì)故障檢測新方法，并進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)驗(yàn)證。

三、故障檢測方法仿真分析

基于上述對傳感器故障檢測方法的研究與分析，模擬設(shè)置微小型飛行器的飛行航跡，飛行時(shí)間設(shè)為3600秒。其中，光流傳感器、激光雷達(dá)、慣導(dǎo)、虛擬慣導(dǎo)分別在不同飛行時(shí)段設(shè)置故障，包括單個(gè)傳感器故障、多個(gè)傳感器故障等類型，具體包括：120s—150s階段，光流傳感器與激光雷達(dá)傳感器有故障;900s—940s階段，光流傳感器有故障;1500s—1540s階段，激光雷達(dá)有故障。

計(jì)算各子系統(tǒng)殘差及故障檢測值，并根據(jù)設(shè)定的閾值，判斷系統(tǒng)故障情況，如圖1所示，“0”表示系統(tǒng)無故障，“1”表示系統(tǒng)有故障，由于設(shè)置慣導(dǎo)、虛擬慣導(dǎo)無故障，所以圖中未標(biāo)出慣導(dǎo)/虛擬慣導(dǎo)故障判斷結(jié)果。

由邏輯關(guān)系判斷，在120s-150s的時(shí)間段，四個(gè)子系統(tǒng)均有故障，于是得出光流、激光雷達(dá)傳感器均發(fā)生故障。在900s—940s的時(shí)間段，慣導(dǎo)/光流子系統(tǒng)以及虛擬慣導(dǎo)/光流子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，得出光流傳感器出現(xiàn)故障。以此類推，在1500s—1540s的時(shí)間段，可以判斷激光雷達(dá)傳感器出現(xiàn)故障。

四、結(jié)語

針對多傳感器類型，分析了故障檢測方法，該方法主要用于以某類傳感器為參考，檢測其他類型傳感器的故障情況。這種方法的弊端是參考系統(tǒng)也會出現(xiàn)故障情況。本文提出了交互式故障檢測方法，有助于對傳感器類型做全面的故障分析，也更加有助于幫助學(xué)生理解故障判斷的方法。通過本文設(shè)計(jì)的故障檢測軟件及仿真結(jié)果，可以直觀地反映傳感器的故障檢測情況。

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